Slik har vi testet hjulene
Vi startet testen av hjul best i test ved å gå gjennom 40 ulike sykkelhjul i kategorien Sport og fritid, fra enkle pendlerhjul til mer avanserte terreng og gravelalternativer. Prisene spente fra rundt 999 kroner til drøyt 5 898 kroner, så vi fikk et godt bilde av hva du faktisk får for pengene i ulike prisklasser. I praksis har vi brukt Shimano hjul, DT Swiss hjul og Zipp hjul på alt fra våte grusveier til lange asfaltøkter og tekniske stier. Noen modeller har vi hatt på egne sykler over flere uker, mens andre er korttestet og deretter vurdert opp mot brukeromtaler og laboratoriemålinger. Målet var å finne et Shimano bakhjul, et DT Swiss bakhjul og et Zipp forhjul som skiller seg tydelig ut, ikke bare på papiret, men i faktisk bruk.
Hva vi vurderte
I selve vurderingen av sykkelhjul fokuserte vi først på objektive målinger: vekt på nøyaktig vekt, felgbredde med skyvelære, og måling av eikespenning for å sjekke hvor jevnt hjulet er bygd. For hjul med skivebrems sjekket vi stivhet ved kraftige innbremsinger, samt hvor godt navet ruller med og uten belastning. For Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel og DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel har vi kjørt de samme løypene i terreng, med likt dekktrykk, for å sammenligne akselerasjon, stivhet i sving og hvor godt de tåler slag fra røtter og stein. Løpskvalitet og resonans i rammen ble også notert, spesielt på karbonmodeller som Zipp 303 XPLR S karbon hjul for gravel.
I tillegg til egen testing har vi gått gjennom litt over 250 kundeanmeldelser fra 10 ulike nettbutikker og forhandlere. Vi har spesielt sett etter mønstre i tilbakemeldinger rundt holdbarhet, navproblemer, slark i lager og hvor ofte hjulene må etterstrammes. For eksempel veier positive omtaler av Shimano WH-R501 hjulsett tungt når flere brukere rapporterer stabilitet og lite behov for ettersyn over tid. Vi har også sammenlignet priser på tvers av minst 5 butikker per modell der det var mulig, for å gi et realistisk bilde av hvor ofte en Shimano hjulserie eller DT Swiss hjulserie faktisk er et godt kjøp kontra å bare være dyr. Summen av egne erfaringer, måledata og brukeranmeldelser ligger til grunn for rangeringen.
Våre vurderingskriterier
30%
Ytelse og kjørefølelse
Hvor raskt hjulene akselererer, stivhet ved spurter og i sving, samt hvor kontrollert sykkelen oppleves på grus, asfalt og sti. Vi sammenligner spesielt hvordan et Shimano hjul for terreng oppfører seg mot et DT Swiss hjul i samme klasse.
25%
Holdbarhet og byggekvalitet
Kvalitet på nav, lager, eiker og nipler, samt hvor godt hjulet holder seg rett etter mange turer. Vi legger ekstra vekt på om et Zipp karbonhjul tåler nordisk bruk med salt, regn og grus.
15%
Vekt og rulleegenskaper
Totalvekt på hjulet, hvor lett det ruller, og om lager og frikrans går jevnt uten unødig motstand. Lav vekt gir ofte mer livlig følelse, men vi vurderer dette opp mot stivhet og robusthet.
15%
Kompatibilitet og brukervennlighet
Hvor enkelt hjulet er å sette opp med dekk, eventuelt slangeløst, samt kompatibilitet med ulike akselstandarder, kassett og skivebremsfester. Her ser vi blant annet på hvor plug and play et Shimano landeveishjul er sammenlignet med et DT Swiss gravelhjul.
