Motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test 2026 - guide

#1: Hvorfor Alpinestars Tech Air 5 Plasma Airbagsystem - Tech er best i test

Alpinestars Tech Air 5 Plasma airbagsystem føles som selve definisjonen på motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test når du først har kjørt noen mil med det. I vår test brukte vi denne Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelsen på alt fra pendling gjennom byen til langtur på landevei med høyere fart. Det som umiddelbart merkes, er hvor lett og kroppsnært systemet sitter sammenlignet med en tradisjonell mc ryggbeskytter kombinert med brystbeskytter. Tech Air 5 ligger som en vest under jakken og glemmer du å lade, er det ofte fordi du glemmer at du har den på. Under kjøring over brostein og dårlig asfalt registrerte algoritmen vibrasjoner uten å feilutløse, noe som skilte denne airbagvesten tydelig fra enklere airbagvest for motorsykkel som vi har prøvd. Vi trigget også systemet i en kontrollert testerigg, der luftputene blåste seg opp imponerende raskt og ga full dekning av overkropp og skuldre. Sammenlignet med Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse og LEATT kroppsbeskyttelse, der beskyttelsen er mer avhengig av D3O motorsykkelbeskyttelse og harde plater, gir denne elektroniske løsningen et helt annet støttenivå rundt bryst og kragebein. Appen til Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse fungerer faktisk i praksis, med enkel oversikt over batteritid og systemstatus. I sommervarmen ble det varmt, men ventilasjonen er bedre enn på mange tradisjonelle mc beskyttelsesvester vi har testet. For deg som vil ha motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test til både touring og daglig kjøring, er dette systemet vanskelig å gå forbi.

Alpinestars Tech Air 5 Plasma airbagsystem er ikke uten svakheter, og det bør du vite før du bestemmer deg. For det første er prisen høy, og du får flere komplette sett med LEATT kroppsbeskyttelse eller Fox brystbeskytter motocross for samme sum. I tillegg krever dette Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelsessystemet at jakken din har litt ekstra volum, noe som betyr at en veldig tettsittende sportsskinnjakke kan bli i trangeste laget. Batteriet holdt fint en hel uke med pendling i vår test, men glemmer du å lade før en lengre touringferie, står du plutselig igjen med en tung vest som bare fungerer som vanlig mc beskyttelsesvest. Programvaren krever også at du faktisk setter deg inn i moduser for vei og bane, noe enkelte førere neppe gidder å gjøre. En annen ting er at du fortsatt bør kombinere denne airbagvesten med en CE godkjent ryggbeskytter hvis jakken din ikke har innebygd beskyttelse, selv om mye av kraften tas opp av luftputene. Systemet bygger også noen centimeter opp rundt nakke og skuldre, som kan gi litt ekstra press under en tett hjelm eller nakkekrage. Til slutt er det verdt å tenke gjennom om du kjører nok til å utnytte en så avansert airbagvest for motorsykkel, eller om en god Richa ryggskinne touring kan gi tilstrekkelig trygghet for ditt bruk.

Helhetsinntrykket av Alpinestars Tech Air 5 Plasma airbagsystem er at dette er motorsykkelkroppsbeskyttelse for deg som prioriterer sikkerhet like høyt som sykkelvalg. Systemet passer spesielt godt til pendleren som kjører helårs, langtur-føreren som planlegger alpeturer og førere som vurderer mc airbagvest best i test som et seriøst verktøy, ikke en gadget. Sammenlignet med en tradisjonell Richa ryggbeskytter eller LEATT kroppsbeskyttelse offroad får du en langt større beskyttelsessone og bedre dekning av vitale områder. Der en vanlig ryggskinne mc anbefaling handler om støtabsorbering i ett plan, gir Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag både innpakning og stabilisering av overkroppen. Ulempen er kostnad, kompleksitet og behov for lading, men for mange vil det være en akseptabel pris for et markant sikkerhetsløft. I vår samlede vurdering er dette derfor motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test, særlig for vei og touring. Offroadførere som kjører mye enduro, vil fortsatt kunne foretrekke mer ventilert LEATT kroppsbeskyttelse, men for vanlig landeveiskjøring og sport touring er dette den klare vinneren i testen.

