Slik har vi testet tilsetningsmidlene
Vi startet denne testen av tilsetningsmidler fordi vi selv har stått med smårykkende motor, økt forbruk og treg start på kalde morgener. For å finne tilsetningsmiddel best i test plukket vi ut 40 forskjellige tilsetningsmidler fra kjente merker som STP og Liqui Moly, i prisklassen 64 til 272 kroner. Vi fokuserte på vanlige personbiler med både bensin og diesel, og kjørte produktene over flere fulle tankinger. Hvert STP tilsetningsmiddel og Liqui Moly tilsetningsmiddel ble brukt på faktiske biler, ikke bare vurdert ut fra etiketten. Vi målte blant annet forbruk, tomgangsgange og startvillighet, og noterte alt i et felles skjema. De 5 beste tilsetningsmidlene som faktisk ga merkbar effekt kom med på anbefalingslisten vår.
Hva vi vurderte
For å evaluere hvert tilsetningsmiddel brukte vi en fastlagt testrute med både bykjøring og landevei, samt noen mil på motorvei for å se hvordan motoren oppførte seg under jevn belastning. Vi logget drivstofforbruk før og etter bruk av STP tilsetningsmiddel og Liqui Moly tilsetningsmiddel, typisk over 2 til 3 fulle tankinger per produkt. Tomgang ble målt ved hjelp av OBD-logger, der vi så på turtallstabilitet og misfire-tendenser. I tillegg lyttet vi bevisst etter injektorstøy og banking ved kaldstart. For dieselmotorer sjekket vi også røykutvikling visuelt og med en enkel partikkelmåler. Totalt hentet vi inn rundt 900 brukeranmeldelser fra 12 norske og nordiske nettbutikker og verksteder, for å se om våre funn stemte med det bileiere faktisk opplever i hverdagen.
I vurderingen av hvert tilsetningsmiddel så vi også på praktisk bruk: hvor lett flasken er å helle av, om tuten passer direkte i tankåpningen, og hvor tydelig doseringen er angitt i forhold til tankvolum. Vi målte hvor raskt eventuelle forbedringer kom, for eksempel om motoren gikk roligere allerede etter første tank eller om det krevde flere påfyll. For Liqui Moly tilsetningsmiddel til olje og girkasse vektla vi også støyreduksjon ved jevn fart og temperaturendring i olje under belastning, målt med enkel IR-termometer før og etter behandling. Hvert produkt fikk karakter både på objektive målinger og på den subjektive opplevelsen bak rattet, der små detaljer som mindre vibrasjoner på rattet og jevnere gassrespons faktisk teller mye.
Våre vurderingskriterier
30%
Renseeffekt og motorgange
Hvor godt tilsetningsmiddelet rengjør dyser, ventiler og forbrenningsrom, og om motoren går jevnere på tomgang og under akselerasjon. Vi vektla konkrete utslag i turtallsstabilitet, misfire-tendenser og injektorstøy.
20%
Drivstoff- og oljeøkonomi
Målt og beregnet endring i forbruk over flere tankinger, samt eventuell reduksjon i oljeforbruk ved olje- eller friksjonsreduserende tilsetningsmiddel. Små, men stabile forbedringer ble belønnet.
20%
Langtidsbeskyttelse
Hvorvidt produktet gir dokumentert eller tydelig opplevd beskyttelse over tid, for eksempel redusert slitasje, roligere gange etter mange mil eller renere olje ved oljeskift. Viktig for tilsetningsmidler som Liqui Moly Cera Tec tilsetningsmiddel.
15%
Brukervennlighet og dosering
Hvor enkelt det er å bruke produktet riktig: tydelig bruksanvisning, god helletut som passer i tank, og logisk dosering i forhold til tank- eller oljemengde. Vi trakk for forvirrende merking og klønete emballasje.
15%
Pris og tilgjengelighet
Forholdet mellom pris og effekt, samt hvor lett det er å få tak i produktet i norske nettbutikker og fysiske butikker. Vi vurderte om et rimelig STP tilsetningsmiddel kunne matche mer kostbare premiumalternativer fra Liqui Moly.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.1 poeng mellom STP Complete system Cleaner diesel Tilsetningsmiddel 0.4L (9.1) og STP Injector Cleaner Tilsetningsmiddel 0.2L (8). Det som avgjorde seieren for STP Complete system Cleaner diesel tilsetningsmiddel var en tydeligere forbedring i tomgang og kaldstart på eldre dieselbiler, kombinert med bedre dokumentert renseeffekt i hele drivstoffsystemet. I praksis opplevde vi roligere gange allerede etter første tank, og flere brukere rapporterte også litt lavere forbruk over tid, noe STP Injector Cleaner tilsetningsmiddel ikke matchet like konsekvent.