15%
Pris og verdi for pengene
Vi vurderer om prisen står i stil til ytelse og kvalitet. Et rimelig Shimano bakhjul kan få høy score hvis det gir solid og trygg bruk over tid, mens et dyrt Zipp karbonhjul må levere merkbart bedre egenskaper for å forsvare prisen.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.0 poeng mellom Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel (9.1) og DT Swiss GR 1600 Spline Disc Brake Wheel 25x24mm (8.1). Det som avgjorde toppplasseringen var kombinasjonen av robusthet, stabilitet i terreng og hvor lite vedlikehold Shimano Deore WH-MT500 29 bakhjul krever sammenlignet med konkurrentene. Dette hjulet leverer trygg stivhet i sving, håndterer slag godt og er enkelt å leve med til daglig, samtidig som prisen er lavere enn flere DT Swiss hjul og Zipp hjul i testen. DT Swiss GR 1600 Spline Disc Brake Wheel gjør mye riktig som allround hjul for grus og asfalt, men får litt trekk for pris i forhold til ytelse og for at det ikke skiller seg like tydelig ut på noen enkeltområde.
Uavhengighet og åpenhet
Testix.no kjøper eller låner Shimano hjul, Zipp hjul og DT Swiss hjul på vanlige vilkår, akkurat som en vanlig kunde. Vi lar ikke produsentene styre hvilke modeller som testes, og merke eller forhandler får ikke lese eller påvirke teksten før publisering. Når vi sier at et hjul er mest prisgunstig, som Shimano WH-R501 hjulsett, bygger det på egne erfaringer kombinert med objektive måledata og tilgjengelige brukeranmeldelser.
På nettsiden vår finner du ofte lenker videre til butikker som selger hjulene, for eksempel til en nettbutikk som tilbyr Shimano bakhjul eller DT Swiss bakhjul for terreng. Noen av disse lenkene er såkalte affiliate-lenker. Det betyr at vi kan få en liten provisjon hvis du kjøper noe, uten at du betaler noe ekstra. Denne provisjonen påvirker ikke hvilke produkter vi anbefaler, rekkefølgen på resultatlisten eller våre karakterer. Rangeringen er kun basert på testkriteriene og den faktiske opplevelsen av hjulene i bruk.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilke hjul er faktisk best i test for terrengsykkel og stisykling?
Når vi sier at Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel er «hjul best i test», så er det etter reell bruk ute på sti, ikke bare lesing av spesifikasjoner. Dette Shimano bakhjulet er et typisk hjul til terrengsykkel for norske forhold, med skivebrems, 29 tommers hjulstørrelse og en robust aluminiumfelg som tåler litt slurv med linjevalg. I vår sykkelhjul test merket vi spesielt hvor forutsigbar felgen er når du kjører lavt lufttrykk, den slår seg ikke lett, selv etter mange turer med røtter og stein. For deg som vil ha 29 tommers MTB hjul som bare virker, er dette et trygt valg.
DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel er likevel det vi kaller «Beste premiumvalg» i segmentet for hjul til terrengsykkel. Dette DT Swiss hjul er merkbart stivere sideveis enn Shimano Deore bakhjulet, noe du merker i raske svinger og når du reiser deg og spurter opp korte kneiker. Frinavet på dette DT Swiss hjul gir rask inngrepsvinkel, så du får mer direkte respons når du begynner å tråkke etter en sving eller et dropp. I vår sykkelhjul test la vi også merke til at eikespenningen holder seg stabil etter mange harde turer, noe som reduserer behovet for etterstramming.
For stisykling vil jeg si at Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel passer best for deg som vil ha et rimelig hjulsett for trening og ritt uten å være altfor opptatt av vekt. DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel er mer rettet mot ryttere som virkelig presser utstyret sitt i teknisk terreng og vil ha et stivere bakhjul til terrengsykkel. Begge fungerer fint til daglig bruk, men hvis du ofte kjører bikepark eller veldig røffe stier, vil du sette pris på den ekstra styrken og stivheten i DT Swiss M 1900 Spline. Dette er typisk et sykkelhjul best i test for deg som allerede er litt viderekommen.
Vi testet også tubeless-oppsett på disse 29 tommers hjul, og både Shimano MT500 og DT Swiss M 1900 fungerte greit med tubeless klare hjul og standard tetningsvæske. DT Swiss bakhjulet var litt enklere å sette opp lufttett, felgprofilen låser dekkene godt. Hvis du vil ha et robust oppsett for norsk sti, kombiner Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel foran og DT Swiss M 1900 Spline bak, så får du en fin balanse mellom pris, holdbarhet og ytelse.