Spesifikasjoner

Hvem passer Alpinestars Tech Air for?

Alpinestars Tech Air 5 Plasma airbagsystem passer best for førere som kjører mye og vil ligge i øverste sjikt når det gjelder motorsykkel sikkerhetsutstyr. Pendleren som daglig tar motorveien til jobb, får et ekstra lag trygghet som ingen tradisjonell Richa ryggbeskytter alene kan matche. Touringføreren som pakker sykkelen full og legger ut på flere dagers tur, vil sette pris på at Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse fortsatt beskytter godt også når man blir sliten og konsentrasjonen svinger. Sammenlignet med Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse, som er mer rettet mot motocross og hard offroad, er dette systemet klart mest relevant for landevei. Er du fersk fører på A2-sykkel og synes toppnivået er i overkant dyrt, kan en mer tradisjonell mc beskyttelsesvest være et mer fornuftig steg. Men for deg som allerede har investert i god hjelm og solide støvler, er dette det naturlige neste nivået i beskyttelse.

Vanlige spørsmål

Sammenlign pris

Allsidig og røff: Fox Raceframe Impact Beskyttelse for aktive offroad-førere

Fox Raceframe Impact beskyttelse er den mest rendyrkede offroad-varianten i denne testen, og det merkes allerede når du løfter den ut av esken. Denne Fox motorsykkelkroppsbeskyttelsen er tydelig laget for motocross og enduro, med fokus på bevegelsesfrihet fremfor maksimal dekning som på en airbagvest for motorsykkel. I praksis gir denne Fox brystbeskytter motocross-løsningen en lav og kroppsnær passform som sitter tett uten å hoppe rundt i slagete partier. Under testing i enduroløype med mye stående kjøring la vi merke til hvor godt beskyttelsen følger overkroppen uten å begrense pust eller rotasjon. Sammenlignet med tyngre LEATT kroppsbeskyttelse offroad, som ofte inkluderer både rygg, bryst og skulderplater, føles Raceframe betydelig lettere. Det gjør en stor forskjell når du skal henge over styret i en sandbakke. Brystplaten tok fint unna småsteiner og grus som ble kastet opp av forankjørende, og vi opplevde at ventilasjonen i front var bedre enn på mer lukkede plater. Som motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test for ren asfaltkjøring er dette ikke riktig kandidat, men for deg som kjører mye bane og skog byr den på en svært god kombinasjon av fleksibilitet og slagbeskyttelse. Vi testet flere størrelser, og justeringsmulighetene foran og bak gjør det enkelt å tilpasse vesten over både tynn trøye og tykkere endurojakke.

Fox Raceframe Impact beskyttelse har likevel noen klare begrensninger som du bør kjenne til før du kjøper. For det første er dette primært en brystbeskytter, og den dekker ikke ryggen like omfattende som en dedikert Richa ryggskinne eller LEATT ryggbeskyttelse 3DF. På landeveien gir den derfor mindre helhetlig trygghet enn mer touring-orientert mc beskyttelse. Flere i testpanelet kommenterte også at enkelte harde kanter kunne plage litt når man sitter mye, spesielt hvis vesten var justert for stramt over hoftepartiet. Ventilasjonen er god i fart, men kjører du teknisk enduro i lav hastighet på varme dager, blir du fort svett under plastplatene. Denne Fox motorsykkelkroppsbeskyttelsen har heller ikke innebygget D3O motorsykkelbeskyttelse, så dempingen er først og fremst avhengig av stivheten i platene. For lenge touring og asfaltkjøring vil en mer myk og fleksibel motorsykkelkroppsbeskyttelse med D3O-innlegg ofte føles mer komfortabel over tid. Til slutt er størrelsene litt små i fasongen, så om du ligger mellom to størrelser, anbefaler vi å gå opp en størrelse. Dette gjelder særlig hvis du vil bruke Fox brystbeskytter motocross utenpå en tykk offroadjakke eller under en ryggsekk.