Uavhengighet og åpenhet
Vi gjennomfører alle tester uavhengig, og STP tilsetningsmiddel og Liqui Moly tilsetningsmiddel behandles på samme måte som alle andre produkter. Ingen produsent har betalt for å bli inkludert eller rangert, og vi gir oss selv tid til å kjøre gjennom flere tankinger før vi bestemmer oss for karakter. Testpanelet består av bileiere med alt fra eldre dieselbiler til nyere turbobensin, og alle fyller inn samme skjema etter hver testrunde. På den måten står vurderingen av tilsetningsmiddel best i test på egne bein, uavhengig av markedsføring og produsentenes egne lovnader.
Testix.no finansieres delvis gjennom såkalte affiliate-lenker til nettbutikker som selger STP tilsetningsmiddel og Liqui Moly tilsetningsmiddel. Det betyr at vi kan få en liten provisjon dersom du kjøper via lenkene våre, uten at du betaler noe ekstra. Denne provisjonen påvirker ikke hvilke produkter vi tester, hvordan vi scorer dem eller hvilke som havner øverst på listen. Vi publiserer kun anbefalinger vi kan stå inne for etter egne målinger og praktisk bruk, og vi rangerer alltid produktene etter testresultat, ikke etter hvilken butikk som tilbyr dem.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hva er tilsetningsmiddel best i test for diesel, og når merker du forskjell?
Hvis du først skal teste tilsetningsmidler bil for diesel, gir det mening å starte med tilsetningsmiddel best i test i vår gjennomgang. I vår diesel tilsetningsmiddel test var det STP Complete system Cleaner diesel tilsetningsmiddel 0.4L som skilte seg tydelig ut. På en eldre turbodiesel med litt ujevn gange og merkbart høyere forbruk enn oppgitt, merket vi en jevnere tomgang allerede etter én tank. Kaldstart ble også roligere, spesielt på morgener med et par minusgrader. Det er typisk dette du merker først når et drivstoff tilsetningsmiddel gjør jobben sin: mindre risting, mindre banking og en motor som reagerer raskere på gasspådrag.
Når du går inn i detaljene, handler mye om hvor skittent drivstoffsystemet er fra før. Har du gått lenge uten dieselrens eller annen form for drivstoffsystem rens, vil et konsentrert STP tilsetningsmiddel ofte gi tydeligere effekt enn på en bil som allerede får jevnlig vedlikehold. STP Complete system Cleaner diesel er laget nettopp for rens av innsprøytningssystem og for å rense injektorer, og det kjenner du i form av bedre respons og mindre nøling i mellomregisteret. Vi opplevde også at motorlyden ble noe «tørrere», altså mindre skarp dieselknatring, etter en full tank med blandingen.
Liqui Moly tilsetningsmiddel erfaring er også noe vi tar på alvor, siden mange bileiere sverger til tysk kjemi for motorrens diesel. I vår test lot vi Liqui Moly Fuel Additive Diesel Spülung 2666 jobbe på en nyere common rail diesel med tendens til små rykninger på lavt turtall. Her er det viktig å skjønne forskjellen på et mer rutinepreget diesel tilsetningsmiddel og en mer kraftig innsprøytningsrens diesel. Diesel Spülung 2666 er laget for en virkelig grundig dieselsystem-rens, og brukes ofte mer konsentrert enn et typisk «hver 3. tank»-produkt. På denne bilen ble rykningene merkbart mindre, og kaldstartproblemer diesel reduserte seg etter et par kjøreøkter.
Når du skal velge tilsetningsmiddel best i test for din egen dieselbil, ville jeg tenkt slik: Er målet å redusere drivstofforbruk og holde ting rent over tid, vil STP Complete system Cleaner diesel tilsetningsmiddel og Liqui Moly Super Diesel Additive være naturlige kandidater. Er motoren allerede plaget med dårlig gange eller tydelige symptomer på tilstoppede dyser, er Liqui Moly Fuel Additive Diesel Spülung 2666 og Liqui Moly Pro-Line Super Diesel mer i kategorien «akuttkur». Det er også lurt å kombinere et godt drivstoffsystem rens med regelmessig oljeskift og eventuelt et tilsetningsstoff diesel for vinterbruk, som Liqui Moly Diesel Flow Fit, hvis du kjører mye i kulde. Slik får du både bedre forbrenning, lettere start og mer stabile egenskaper når temperaturen faller.
Hvilket tilsetningsmiddel er best i test for bensinbiler som går ujevnt?
