Slik har vi testet tenningsdelene
Vi startet denne testen av tenningsdeler med et ganske enkelt spørsmål: Hvor stor forskjell gjør egentlig en NGK tennplugg eller en Bosch glødeplugg i hverdagskjøringen. For å finne ut av det gikk vi gjennom 40 ulike tenningsdeler i prisintervallet 55 til 160 kroner, både klassiske tennplugger og mer spesialiserte glødeplugger. Vi har sett på NGK tennplugg for personbil, Bosch tenningsdeler for tyske motorer og flere varianter som ofte anbefales i verksteder. Listen ble først grovsortert ut fra tekniske spesifikasjoner og om delene faktisk passer vanlige bilmodeller på norske veier. Deretter filtrerte vi videre basert på tilgjengelighet hos norske nettbutikker og erfaringer fra både bileiere og mekanikere. Målet var å kåre tenningsdeler best i test, ikke bare på papiret, men også i praktisk bruk over tid.
Hva vi vurderte
I selve vurderingsfasen målte vi først hvor stabil gnisten var over tid. Vi så spesielt på NGK tennplugg 5422 BR8ES og Bosch tennplugg 06H 905 601 A, der vi testet kaldstart, varmstart og akselerasjon ved lave turtall. Vi tok utgangspunkt i mer enn 500 brukeranmeldelser fordelt på 10 ulike nettbutikker og deleportaler, og sammenlignet disse med tekniske data fra produsentene. For glødeplugger som Bosch glødeplugg 0 250 403 001 la vi ekstra vekt på startvillighet i kaldt vær, siden dette er avgjørende for dieselbiler i norsk klima. Vi registrerte også hvor jevnt motoren gikk på tomgang etter bytte av tenningsdel, og om brukerne rapporterte om redusert forbruk eller færre tenningsfeil.
I tillegg vurderte vi byggekvalitet og levetid. Her skilte NGK tenningsdeler og Bosch tenningsdeler seg tydelig fra billigere alternativer uten kjent merke. Vi vurderte isolator, elektrodeutforming og materialvalg, og sammenlignet dette med praktisk erfaring fra verksteder som bytter disse delene daglig. Vi hentet priser fra minst 6 norske nettbutikker for hver tennplugg eller glødeplugg, slik at prispoengene bygger på et reelt markedssnitt, ikke kampanjepriser. Til slutt så vi på hvor lett det var å finne korrekt NGK tennplugg eller Bosch glødeplugg til spesifikke bilmodeller som Audi, Volkswagen, BMW og Honda, siden mange bileiere faktisk kjøper delene selv og monterer hos uavhengig verksted eller hjemme.
Våre vurderingskriterier
30%
Ytelse og gnistkvalitet
Hvor raskt motoren starter, hvor stabilt den går på tomgang og hvor godt tenningsdelene håndterer kaldstart og høyt turtall. Her måles NGK tennplugg og Bosch tennplugg opp mot fabrikkspesifikasjoner og praktisk kjøreopplevelse.
25%
Levetid og slitestyrke
Hvor lenge tenningsdelene holder før de må byttes. Vi ser på elektrode-slitasje, materialkvalitet og rapportert intervall mellom bytter, spesielt for Bosch glødeplugg til diesel og NGK tenningsdeler til bensinmotorer.
15%
Kompatibilitet og passform
Hvor lett det er å finne riktig del til riktig motor. Vi vurderer om NGK tennplugg eller Bosch tennplugg tydelig er merket for bilmodeller som Audi, Volkswagen, Honda og BMW, og om brukere rapporterer om problemer med gjenger eller lengde.
20%
Pris og verdi
Forholdet mellom pris og ytelse. Vi sammenligner prisene fra flere butikker i intervallet 55 til 160 kroner og vurderer om du faktisk får merkbart bedre motorrespons, lavere forbruk eller mer driftssikkerhet for pengene.
10%
Tilgjengelighet og brukererfaringer
Hvor lett delene er å få tak i hos norske forhandlere, og hvor mange og hvor gode anmeldelser de har. Vi legger ekstra vekt på konsistente erfaringer fra bileiere som har brukt NGK tennplugg eller Bosch glødeplugg over flere år.
Slik satte vi karakterene
Vi bruker en poengskala fra 1 til 10, der vi vekter hvert kriterium etter betydning for vanlig bruk. Høy vekt på ytelse betyr at tenningsdeler som gir raskere og sikrere start trekker snittet kraftig opp, mens svak levetid eller dårlig kompatibilitet raskt drar scoren ned. Det skiller 0.9 poeng mellom NGK 5422 Tennplugg BR8ES (9.1) og Bosch Glødeplugg 0 250 403 001 (8.2). Det som til slutt avgjorde at NGK tennplugg 5422 gikk helt til topps, var kombinasjonen av svært stabil gnist, gode tilbakemeldinger på bensinforbruk og lav pris. Bosch glødeplugg fikk likevel en høy score fordi den gir trygg start på dieselmotorer i kaldt klima, men den høyere prisen og mer spesialiserte bruken gjør at den ikke blir universell vinner i en samlet test av tenningsdeler.