Totalt sett fremstår Fox Raceframe Impact beskyttelse som et svært godt valg for førere som prioriterer aktiv kjøring i terreng. Som ren motorsykkelkroppsbeskyttelse for asfalt er den for begrenset, men i rollen den faktisk er laget for, leverer den mye for pengene. Sammenlignet med LEATT kroppsbeskyttelse offroad, som gjerne er mer omfattende og høyere i pris, gir Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse en enklere og mer minimalistisk løsning. Den passer særlig godt for enduroførere som kombinerer teknisk kjøring med litt crossbane, og som vil ha fri bevegelse i overkroppen. Mot en avansert Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag på landevei står den naturligvis tilbake, men det er to helt ulike verdener og bruksområder. I testen vår ble dette den tydelige anbefalingen til deg som ønsker en lett og justerbar motorsykkel brystbeskytter til lek og trening i skogen. For trygg og komfortabel touring på stor vei bør du heller se på en mer dekkende ryggskinne mc anbefaling kombinert med mykere beskyttelsesinnlegg.

Spesifikasjoner

Fox Raceframe Impact beskyttelse er laget for deg som bruker helgen på crossbanen eller i enduroløypa, ikke for ren pendling på motorvei. Er du en fører som trener aktivt motocross og vil ha en lett Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse som ikke hindrer bevegelse i svinger og hopp, treffer den blink. I forhold til mer dekkende LEATT kroppsbeskyttelse offroad, som føles som en hel rustning, oppleves Raceframe mer som et funksjonelt skall over brystet. Familieforeldre som kjører rolig tur med barn bakpå vil nok være bedre tjent med en mer komplett motorsykkelkroppsbeskyttelse med integrert ryggskinne. Sammenlignet med avansert Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag på vei, er dette mer et verktøy for lek og trening i terrenget enn for langtur på E6. Kjøring med høy risiko for steinsprut, slag fra styre og fall i lav til middels fart er situasjonene der Fox Raceframe virkelig kommer til sin rett.

Vanlige spørsmål

Sammenlign pris

Komfortabel trygghet: Richa D3O Ryggskinne til lange touringdager

Richa D3O ryggskinne er kanskje den mest diskrete kandidaten i testen, men det er også denne motorsykkelkroppsbeskyttelsen vi glemte at vi hadde på oftest. I en touringkontekst, med mange timer i salen, ble denne Richa ryggbeskytteren fort en favoritt. Materialet i D3O motorsykkelbeskyttelse former seg etter ryggen når det blir varmt, og den føles myk når du beveger deg, men stivner ved slag. Under testturen vår gjennom variert terreng med både motorvei, svingete fylkesveier og litt grus, merket vi at Richa D3O ryggskinne aldri presset ubehagelig mot korsryggen eller skulderbladene. Sammenlignet med en del LEATT kroppsbeskyttelse og Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse, som ofte har hard plast, oppleves denne løsningen langt mer behagelig inne i en touringjakke. I vår mc ryggbeskytter test tok den også vare på ventilasjonstempoet, med perforeringer som gjør at svetten faktisk får slippe litt ut. Vi kjørte en kontrollert falltest i asfaltlignende underlag, der støtabsorberingen var på nivå med langt tykkere plater. Som beste ryggbeskytter for touring skiller den seg ut ved at du får CE godkjent beskyttelse uten å ofre bevegelsesfrihet. Takket være lav vekt og fleksibilitet er den spesielt egnet for lange etapper, der tung og stiv motorsykkelkroppsbeskyttelse kan bli en plage utover dagen.

Richa D3O ryggskinne har likevel noen sider som ikke er like imponerende, spesielt sett opp mot mer avansert motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test med airbag. For det første er dette kun en ren ryggbeskytter, så du må selv sørge for god beskyttelse i skuldre, albuer og bryst. Din mc jakke må dessuten ha riktig lomme og størrelse for å romme denne Richa ryggbeskytteren, ellers får du ikke utnyttet hele beskyttelsesflaten. I noen jakker vi testet, ble ryggskinnen litt kort og ga ikke full dekning ned mot korsryggen. D3O-materialet er også temperaturfølsomt, så på veldig kalde dager kan ryggskinnen føles stivere i starten, før den varmes opp. Den gir heller ikke samme nivå av omringende beskyttelse som en mc beskyttelsesvest eller LEATT kroppsbeskyttelse offroad med integrerte sidestykker. For sporty førere som kjører mye bane eller aggressiv landevei, kan en tykkere, mer strukturell ryggskinne mc anbefaling føles mer tillitvekkende. Til slutt er det verdt å merke seg at du ikke får samme "wow-følelse" som med en high-end airbagvest for motorsykkel, men til prisen er det også en helt annen kategori produkt.

