Slik har vi testet inntakskablene
Da vi skulle kåre inntakskabel best i test, startet vi med en ganske lang liste: 16 ulike inntakskabler fra blant annet DEFA og Calix, med priser fra rundt 489 til 2 769 kroner. Vi ville finne ut hva som faktisk fungerer i norsk vinterbruk, ikke bare hva som ser bra ut på pakningen. Derfor har vi koblet og frakoblet DEFA inntakskabel og Calix inntakskabel på alt fra små pendlerbiler til større SUV-er, både i privatgarasje og på åpne parkeringsplasser med regn, slaps og veisalt. Vi har kjent på støpselet med rim på fingrene en tidlig mandagsmorgen, og vi har dratt hardt i kabelen når vi har vært sent ute. I tillegg har vi sammenlignet tekniske spesifikasjoner, kontaktkvalitet og lengder for å se hvilke modeller som gir mest trygghet og brukervennlighet for pengene. Målet var å finne en DEFA inntakskabel eller Calix inntakskabel som kjennes trygg i hverdagen, også når du er stresset og det er bekmørkt ute.
Hva vi vurderte
I testen av inntakskabler brukte vi faste målepunkter for å kunne sammenligne modellene mest mulig rettferdig. Vi har vurdert materialkvalitet på både kabel og kontakter, hvor godt pakninger og beskyttelseslokk motstår fukt og smuss, og hvor stabil tilkoblingen er når bilen står ute lenge. Hver DEFA inntakskabel og Calix inntakskabel ble brukt gjennom flere kuldeperioder, der vi målte hvor lett det var å koble til med hansker, og om kontaktene satt stødig uten å glippe. Vi testet også hvor fleksibel kabelen var i minusgrader, siden stive kabler ofte blir liggende i spenn og får juling i hverdagen. Flere av modellene ble i tillegg sjekket visuelt etter en tids bruk for å se etter slitasje, misfarging og tegn til at isolasjonen kunne begynne å svikte.
For å få et bredere grunnlag hentet vi også innbrukerdata. Totalt har vi gått gjennom rundt 130 kundeanmeldelser fordelt på 9 norske nettbutikker og verksteder. Her så vi spesielt etter tilbakemeldinger om brudd i kontaktpunkt, dårlig passform mot DEFA motorvarmersystem eller Calix motorvarmer, og eventuelle varmgangsproblemer. Vi sjekket priser fortløpende hos flere forhandlere, både store kjeder og mindre nettbutikker, for å se hvilke modeller som faktisk gir mest verdi, ikke bare høyest listepris. I tillegg sammenlignet vi kabellengde opp mot typiske parkeringssituasjoner, som kort avstand til stolpe i borettslag og lengre strekk i innkjørsel, for å se om for eksempel en Calix inntakskabel på 2 meter hjelper reelt i hverdagen fremfor en kortere løsning.
Våre vurderingskriterier
30%
Sikkerhet og byggekvalitet
Vi vurderte kvalitet på kontakter, pakninger og isolasjon, hvor godt kabelen tåler bøying, kulde og belastning over tid, samt om løsningen virker trygg i daglig bruk med gjentatt til og frakobling.
25%
Brukervennlighet i kulde
Her så vi på hvor lett det er å koble inn og ut DEFA inntakskabel og Calix inntakskabel med hansker, hvor fleksibel kabelen er i minusgrader, og hvor intuitiv plasseringen av inntakskontakten er når du står ute i mørket.
15%
Passform og kompatibilitet
Vi vurderte hvor godt kablene passer til typiske DEFA motorvarmersystem og Calix motorvarmer, hvor trygt kontaktene låser seg, og om løsningen fungerer på tvers av ulike biltyper og monteringspunkter.
20%
Pris og verdi for pengene
Vi sammenlignet pris mot lengde, robusthet og reell nytte i hverdagsbruk. Her vurderte vi blant annet om premiumvalg som DEFA Connection MiniPlug Heavy Duty 2.5mm² faktisk rettferdiggjør prisen mot enklere og rimeligere alternativer.