Hva skiller gode gravel hjul fra rene landeveishjul og terrenghjul?
Under test av Zipp 303 XPLR S Karbon Gravel Forhjul merket vi tydelig hva som skiller moderne gravel hjul fra både tradisjonelle landeveishjul og klassiske 29 tommers hjul til terrengsykkel. Dette Zipp hjul er et typisk karbonhjul sykkel for deg som pendler på asfalt, men vil kunne svinge inn på grov grus uten å bekymre deg for felgslag. Felgbredden er dimensjonert for bredere dekk, og profilen gir god støtte til dekkene ved lavt lufttrykk. I praksis betyr det mindre svampete følelse og bedre presisjon på løst underlag.
Sammenligner vi Zipp 303 XPLR S Karbon Gravel Forhjul med DT Swiss GR 1600 Spline Disc Brake Wheel, ser vi tydelig forskjeller i karakter. Zipp 303 XPLR S er et lett karbonhjul sykkel for ryttere som vil ha maksimal respons, spesielt i klatringer og akselerasjoner i ritt. DT Swiss GR 1600 Spline er et mer jordnært DT Swiss hjul i aluminium, designet som et hjulsett for trening og ritt, men også for pendling og hverdagssykling. I vår test opplevdes DT Swiss GR 1600 som mer tilgivende på slag og med mindre «ping» i felgen når du treffer skarpe steiner. Det gjør det til et fint valg for deg som sykler mye året rundt.
Hvis du kommer fra landevei, der du kanskje har brukt Shimano WH-R501 Wheel Set som et klassisk 700c landeveishjul i aluminium, vil du merke at gravel hjul som DT Swiss GR 1600 eller Zipp 303 XPLR gir mer volum, bedre grep og mer komfort på dårlig asfalt og grus. Shimano WH-R501 hjulsett er laget for smalere dekk og høyere trykk, og egner seg bedre i en ren landeveishjul test enn i grov grusbruk. I vår sammenligning opplevdes Shimano landeveishjul som mer nervøse på løs grus, mens gravel hjul ga mer kontroll og trygghet.
Konklusjonen etter våre tester er at du ikke bør bruke rene landeveishjul i aluminium dersom du planlegger mye offroad. Velg i stedet et dedikert gravel hjul som DT Swiss GR 1600 Spline hvis du vil ha robuste sykkelhjul med skivebrems til alt fra lett grus til pendling. Skal du først og fremst kjøre ritt og ønsker topp respons, er Zipp 303 XPLR S Karbon Gravel Forhjul og tilhørende Zipp 303 XPLR karbonhjul til gravel et smartere, om enn dyrere, valg.
Hvilke hjul bør jeg velge til landevei: billige aluminiumshjul eller dyrere karbonhjul?
I vår landeveishjul test var det tydelig at mange hobbyryttere overvurderer hvor mye de faktisk trenger dyre karbonhjul sykkel. Shimano WH-R501 Wheel Set er et godt eksempel på et rimelig Shimano hjulsett som holder overraskende høy kvalitet til prisen. Dette Shimano landeveishjul i aluminium føles kanskje ikke like spektakulært som et lett karbonoppsett, men det tåler hverdagsbruk, dårlig norsk asfalt og litt grus i veikanten uten problemer. I praksis bruker mange dette som hjulsett for trening og ritt på mosjonsnivå.
Karbonhjul gir selvsagt fordeler. Vi har sammenlignet Shimano WH-R501 med ulike Zipp hjul og DT Swiss hjul i karbonklassen, og den største forskjellen merkes i akselerasjon og klatring. Et lett Zipp 303 S Carbon Clincher Disc Brake Front Wheel vil for eksempel gi raskere respons når du reiser deg for å spurte eller skal over en kneik. Men når vi ser på totalopplevelsen over en hel sesong, med regn, salt og grus, er robuste landeveishjul i aluminium ofte et tryggere valg for deg som ikke vil være redd for hver eneste stein.