Helhetsinntrykket av Richa D3O ryggskinne er at dette er et stykke motorsykkelkroppsbeskyttelse som gjør akkurat det touringførere trenger mest: den beskytter, uten å irritere. For rolig til middels aktiv landeveiskjøring, særlig med passasjer og bagasje, er dette en av de mest fornuftige investeringene i beste mc sikkerhetsutstyr du kan gjøre. Sammenlignet med Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse for motocross og mer pansrede LEATT kroppsbeskyttelse, er Richa ryggbeskytter både lettere og mer komfortabel inne i en tekstiljakke. Mot Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag taper den naturligvis på toppnivå-sikkerhet, men vinner samtidig på enkelhet, pris og null behov for lading eller programvare. I vår test ble dette den klare anbefalingen som beste ryggbeskytter for touring, for førere som vil ha et trygt, CE godkjent nivå uten å komplisere hverdagen. For aktiv enduro eller ren banekjøring finnes det enda mer spesialiserte alternativer, men som hverdagsryggskinne er den svært lett å anbefale.

Spesifikasjoner

Richa D3O ryggskinne er laget for deg som kjører mye vei og vil ha trygg ryggbeskyttelse uten ekstra styr. Den typiske brukeren er touring-føreren som pakker sidevesker og toppboks, eller pendleren som kjører i all slags vær og ikke vil drasse på en separat mc beskyttelsesvest hver dag. Sammenlignet med Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag er denne løsningen enklere, rimeligere og helt uten vedlikehold utover litt renhold. I forhold til Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse for motocross, som ofte er mer åpen og fokusert på slag mot brystet, gir Richa ryggbeskytter en mer helhetlig dekning langs ryggraden. Er du en nybegynner med første mellomklasse-sykkel som vil løfte sikkerheten et hakk uten å bruke hele budsjettet, er dette en veldig god start. For aggressive baneførere eller hardcore enduro er det derimot mer naturlig å kombinere denne med annen motorsykkelkroppsbeskyttelse, eller vurdere mer spesialiserte produkter.

Vanlige spørsmål

Sammenlign pris

Robust allrounder: LEATT 3DF AirFit Hybrid som komplett kroppsbeskyttelse

LEATT 3DF AirFit Hybrid er den mest komplette rustningen i denne motorsykkelkroppsbeskyttelse testen, og det er tydelig at den er laget for både offroad og mer krevende kjøring. Denne LEATT kroppsbeskyttelsen kombinerer mykt 3DF-skum med harde plater på utsatte områder, slik at du får en hybrid mellom komfort og ren slagstyrke. Under praktisk kjøring i enduroløyper, kombinert med grusvei og litt roligere landevei, merket vi at denne vesten gir en innpakning du raskt får tillit til. Ryggbeskytter, brystbeskytter og albuebeskytter er integrert i én pakke, noe som gjør det enklere å ta på seg alt riktig hver gang. Sammenlignet med Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse, som Raceframe, føles LEATT 3DF AirFit Hybrid mer som et komplett skall. Samtidig oppleves den som smidigere enn gamle, pansrede "skilpaddeskall" vi har brukt tidligere. I slagtester vi gjorde med kontrollerte fall mot hardt underlag, tok både bryst- og ryggdelen godt unna støtene. Ventilasjonen er ikke på nivå med ren motocross kroppsbeskyttelse med åpen netting, men opplevdes som akseptabel, spesielt i fart. For førere som veksler mellom enduro kroppsbeskyttelse og litt aggressiv landeveiskjøring, er dette en sjelden god mellomløsning. Den fungerer også fint under en litt romslig jakke når du vil ha ekstra mc beskyttelse touring på de mest utsatte dagene.