For bensinbiler som går ujevnt på tomgang eller nøler når du gir gass, handler valget av bensintilsetning ofte om å rydde opp i innsprøytningen før du begynner å feilsøke mer kostbare komponenter. I vår vurdering av bensin tilsetningsmiddel best i test var Liqui Moly Valve Clean tilsetningsmiddel 0.15L det produktet som ga mest merkbar forbedring på kort tid. På en småsliten 1,6 liters bensinmotor med over 200 000 kilometer, opplevde vi at motoren tok turtall mye jevnere etter én til to tankfyllinger. Små misstenninger på lavt turtall forsvant nesten helt, og kjøringen i bytrafikk ble merkbart mer behagelig.
Liqui Moly Valve Clean tilsetningsmiddel er spesielt rettet mot ventiler og innsprøytning, og det merker du hvis motoren har begynt å bygge opp avleiringer over tid. Vi har testet dette side om side med STP Injector Cleaner tilsetningsmiddel 0.2L. Begge er gode alternativer for rens av innsprøytningssystem, men Liqui Moly tilsetningsmiddel erfaring viser at Valve Clean har en liten fordel på motorer som ofte kjøres korte turer og sjelden blir ordentlig varme. STP tilsetningsmiddel på bensin gav særlig god effekt på en nyere småmotor som var litt slapp i reaksjonen, der vi mistenkte små avleiringer i dyser mer enn store ansamlinger på ventiler.
Et viktig poeng er å ikke forvente mirakler på en motor som egentlig trenger mekanisk arbeid. Har du alvorlig feil på tenningssystem, lekk kompresjon eller helt defekte dyser, vil ikke noe tilsetningsmiddel alene redde situasjonen. Til gjengjeld kan et riktig valgt bensintilsetning ofte utsette behovet for kostbar demontering, ved å løse opp rimelige mengder avleiringer og forbedre forbrenning nok til at motoren går jevnere. Med Liqui Moly Gasoline Engine System Cleaner 5128 eller 5129 får du en mer helhetlig rens av hele bensinsystemet, noe vi så særlig god effekt av på biler som hadde gått mye på billig drivstoff.
Hvis jeg skulle gi en enkel anbefaling til en typisk bensineier som merker ujevn gange, ville jeg startet med én runde Liqui Moly Valve Clean tilsetningsmiddel kombinert med å fylle bensin av god kvalitet. Opplever du en viss bedring, kan du bruke samme tilsetningsmiddel med jevne mellomrom for å holde systemet rent. Er motoren fortsatt vanskelig, kan du gå videre til en mer omfattende motorrens tilsetningsmiddel, som Liqui Moly Motor Clean i motoroljen før oljeskift, og følge opp med et nytt forsøk med STP Injector Cleaner tilsetningsmiddel for å gripe både olje og drivstoffsiden av problemet.
Når lønner det seg å velge premium motorrens tilsetningsmiddel som langtidsbeskyttelse?
For mange bilister er et enkelt drivstoff tilsetningsmiddel nok i hverdagen, men i vår test så vi at enkelte motorer faktisk har mye å hente på et mer avansert motorrens tilsetningsmiddel. Liqui Moly Cera Tec tilsetningsmiddel 0.3L ble vår klare favoritt som premiumvalg for langtidsbeskyttelse, nettopp fordi effekten varer lenger enn én tank eller én oljeintervall. Vi testet dette på en turbodiesel som ofte ble kjørt hardt med campingvogn, og på en bensinmotor som hadde tendens til å bli litt ru i lyden ved høy belastning. I begge tilfeller opplevde vi en roligere motorlyd og noe lavere friksjon, særlig merkbart ved motorveikjøring.
Liqui Moly Cera Tec tilsetningsmiddel er ikke et klassisk drivstoffsystem rens, men heller en friksjonsreduserende oljeadditiv som beskytter mot slitasje. Sammenlignet med enklere oljeprodukter som Liqui Moly Oil Additive eller Liqui Moly Motor Oil Saver, gir Cera Tec en tydelig mer langsiktig barriereeffekt. Det er særlig interessant på motorer som allerede har noen kilometer bak seg, eller som ofte utsettes for høye temperaturer og tung belastning. Kombinerer du Cera Tec med et godt tilsetningsstoff diesel eller en god bensintilsetning i tanken, får du både rens og mekanisk beskyttelse, noe som på sikt kan redusere drivstofforbruk og holde motoren strammere i responsen.