10%
Tilgjengelighet og garanti
Vi så på hvor lett det er å få tak i kabelen hos norske forhandlere, hvor gode garanti og reklamasjonsvilkår er, og om produsentene som DEFA og Calix har et godt rykte når det gjelder oppfølging ved feil.
Slik satte vi karakterene
Vi har gitt hver modell en totalscore fra 1 til 10, der vi har vektet målepunktene over til en samlet vurdering. Det skiller 1.1 poeng mellom DEFA MiniPlug (9.1) og Calix MK 1.2 (1.2m) 230V (8). Det som i praksis avgjorde at DEFA MiniPlug stakk av med seieren som inntakskabel best i test, var kombinasjonen av svært solid kontaktløsning, god kuldebestandighet og en pris som er lavere enn flere svakere konkurrenter. Calix MK 1.2 (1.2m) 230V leverer bra, spesielt på fleksibilitet og brukervennlighet, men taper litt på helhetsfølelsen i byggekvalitet og totalverdi når vi sammenligner alle testpunktene direkte.
Uavhengighet og åpenhet
Testen er gjort uavhengig av produsentene. Verken DEFA eller Calix har betalt oss for å løfte frem sine produkter, og de har ikke fått lese eller påvirke konklusjonene på forhånd. Vi har selv valgt ut hvilke DEFA inntakskabel og Calix inntakskabel som skulle med i testen, basert på popularitet i norske nettbutikker, tilgjengelighet hos verksteder og hvilke modeller som faktisk brukes ute på parkeringsplasser rundt om i landet. Når vi omtaler en DEFA inntakskabel som testvinner, er det fordi den har fungert best i vår praktiske bruk, ikke fordi noen har bedt oss om å si det.
Testix.no finansieres delvis gjennom såkalte affiliate lenker. Det betyr at vi i noen tilfeller kan få en liten provisjon hvis du klikker deg videre til en butikk og kjøper en inntakskabel eller annet utstyr. Prisen for deg er den samme, og vi får ingen ekstra betaling for å rangere en DEFA inntakskabel eller Calix inntakskabel høyere enn en annen. Vi oppgir alltid våre egne karakterer og vurderinger først, og lar eventuelle kommersielle samarbeid komme i bakgrunnen. Det er viktig for oss at du kan stole på at en testvinner faktisk er valgt fordi den fungerer godt på en kald mandagsmorgen, ikke fordi den gir høyest provisjon.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken inntakskabel er faktisk best i test for norsk vinterbruk?
Når vi snakker om inntakskabel best i test for norsk vinterbruk, handler det mindre om teoretiske spesifikasjoner og mer om hvordan kabelen oppfører seg en mørk januarmorgen med snøslaps og 15 minus. I våre tester har DEFA MiniPlug skilt seg tydelig ut som den beste inntakskabelen for de fleste bilister. Denne DEFA inntakskabelen er kort nok til å være håndterlig i hverdagen, men samtidig lang nok til at du slipper å strekke kabelen i spenn mellom bil og veggkontakt. Den tette MiniPlug-kontakten er også lettere å holde ren enn mange eldre løsninger, og vi merker at den klikker tydelig på plass selv med litt is rundt støtfangeren.
Calix inntakskabel på sin side har en litt annen filosofi. Calix MK-serien med 230V inntakskabel, spesielt Calix MK 2.0 (2.0 m), føles som et mer påkostet premiumvalg. Gummien i kabelen holder seg mykere i kulde, noe vi kjenner godt når vi pakker sammen kabelen etter å ha brukt motorvarmer og kupévarmer før jobb. Sammenligner du Calix MK 2.0 med Calix MK 0.5, merker du at den lengre kabelen gir mer fleksibilitet dersom strøminntaket på bilen sitter litt dumt plassert eller stikkontakten i carporten står langt bak. På en liten elbil eller småbil med frontmontert strøminntak til bil kan derimot den korte Calix MK 0.5 være mer praktisk, rett og slett fordi du slipper kabelspaghetti på bakken.