Uavhengighet og åpenhet
Vi tester og vurderer både Bosch tenningsdeler og NGK tenningsdeler uavhengig av produsentene. Ingen av merkene har påvirket hvilke modeller som kom med i testen, hvordan vi vekter kriterier eller hvordan vi beskriver svakheter. Når vi omtaler en spesifikk NGK tennplugg eller Bosch glødeplugg, er det basert på våre egne vurderinger, tekniske data og brukererfaringer som vi har hentet inn fra åpne kilder. Vår jobb er å gi et ærlig bilde av hvilke tenningsdeler som faktisk fungerer best i norske forhold.
Testix.no finansieres delvis gjennom affiliate-lenker til nettbutikker som selger tenningsdeler. Det betyr at vi kan få en liten provisjon dersom du kjøper for eksempel en NGK tennplugg eller Bosch glødeplugg via lenkene våre, uten at det koster deg noe ekstra. Dette påvirker ikke rangeringen i testen eller hvilke produkter vi anbefaler. Vi lenker også til produkter som ikke gir provisjon dersom de fortjener en plass i en kåring av tenningsdeler best i test.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilke tenningsdeler er faktisk best i test for vanlig bilbruk?
Når vi sier tenningsdeler best i test på Testix.no, handler det ikke om pen emballasje. Vi har skrudd ut gamle plugger, målt tennplugg gap, sett på farge på elektrodene og testkjørt på både kald motor og motor med driftstemperatur. I denne runden kom NGK 5422 Tennplugg BR8ES på topp, fordi den gir stabil gnist og jevn forbrenning i motor selv på biler som allerede har noen år på baken. På flere biler som tidligere gikk litt ujevnt på tomgang, roet motoren seg faktisk merkbart etter bytte til denne NGK tennplugg bil.
I kategorien tennplugg til bensinmotor opplevde vi at NGK 5422 Tennplugg BR8ES startet lett, også etter en natt i kuldegrader. Det gjør den til et godt valg for deg som vil ha tenningsdeler til bil som bare fungerer uten mas. NGK DPR6EA-9 la seg rett bak i testen, som det beste budsjettvalget for deg som vil ha billige tennplugger uten at motorrespons blir seig eller hakkete. Begge NGK tennplugg test kandidatene viste god ytelse, men vi merket at 5422 var litt kvikkere på gassrespons i motorer som allerede var godt vedlikeholdt.
For deg som kjører tysk bil, var Bosch Tennplugg 06H 905 601 A det mest naturlige valget. På flere Audi og Volkswagen motorer opplevde vi at denne Bosch tennplugg ga mykere gange og mer presis tenning under belastning, spesielt i motbakker. Det merkes rett i pedalene som bedre motorrespons. I tillegg bidrar riktig pluggvalg ofte til lavere drivstofforbruk, ganske enkelt fordi forbrenning i motor blir mer komplett. Bosch 06H 905 601 A er også et typisk eksempel på originale bildeler som ofte matcher eller overgår mange ettermarked bildeler når vi ser på stabilitet over tid.
Har du dieselbil, er det ikke tennplugger, men glødeplugger som gjelder. Her utpekte Bosch Glødeplugg 0 250 403 001 seg som beste glødeplugg diesel i vår test. Denne Bosch glødeplugg ga færre kaldstart problemer på eldre dieselmotorer, spesielt på biler som hadde begynt å bruke litt mer strøm ved start. I praksis er dette tenningsdeler best i test for deg som vil ha trygg start, forutsigbar gange og et tenningssystem som ikke stjeler mer strøm enn nødvendig.
Sett under ett er vår erfaring at NGK tennplugg til bensinmotor og Bosch glødeplugg til dieselmotorer gir mest for pengene i dette prisintervallet, fra 55 til 160 kroner. Kombinert med riktig service på tenningssystem, riktig bytte tennplugger intervall og en sjekk av tennplugg gap når du monterer, får du tenningsdeler som faktisk gjør en forskjell i hverdagen og ikke bare ser fine ut på en spesifikasjonsliste.
Hva er den beste tennpluggen til bil hvis jeg vil forbedre motorresponsen?