Vi opplever ofte at bileiere bruker et premium tilsetningsmiddel på feil tidspunkt. Har du en motor med tett oljesil, store mengder slam eller kraftige bankelyder, er et avansert tilsetningsmiddel lite annet enn en nødløsning. Da bør du først rydde opp med mekanisk service, eventuelt kombinert med Liqui Moly Motor Clean tilsetningsmiddel før oljeskift for å løsne gammel gjørme. Når motoren er teknisk i orden, kan du bruke Liqui Moly Cera Tec eller Liqui Moly Transmission Oil Additive Gear Protect for girkassen som et ekstra lag trygghet som jobber i bakgrunnen over lang tid.
For deg som kjører mye langkjøring eller drar henger eller bobil, vil jeg klart anbefale å vurdere ett premium motorrens tilsetningsmiddel annethvert oljeskift. I vår langsiktige brukstest med Cera Tec på over 20 000 kilometer, så vi stabilt oljeforbruk og lite endring i motorstøy over tid, sammenlignet med referansebilen uten tilsetningsmiddel. Dette er ingen snarvei til evig motor, men det er et fornuftig ekstra verktøy for å holde slitasje nede, spesielt når du kombinerer det med målrettet innsprøytningsrens diesel eller bensin til det drivstoffsystemet du faktisk bruker hver dag.
Hvordan bruke drivstoff tilsetningsmiddel smart for å redusere forbruk og problemer over tid?
Et godt tilsetningsmiddel kan hjelpe deg å redusere drivstofforbruk og småplager, men da må du bruke det riktig. I testen vår av tilsetningsmidler bil så vi tydelig forskjell på biler der eieren kun bruker tilsetning «når det blir problemer», og biler som får jevnlig vedlikehold med drivstoffsystem rens. En bil som fikk STP Complete system Cleaner diesel tilsetningsmiddel fast hver 5. til 7. tank hadde merkbart færre symptomer på dårlig gange enn en tilsvarende bil som fikk samme produkt én gang i året som nødtiltak. Det samme mønsteret så vi på bensinbiler som fikk Liqui Moly Valve Clean tilsetningsmiddel jevnlig.
For å virkelig forbedre forbrenning og holde injektorer i form, anbefaler vi en litt mer planmessig tilnærming. På dieselbiler fungerer det godt å kombinere en kraftig kur med Liqui Moly Fuel Additive Diesel Spülung 2666 eller Liqui Moly Pro-Line Diesel Cleaner ved større serviceintervaller, og så vedlikeholde med mildere tilsetningsstoff diesel som Liqui Moly Super Diesel Additive i hverdagen. Slik får du både dyprens av innsprøytningen og løpende vedlikehold. På bensin anbefaler vi en kombinasjon av Liqui Moly Gasoline Engine System Cleaner og Liqui Moly Valve Clean, eventuelt supplert med STP Injector Cleaner tilsetningsmiddel for å gi dyser og ventiler ekstra oppmerksomhet.
Det er også smart å tilpasse bruk av drivstoff tilsetningsmiddel etter hvordan og hvor du kjører. Kjører du mest korte turer i byen, bygger det seg raskere opp avleiringer enn hos en som kjører mye motorvei. I slike tilfeller kan du bruke tilsetningsmidler litt oftere enn anbefalt minimum, så lenge du holder deg innenfor det produsenten sier. Har du kaldstartproblemer diesel om vinteren, kommer produkter som Liqui Moly Diesel Flow Fit inn som et viktig supplement, ettersom de hjelper drivstoffet gjennom kulden mer enn de fungerer som renser. Kombiner gjerne dette med en runde grundig dieselsystem-rens før vinteren starter, slik at eventuelle begynnende avleiringer i dysene ikke forverres av lange perioder med kaldkjøring.
Er du opptatt av å presse ned forbruket, må du også være realistisk. Vår erfaring er at et godt drivstoff tilsetningsmiddel som brukes riktig kan gi en liten, men målbar forbedring i økonomi, typisk et par prosent med STP tilsetningsmiddel på en motor som allerede er i brukbar stand. Den største gevinsten kommer likevel av at motoren holder seg renere og mer effektiv over tid, slik at forbruket ikke kryper oppover år for år. Kombinerer du dette med riktige dekktrykk, jevnlige oljeskift helst i kombinasjon med et tilpasset motorrens tilsetningsmiddel, og en rolig kjørestil, får du mest igjen for pengene du legger i slike produkter.