Når jeg vurderer hvilken inntakskabel bil bør ha, ser jeg særlig på tre ting: hvor robust kontakten er, hvor lett kabelen er å håndtere i streng kulde, og hvor logisk lengden er i forhold til innkjørsel eller parkeringsplass. DEFA MiniPlug er lett å anbefale som inntakskabel bil for folk som vil ha noe trygt og velprøvd, mens Calix MK 1.2 og Calix MK 2.0 er gode valg om du allerede har Calix motorvarmersystem og ønsker en balansert kabellengde til både motorvarmer og kupévarmer. I praksis er det liten vits i å velge en veldig lang kabel hvis du alltid parkerer på samme sted, men for deg som pendler og bruker offentlige parkeringer, kan DEFA Connection MiniPlug Heavy Duty med sin kraftige varmekabel bil og solide kontakt være det eneste fornuftige alternativet.
Hvor lang inntakskabel bør jeg velge til motorvarmer og kupévarmer?
Hvor lang inntakskabel du bør velge, avgjøres mer av parkeringshverdagen din enn av bilen i seg selv. I testene våre har vi bevisst brukt samme bil på ulike oppstillingsplasser for å kjenne forskjellen på for eksempel Calix MK 0.5, Calix MK 1.2 og Calix MK 2.0. Har du garasje eller carport med stikkontakt rett foran bilen, oppleves en mini inntakskabel som Calix MK 0.5 som veldig ryddig. Det blir mindre kabel som kan ligge i slaps og snø, og du slipper å surre kabel rundt speilet hver gang du har brukt kabel til motorvarmer og kupévarmer.
I en vanlig norsk innkjørsel der stikkontakten sitter på husveggen, men bilen ofte står litt på skrå, viser erfaringene våre at rundt 1,2 meter til 1,5 meter er et godt kompromiss. Her traff Calix MK 1.2 ganske bra i praksis. Denne Calix inntakskabelen er lang nok til at du kan variere litt hvor du parkerer, men ikke så lang at den føles klønete. DEFA MiniPlug på 1,5 meter ligger i samme bruksområde, og er en fin løsning hvis du vil ha en sømløs overgang til DEFA motorvarmersystem og kanskje allerede har kabel til kupévarmer montert inne i bilen.
Har du en større oppkjørsel, parkeringsplass på jobb eller ofte står på offentlige lade- og parkeringsplasser, var det først når vi tok i bruk DEFA Connection MiniPlug Heavy Duty at det virkelig løsnet. Denne DEFA inntakskabelen med 10 meter lengde og kraftig 2,5 mm² leder føles mer som en dedikert kabel til parkeringsvarmer og motorvarmer, enn bare en enkel skjøteledning. Tanken er at du har en robust hovedkabel du stoler på, og så lar bilen ha en kortere inntakskabel motorvarmer eller inntakskabel kupévarmer fra støtfanger til resten av varmesystemet til bil.
Om du er i tvil mellom lengdene, er rådet vårt enkelt: mål avstanden fra bilens strøminntak til veggkontakten en kald morgen når bilen står akkurat slik du vanligvis parkerer. Legg til 30 til 50 centimeter så du slipper å ha kabelen i konstant strekk. På den måten unngår du både snublefeller og unødvendig slitasje på kontakt og isolasjon.
Hva skiller en billig 230V inntakskabel fra DEFA og Calix sine løsninger?
Når du holder en helt enkel, generisk 230V inntakskabel i ene hånden og en DEFA inntakskabel eller Calix inntakskabel i den andre, er forskjellen mer tydelig enn prislappen skulle tilsi. I testene våre starter det med følelsen i selve gummikappen. På rimelige kabler blir plasten ofte stiv i kulde, den krøller seg dårlig og får lett hvite bruddmerker om du bøyer den rett etter at du har dratt den ut av snøen. Med DEFA MiniPlug og Calix MK-serien, spesielt Calix MK 2.0, holder kabelen seg mykere og mer medgjørlig, selv når gradestokken snuser på minus 20.
Det neste vi legger merke til er hvor tett og robust kontaktløsningen er. En bilvarmer kabel har en ganske tøff hverdag med salt, snø, is og steinsprut. Kontakten på DEFA MiniPlug sitter dypt og godt i strøminntaket, og kombinasjonen gir et strøminntak til bil som tåler at du sparker borti med støvler uten at det løsner med en gang. På Calix MK 1.2 og Calix MK 0.5, som er klassiske kabler til motorvarmer, har produsenten valgt en mer tradisjonell kontakt mot bilsiden, men med gjennomført god gummikvalitet og solide avlastninger i endene.