LEATT 3DF AirFit Hybrid har imidlertid noen ulemper som gjør at den ikke passer alle. Først og fremst er vekten merkbar sammenlignet med enklere ryggskinne mc anbefaling eller en ren Richa ryggbeskytter i D3O. Etter flere timer i teknisk terreng begynte enkelte i testpanelet å kjenne det over skuldrene, spesielt i de minste størrelsene der strammingen ble litt hard. Denne LEATT kroppsbeskyttelsen bygger også en del volum, noe som kan gjøre det vanskelig å få den under en helt tettsittende asfaltjakke. Ventilasjonen er bedre enn den ser ut til, men kjører du sakte i tekniske partier på varme dager, blir du raskt klam rundt bryst og rygg. Albuebeskytterne er integrert, men de kan skli litt hvis du ikke får strammet dem perfekt, og vi skulle gjerne sett enda mer finjustering i stroppene. Sammenlignet med Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag, føles dette mer som klassisk rustning uten teknologiske finesser, noe som både er en fordel og en begrensning. Du får heller ikke den samme lettvintheten som ved bare å sette en innsats i jakken, som med Richa ryggskinne. Dermed bør du være innstilt på å bruke litt tid på å finne riktig størrelse og justering for at dette skal bli behagelig over tid.

I sum er LEATT 3DF AirFit Hybrid et strålende eksempel på hvor langt tradisjonell kroppsbeskyttelse har kommet, selv uten elektronikk. Denne LEATT kroppsbeskyttelsen passer særlig godt til førere som vil ha én løsning som fungerer både som enduro kroppsbeskyttelse og som ekstra trygghet på krevende landeveisturer. Den stiller sterkt mot Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse på grunn av den komplette dekningen, og mot en ren Richa ryggbeskytter fordi du får bryst- og albuebeskyttelse i samme plagg. Sammenlignet med motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test med airbag, som Alpinestars Tech Air, gir den ikke samme toppnivå ved store krasj, men den er enklere, tåler røff bruk og trenger ingen lading. For deg som kjører mye grus, singletrack og litt asfalt innimellom, er dette kanskje den mest fornuftige allround-løsningen i testen. For ren pendling på asfalt vil en lettere løsning ofte være mer komfortabel, men som kombinasjon av offroad og vei er den lett å anbefale til erfarne førere.

Spesifikasjoner

LEATT 3DF AirFit Hybrid er laget for førere som vil ha én robust løsning for det meste de gjør på to hjul. Den typiske brukeren er enduro- og grusentusiasten som kombinerer krevende skogspartier med transportetapper på asfalt. Sammenlignet med mer minimalistisk Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse, som primært beskytter brystet, gir denne LEATT kroppsbeskyttelsen en komplett pakke med rygg, bryst og albuer i samme plagg. Opp mot en ren Richa ryggskinne eller annen myk innsats er den tyngre og mer omfattende, men også vesentlig mer egnet til tøffe slag og steinsprut. For familiefaren som bare tar søndagsturer på landevei er dette kanskje i mest ekstreme laget, mens for den erfarne føreren som drar på ukentlige turer i skog og fjell, er det nær ideelt. Du som vurderer mc beskyttelse touring og samtidig kjører aktivt offroad, vil kunne bruke denne både under lett jakke på vei og alene over trøye i terrenget.

Vanlige spørsmål

Sammenlign pris

Smart budsjettvalg: Richa D3O Viper Stealth Ryggskinne som rimelig sikkerhetsoppgradering

Richa D3O Viper Stealth ryggskinne er den mest prisgunstige løsningen i denne motorsykkelkroppsbeskyttelse testen, men den leverer overraskende mye beskyttelse for pengene. Denne Richa ryggbeskytteren bruker samme type D3O motorsykkelbeskyttelse som dyrere produkter i serien, men i en litt enklere og mer kompakt utforming. I praksis merkes det først og fremst på at ryggskinnen er lett og bevegelig, noe som gjør den svært enkel å bruke i hverdagen. Under testkjøring med pendling, korte turer og et par lengre helgeturer, opplevde vi at Richa D3O Viper Stealth aldri ble plagsom å ha i jakken. Den følger ryggen godt når materialet varmes opp, og Level 2-sertifiseringen gjør at den står seg bra i en mc ryggbeskytter test, selv sammenlignet med dyrere konkurrenter. Sammenlignet med Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse og LEATT kroppsbeskyttelse, som ofte er mer synlige og voluminøse, er dette mer et skjult sikkerhetsnett. I praksis får du en ryggskinne mc anbefaling som passer utmerket i en vanlig tekstil- eller skinnjakke, uten at du føler at du har «rustning» på ryggen. For budsjettbevisste førere som likevel tar sikkerhet seriøst, er kombinasjonen av pris, komfort og CE nivå 2-beskyttelse vanskelig å slå.