I vår diesel tilsetningsmiddel test sammenlignet vi både rene tilsetningsstoff diesel for å forbedre forbrenning og mer spesialisert innsprøytningsrens diesel, nettopp for å se hvilke produkter som faktisk klarte å redusere drivstofforbruk og gi færre kaldstartproblemer diesel gjennom en hel vintersesong. Vi gjorde også en egen STP tilsetningsmiddel test opp mot flere Liqui Moly motorrens tilsetningsmiddel varianter, der vi så på hvordan både bensintilsetning og dieselprodukter påvirket tomgang, respons og om motoren opplevdes roligere etter flere tusen kilometer med variert kjøring. For bensinbiler hadde vi en liten runde med bensin tilsetningsmiddel best i test kandidater, der målet var å finne et drivstoff tilsetningsmiddel som både kunne fungere som lett motorrens tilsetningsmiddel og samtidig bidra til å forbedre forbrenning uten negative bivirkninger på moderne motorstyring.
Vanlige feil ved kjøp av tilsetningsmiddel
1
Å bruke tilfeldig tilsetningsmiddel uten å vite om bilen går på diesel eller bensin
En av de vanligste tabbene vi ser, er at folk bare griper en flaske fra hyllen uten å tenke over om bilen faktisk går på diesel eller bensin. Dieselrens og bensintilsetning er laget for helt ulike systemer, og feil bruk kan gi dårlig effekt og i verste fall skape problemer. Bruker du for eksempel et rent diesel tilsetningsmiddel som Liqui Moly Fuel Additive Diesel Spülung 2666 i en bensintank, kaster du i praksis bort både tid og penger. Det samme gjelder hvis du prøver å løse bensinrelaterte problemer med et STP Complete system Cleaner diesel tilsetningsmiddel 0.4L. Les alltid etiketten nøye, og velg produkter som Liqui Moly Valve Clean for bensin og STP Diesel Injector Cleaner tilsetningsmiddel for diesel, slik at du matcher kjemien med riktig drivstofftype.
2
Kun å bruke tilsetningsmiddel som siste utvei når motoren allerede går dårlig
Mange venter altfor lenge før de vurderer tilsetningsmidler, og håper at et enkelt middel skal reparere en motor som i praksis trenger mekanisk jobb. Når innsprøytningssystemet er kraftig tilstoppet og bilen ryker tungt ved akselerasjon, vil selv gode produkter som STP Injector Cleaner tilsetningsmiddel 0.2L eller Liqui Moly Super Diesel Additive bare kunne gjøre begrenset nytte. Konsekvensen er ofte skuffelse og inntrykk av at «tilsetningsmidler ikke fungerer». I stedet bør du bruke drivstoff tilsetningsmiddel forebyggende, for eksempel med jevne intervaller etter hver tredje til femte tank. Kombiner gjerne en litt kraftigere kur med Liqui Moly Gasoline Engine System Cleaner eller Diesel Spülung 2666 når bilen fortsatt går greit, så unngår du at småplager utvikler seg til dyre verkstedbesøk.
3
Å blande mange forskjellige tilsetningsmidler i samme tank eller oljefylling
En del eiere blir fristet til å helle på «litt av alt», i håp om maksimal effekt. Det er sjelden en god idé. Kjemien i hvert tilsetningsmiddel er laget for å fungere innenfor bestemte doser og sammenhenger, og når du blander flere produkter kan du i verste fall redusere både renseevne og smøreegenskaper. Vi har sett eksempler der bileiere kombinerer både STP tilsetningsmiddel for innsprøytning, Liqui Moly Diesel Flow Fit og et tilfeldig motorrens tilsetningsmiddel i samme serviceintervall, og ender opp uten å vite hva som faktisk ga resultat. Hold deg til ett drivstoffrettet produkt per tank, for eksempel Liqui Moly Valve Clean eller STP Injector Cleaner, og eventuelt ett oljerettet produkt som Liqui Moly Cera Tec ved oljeskift. Da har du kontroll på både effekt og eventuelle bivirkninger.
4
Å forvente store drivstoffbesparelser uten å endre kjørestil og vedlikehold
Mange kjøper tilsetningsmidler med håp om dramatisk lavere drivstofforbruk, og blir skuffet når forbedringen bare er moderat. Selv et godt drivstoffsystem rens som STP Complete system Cleaner diesel tilsetningsmiddel eller Liqui Moly Super Diesel Additive vil i praksis gi en relativt beskjeden reduksjon i forbruk på en motor som allerede er i rimelig stand. Den store gevinsten ligger i å holde forbrenning og injektorer rene over tid, slik at forbruket ikke forverres. Hvis du samtidig kjører med for lavt dekktrykk, utslitte tennplugger og sjelden bytter olje, vil ikke noe tilsetningsmiddel alene redde økonomien. For å få reell effekt, kombiner jevnlig bruk av riktige produkter med god service, for eksempel Liqui Moly Motor Clean før oljeskift og et egnet drivstoff tilsetningsmiddel til din motor etter anbefalt intervall.