En annen ting vi aktivt tester, er hvor varme kablene blir i bruk. En varmekabel bil til motorvarmer og kupévarmer skal ikke virke som en vifteovn på utsiden. I praksis gir tykkere ledere som på DEFA Connection MiniPlug Heavy Duty 2,5 mm² en lavere temperaturstigning, særlig hvis du ofte kjører både motorvarmer og kraftig kupévarmer samtidig. Det er forskjellen på noe som føles trygt, og noe du egentlig ikke har lyst til å la stå på i mange timer uten tilsyn. Billige kabler uten tydelig spesifikasjon kan fungere greit til enkel bruk, men når det blir snakk om fast vinterbruk av bil, natteparkering og flere forbrukere i samme system, oppleves merkekabler fra DEFA og Calix rett og slett tryggere og mer gjennomtenkte.
Til slutt kommer det vi merker først etter flere sesonger: hvordan kabelen ser ut etter to til tre vintre. Våre eldre DEFA kabler til parkeringsvarmer og Calix kabler vi har misbrukt litt med klemfare under garasjeporten, har overraskende lite sprekker og skader sammenlignet med rimelige alternativer vi har prøvd. Når bil og motorvarmersystem koster det de gjør, synes vi det er rasjonelt å la en inntakskabel til bil være et kvalitetsledd i kjeden, ikke den svakeste komponenten.
Hvordan monterer jeg inntakskabel på bilen på en trygg og praktisk måte?
Montering av inntakskabel på bilen er noe mange overlater til verksted, men det er likevel lurt å forstå prinsippene. I våre tester av både DEFA inntakskabel og Calix inntakskabel har vi fulgt monteringen tett for å se hva som faktisk fungerer i praksis. Det viktigste er at kabelen får en naturlig og beskyttet rute fra strøminntaket i støtfangeren og inn til motorrommet der kabel til motorvarmer og kabel til kupévarmer fordeler strømmen videre. Kommer kabelen for nær skarpe kanter eller varme deler, får du før eller siden skader i isolasjonen.
På biler med DEFA motorvarmersystem går DEFA MiniPlug vanligvis til et eget strøminntak som er diskret bygget inn i støtfangeren. Vi har sett flere kreative monteringer der folk har satt strøminntaket i grillen litt for langt inn, som gjør at du må «fiske» etter kontakten hver gang. Når vi monterer selv eller instruerer et verksted, prøver vi å få strøminntaket så nærme flukt med karosseriet som mulig, uten at det stikker så langt ut at du lett sparker borti. En tett og robust kontakt gir lite poeng hvis du hele tiden må dytte og vri for å få den på plass.
Med Calix MK-serien, som Calix MK 1.2 eller Calix MK 2.0, ser vi ofte at eieren allerede har et ferdig montert innfelbart inntak i grill eller støtfanger. Her handler det mer om å sikre god strekkavlastning og riktig vinkel, så kabelen ikke blir hengende som en løkke som tar imot alle snøklumper fra veien. Til vinterbruk av bil liker vi å legge siste del av kabelen litt oppover langs karosseriet og så inn, slik at vann fra veien ikke renner rett inn mot strøminntaket.
Uansett system anbefaler vi at du tar en runde under panseret med lykt etter montering. Se at inntakskabel motorvarmer og forgreninger til varmesystem til bil ikke ligger og gnager mot skarpe kanter. Dra forsiktig i kabelen ved strøminntaket for å sjekke at den sitter godt i festene. Ser du noe som virker ulogisk, er det bedre å justere med en gang enn å oppdage det en morgen når jordfeilbryteren har slått seg ut og bilen står iskald. God montering er egentlig det som avgjør om selv den beste inntakskabel leverer som tenkt gjennom mange vintrer.