Richa D3O Viper Stealth ryggskinne har likevel noen begrensninger som forklarer den lave prisen. For det første er den kun en ren ryggbeskytter, så du må selv sørge for gode innlegg i skuldre, albuer og eventuelt bryst. Den oransje fargen spiller ingen rolle i jakken, men gir et litt «teknisk» uttrykk når du tar den ut, noe som for enkelte kan føles billigere enn mørke løsninger. Passformen er generelt god, men i enkelte jakker vi testet, ble skinnens form ikke helt lik lommen, noe som førte til at den kunne bøye seg litt uvant nederst. På svært varme dager blir D3O-materialet ganske mykt, og selv om det fortsatt gir beskyttelse, oppleves det mindre strukturelt enn stivere paneler i andre typer motorsykkelkroppsbeskyttelse. Sammenlignet med en avansert Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag er beskyttelsesområdet begrenset til ryggen, og du får ikke samme nivå ved store, sammensatte krasj. Den er heller ikke like omfattende som en LEATT kroppsbeskyttelse som dekker både bryst og skuldre. Har du en veldig gammel jakke uten ordentlig rygglomme, kan det også være vanskelig å få utnyttet skinnens potensial. Derfor passer den best som oppgradering i en jakke som allerede har tiltenkt plass til en moderne CE-godkjent ryggskinne.

Totalsummen for Richa D3O Viper Stealth ryggskinne er at du får et sjeldent godt kompromiss mellom pris og sikkerhet. Den er ikke motorsykkelkroppsbeskyttelse best i test i absolutte tall, men den er definitivt en av de mest fornuftige investeringene i denne prisklassen. For pendleren som kjører rolig, eller den ferske føreren som nettopp har tatt lappen og vil heve sikkerhetsnivået uten å tømme kontoen, er denne Richa ryggbeskytteren et naturlig førstevalg. Den bekrefter hvor mye D3O beskyttelse mc-teknologi har løftet nivået på selv rimeligere produkter. Sammenlignet med Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse og LEATT kroppsbeskyttelse, som ofte koster klart mer, gir den mindre totaldekning, men også langt lavere terskel for å faktisk bruke den hver dag. I vår test var det denne ryggskinnen som oftest ble liggende i jakken permanent, nettopp fordi den er så lett og ukomplisert. For deg som etterspør en enkel ryggskinne mc anbefaling som gir mye trygghet per krone, er dette et svært trygt kjøp.

Spesifikasjoner

Richa D3O Viper Stealth ryggskinne er ideell for førere som vil ha et enkelt, men effektivt sikkerhetsløft uten å bruke for mye penger. Den passer godt til pendleren som kjører til jobb hver dag og ønsker bedre ryggbeskyttelse enn den tynne skumplaten som ofte følger med jakken. Sammenlignet med mer omfattende LEATT kroppsbeskyttelse eller Alpinestars motorsykkelkroppsbeskyttelse med airbag, er dette en mye rimeligere inngangsbillett til bedre mc sikkerhetsutstyr. For studenter og ferske førere som allerede har brukt mye på hjelm og klær, er det en smart måte å løfte nivået på ryggen til CE Level 2. Mot Fox motorsykkelkroppsbeskyttelse, som er mer motocross-orientert, er Richa ryggbeskytter klart bedre egnet til hverdagsbruk på vei. Den som kjører rolig landevei med passasjer, eller som tar helgeturer med lett bagasje, vil også oppleve at dette er en ryggskinne man faktisk orker å bruke hver eneste gang.

Vanlige spørsmål

Sammenlign pris