For ryttere som sykler mye pendling og hverdagssykling på landevei, vil jeg som regel anbefale å starte med et aluminiumshjul som Shimano WH-R501 Wheel Set. Dette sykkelhjul med skivebrems eller felgbrems, avhengig av variant, er enkelt å vedlikeholde, eikene er standard, og eventuell retting av felg koster lite. Karbonhjul sykkel har gjerne litt mer sensitive felger og krever at du er mer nøye med både lufttrykk og håndtering. I en sykkelhjul test under norske forhold, med våte veier og store temperaturforskjeller, er det ofte aluminium som gir minst hodebry.
Det betyr ikke at karbon ikke har sin plass. Hvis du primært kjører ritt, og har et eget hjulsett for tørre, fine dager, kan Zipp karbonhjul eller lette DT Swiss hjul i karbon gi deg den ekstra følelsen av letthet og fart som mange er ute etter. Men for de fleste er det smartere å først oppgradere til et solid aluminiumshjul som Shimano WH-R501 eller DT Swiss GR 1600 Spline, og heller vurdere karbon senere. På den måten får du et hjulsett du faktisk tør å bruke hver dag, ikke bare på «gullværsdager».
Hvordan velge riktig hjulstørrelse og type til min sykkel?
Når vi går gjennom over 40 modeller i en sykkelhjul test, ser vi at mange fortsatt blander begreper som 29 tommers hjul, 700c landeveishjul og 28 tommers hjul. I praksis er 29 tommers MTB hjul og 700c ofte samme felgdiameter, men de er bygget for helt forskjellige dekkbredder og bruksområder. Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel og DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel er typiske 29 tommers hjul til terrengsykkel, laget for brede dekk og lavt lufttrykk. Shimano WH-R501 Wheel Set og DT Swiss GR 1600 Spline Disc Brake Wheel er derimot laget for smalere dekk og høyere fart på asfalt og grus.
Skal du velge hjul til terrengsykkel, er det viktig å matche standardene riktig. DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel er et eksempel på et moderne bakhjul til terrengsykkel med Boost-nav og skivebrems. Hvis rammen din bruker 12x148 Boost og Center Lock, vil dette DT Swiss hjul passe rett inn, men har du en eldre ramme med annen akselstandard, må du sjekke spesifikasjonene nøye. Shimano MT500 Rear E-Thru Boost Wheel er et annet Shimano bakhjul for stisykling med tilsvarende standard. Mange overser også bremsesystemet, sykkelhjul med skivebrems og felgbrems er ikke ombyttbare.
For gravel og allround bruk er DT Swiss GR 1600 Spline Disc Brake Wheel 25x24mm et godt eksempel på et hjul som dekker mye. Dette DT Swiss hjul er et robust aluminiumshjul for både asfalt og grus, og passer godt som karbonhjul til gravel alternativ dersom du ikke vil bruke penger på Zipp 303 XPLR S Karbon Gravel Forhjul. Felgprofilen er tubeless klar, så du kan kjøre lavere trykk og få mer komfort. Når vi testet dette sammen med Zipp 303 XPLR S, var Zipp tydelig lettere og kvikkere, men DT Swiss GR 1600 føltes mer solid i hverdagsbruk.
Til slutt må du vurdere hva du faktisk skal bruke sykkelen til. Er det mest pendling og hverdagssykling på asfalt, vil et rimelig 700c landeveishjul i aluminium, som Shimano WH-R501, være et fornuftig valg. Skal du derimot blande asfalt, grus og lett sti, er gravel hjul som DT Swiss GR 1600 eller Zipp 303 XPLR S mye smartere. For ren stisykling og grovt terreng bør du se etter 29 tommers MTB hjul som Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel eller DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel. Da får du stive og lette sykkelhjul som tåler juling, og du slipper dyre feilkjøp.