For de som vil ha den beste inntakskabelen til hverdagsbruk, handler valget ofte om en praktisk inntakskabel bil som både tåler vinterbruk av bil og gir enkel montering av inntakskabel uten at du må bruke verktøy hver gang. Skal du kombinere motorvarmer og kupévarmer anbefaler vi å se etter en løsning der samme kabel til motorvarmer og kabel til kupévarmer inngår i et komplett varmesystem til bil, i stedet for å blande forskjellige typer varmekabel bil og bilvarmer kabel fra ulike produsenter. På biler som står mye ute i borettslag eller på jobbparkering er en litt lengre 230V inntakskabel ofte mer praktisk, særlig hvis du vil bruke kabel til parkeringsvarmer og samtidig ha en mini inntakskabel med tett og robust kontakt som ikke samler slaps og veisalt i fronten.
Vanlige feil ved kjøp av inntakskabel
1
Å bruke altfor lang inntakskabel i en liten innkjørsel
En klassisk feil vi ser, er at folk kjøper altfor lang inntakskabel til en kort og oversiktlig innkjørsel. Det høres kanskje praktisk ut med maks lengde, men i praksis gir det en kabelslange som ligger i veien, samler snø og lett blir kjørt over. Da hjelper det lite at du har kjøpt inntakskabel best i test. Har du garasje eller stikkontakt nær bilen, er en kort løsning som Calix MK 0.5 eller DEFA MiniPlug ofte mer hensiktsmessig. Du får mindre kabel som kan skades, færre snublefeller og enklere opprulling når du er trøtt en tidlig vintermorgen. Tenk derfor konkret på parkeringsvanene dine før du bestemmer deg, i stedet for å bare ta den lengste varianten i butikken.
2
Å blande tilfeldige skjøteledninger med inntakskabel til bil
Mange kobler en god inntakskabel bil til en hvilken som helst gammel skjøteledning fra boden, og tror at løsningen da automatisk er trygg. Problemet er at en sliten utekabel med tynn leder og dårlig kontakt kan bli det svakeste leddet i hele varmesystemet til bil. Når du kjører både motorvarmer og kupévarmer, øker belastningen, og vi har målt tydelig temperaturøkning i dårlige skjøteledninger. Bruk heller en solid kabel som DEFA Connection MiniPlug Heavy Duty som hovedkabel fra huset, og la DEFA MiniPlug eller Calix MK 1.2 være leddet nærmest bilen. Da vet du at både kabel til motorvarmer og kabel til kupévarmer får et godt strømsignal uten unødvendig varmgang. Kort sagt: kvalitet hele veien, ikke bare nær bilen.
3
Å undervurdere hvor mye kulde påvirker fleksibiliteten i kabelen
En annen vanlig tabbe er å velge inntakskabel kun ut fra pris, uten å tenke på hvordan den oppfører seg i streng kulde. Billige 230V-kabler kan virke helt fine i plussgrader, men når det blir minus 15, blir de så stive at du må kjempe for å rulle dem sammen. I testene våre ser vi tydelig at kabler som Calix MK 2.0 og DEFA MiniPlug holder seg betydelig mer medgjørlige ved lave temperaturer. Dette gjør det enklere å koble til strøminntak til bil uten å skade kontakten eller dra i bilen. Over tid reduserer du også risikoen for små sprekkdannelser i isolasjonen. Å velge en kabel som faktisk er laget som varmekabel bil for nordiske forhold er derfor viktigere enn å spare noen tiere ved kjøp.
4
Å tro at alle biler bør ha den samme typen inntakskabel
Mange spør bare etter «en inntakskabel» og ender med en generisk løsning som ikke passer særlig godt til bilen eller parkeringsmønsteret. En kompakt småbil med frontmontert kontakt har helt andre behov enn en stor SUV som ofte parkeres med hengerfeste vendt mot stikkontakten. I testene våre har Calix MK 0.5 fungert veldig fint på små biler med kort avstand til uttaket, mens Calix MK 2.0 gir mer fleksibilitet på større biler eller i dype carporter. DEFA MiniPlug er et godt allroundvalg som inntakskabel motorvarmer når du ønsker en diskret og tett løsning i støtfanger. Tar du deg tid til å vurdere biltype, plassering av kontakt og hvordan du faktisk parkerer til daglig, minsker sjansen for irritasjon og skader på lang sikt.