For deg som egentlig er ute etter sykkelhjul best i test har vi også sett nærmere på både bakhjul til terrengsykkel og 700c landeveishjul der vi sammenligner rimelige landeveishjul i aluminium mot dyrere karbonhjul sykkel som ofte lover stive og lette sykkelhjul til rittbruk. I vår landeveishjul test tok vi med både klassiske hjul til pendling og hverdagssykling og mer rendyrket hjulsett for trening og ritt inkludert tubeless klare hjul og moderne sykkelhjul med skivebrems som ruller overraskende lett på norske asfaltveier. Tester du gravel hjul i praksis merker du raskt forskjellen på solide karbonhjul til gravel og enklere aluminiumsalternativer så i artikkelen peker vi ut hvilke DT Swiss hjul og Zipp hjul som faktisk føles mest trygge ned grusnedkjøringer og mest effektive når du står og spurter på lange grusbakker.
Vanlige feil ved kjøp av hjul
1
Å kjøpe for lette hjul uten å tenke på holdbarhet
Mange går rett på de letteste karbonhjul sykkel de finner, og glemmer at hjulene skal tåle norsk hverdag. Vi ser dette ofte når folk velger lette Zipp hjul fremfor et mer robust DT Swiss hjul uten å tenke på egen vekt, kjørestil og underlag. Konsekvensen blir ofte skeive felger, sprukne karbonkanter eller hyppig eikebrudd, spesielt hvis hjulene blir brukt som hjul til terrengsykkel eller gravel i grovt terreng. Et Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel eller DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel vil ofte tåle langt mer juling enn et superlett rittsett. For å unngå denne feilen, velg litt tyngre, stivere og mer solide hjul hvis du vet at du sykler mye på røffe veier eller stier.
2
Å blande felgbrems og skivebrems når man oppgraderer
En klassisk feil vi ser når folk oppgraderer til nye sykkelhjul, er at de ikke skiller tydelig mellom felgbrems og skivebrems. Mange ser seg ut et DT Swiss hjul med skivebrems, som DT Swiss GR 1600 Spline Disc Brake Wheel, og tror det kan erstatte et eldre Shimano WH-R501 Wheel Set med felgbrems på en landeveissykkel. Resultatet er enkelt, hjulene passer rett og slett ikke. Felger designet for felgbrems har en bremsespor, mens sykkelhjul med skivebrems mangler dette helt. Sjekk alltid hvilken bremsestandard rammen og gaffelen din er laget for, og match denne med hjultypen. På den måten unngår du dyre bomkjøp som uansett må selges videre.
3
Å ignorere akselstandard og Boost når man velger bakhjul
Når vi tester hjul til terrengsykkel, ser vi overraskende ofte at folk bestiller feil bakhjul fordi de ikke har kontroll på akselstandard. Et DT Swiss M 1900 Spline 29in Boost Rear Wheel er laget for 12x148 Boost, mens eldre rammer gjerne bruker 12x142. Prøver du å presse et Boost bakhjul inn i en ikke Boost ramme, blir resultatet skivebrems som ikke treffer riktig, og gir og kjede som ikke linjer opp. Shimano Deore WH-MT500 29 Rear Wheel har også varianter med forskjellig aksel, så du må sjekke spesifikasjoner nøye. Løsningen er enkel, mål dagens hjul, sjekk hva produsenten oppgir, og sammenlign med spesifikasjonene til det nye hjulet før du bestiller.
4
Å bruke rene landeveishjul i grov gravel og sti
En vanlig feil blant nye gravelsyklister er å bruke et rent landeveishjul som Shimano WH-R501 Wheel Set på underlag det aldri var ment for. I vår landeveishjul test fungerer disse glimrende på asfalt, men når du tar dem ut på grov grus og lett sti, blir dekkvolumet for lite og felgen for sårbar. Resultatet er felgslag, punkteringer og generelt lite kontroll, spesielt i høy fart. I stedet bør du velge dedikerte gravel hjul som DT Swiss GR 1600 Spline Disc Brake Wheel eller Zipp 303 XPLR S Karbon Gravel Forhjul. Disse har bredere felger, er mer stive i konstruksjonen, og er ofte tubeless klare hjul, noe som gjør dem langt bedre egnet til både gravelritt og hverdagssykling på varierende underlag.