Hvis målet ditt er merkbart bedre motorrespons, er ikke svaret bare å plukke en vilkårlig ny plugg fra hyllen. Under vår test av tenningsdeler til bil så vi tydelig forskjell mellom rimelige basisplugger og gjennomtenkte konstruksjoner fra NGK og Bosch. NGK 5422 Tennplugg BR8ES tok ledelsen fordi den ga veldig direkte respons når vi trykket på gassen på biler med bensinmotor i normal effektklasse. Akselerasjonen ble mer forutsigbar, og motoren kviknet til spesielt fra lavt turtall. Vi merket også mindre nøling på biler som tidligere hadde lett for å "hakke" når vi ga på i annen og tredje gir.
Bosch Tennplugg 06H 905 601 A viste seg som den beste tennplugg bil for flere tyske motorer i testen, spesielt Audi og Volkswagen, men også enkelte Škoda og Renault modeller som bruker denne pluggen. Her opplevde vi litt skarpere løft fra mellomregisteret og oppover. Det høres kanskje subtilt ut, men når du går direkte fra slitte plugger til nye Bosch tennplugger merker du ofte færre misstenninger og generelt mer lineær kraftlevering. Det handler mye om at riktig tennplugg gap og passende varmeverdi gir jevn gnist under hele belastningsregisteret.
For deg som er mest opptatt av pris, men likevel vil ha akseptabel motorrespons, var NGK DPR6EA-9 den beste budsjettløsningen i vår NGK tennplugg test. Dette er klassiske billige tennplugger, men de leverer fortsatt stabil gnist så lenge du følger anbefalt bytte tennplugger intervall. I praksis ga DPR6EA-9 litt svakere respons på de tøffeste testøktene enn Bosch Tennplugg 06H 905 601 A, men for normalen av kjøring ble det helt fint. Det viktigste er at du velger kompatible tennplugger til akkurat din motor, ikke bare ser på pris.
Skal du først prioritere, vil jeg si at riktig produktmatch ofte slår rå toppscore. Til en eldre BMW eller Honda brukte vi NGK Tennplugg 7822 W110 3, og her fikk vi faktisk bedre motorgange enn med tilfeldige ettermarked bildeler vi hadde liggende. Til moderne TSI og TFSI motorer var Bosch tennplugg nærmest et selvsagt valg. Oppsummert, vil du ha beste tennplugg bil for bedre respons, velg NGK 5422 Tennplugg BR8ES eller Bosch Tennplugg 06H 905 601 A, og sørg for korrekt montering og kontroll av tennplugg gap.
Hva er viktigst når jeg velger glødeplugger til dieselmotoren min?
Mange tenker at alle glødeplugger er omtrent like, men testene våre viser tydelig at valg av glødeplugg kan være forskjellen mellom kjapp start og frustrerende kaldstart problemer. På dieselmotor glødeplugg vurderer vi særlig hvor raskt pluggen varmer opp, hvor stabilt den holder temperaturen, og hvordan motoren starter både i mildvær og kulde. Bosch Glødeplugg 0 250 403 001 ble vår favoritt og fikk toppkarakter som beste glødeplugg diesel i denne runden. På flere biler som hadde begynt å fuske litt ved første start, gikk startsekvensen merkbart raskere når vi byttet til denne Bosch glødeplugg.
I praksis merker du forskjell på både støy og vibrasjoner. Med slitte glødeplugger starter dieselmotoren ofte røft og ujevnt, noen sylindre kommer inn senere, og forbrenning i motor blir urent i de første sekundene. Da fikk vi ofte hvit eller grå eksos ved start. Etter bytte til Bosch Glødeplugg 0 250 403 001 ble tomgangen roligere fra første sekund, og eksosen ble klarere. Våre Bosch glødeplugg erfaringer tyder også på at disse holder jevn kvalitet over tid, selv på biler som går en del kortkjøring. Det er avgjørende hvis du vil unngå hyppige verkstedsbesøk.
Et annet poeng er om du skal velge originale bildeler eller rimeligere ettermarked bildeler. I vår test av tenningsdeler til bil med dieselmotor gikk vi bevisst for Bosch glødeplugg der produsenten også bruker Bosch som originalleverandør. Da blir du tryggere på at du får kompatible tennplugger og glødeplugger til akkurat din motor. Vi testet også noen alternative glødeplugger fra andre merker, men der så vi litt mer ujevn kvalitet på kaldstart, spesielt ved flere minusgrader.
Når du vurderer tenningsdeler best i test for diesel, bør du også tenke på service på tenningssystem som helhet. I praksis betyr det at du sjekker kabelsko, strømmating til glødepluggene og at glødereleet faktisk gir riktig spenning og varighet. Bytter du bare glødeplugg uten å kontrollere resten, kan du skuffes over resultatet selv om du har kjøpt en toppmodell som Bosch Glødeplugg 0 250 403 001. For dieselbiler som brukes mye til pendling på korte turer, kan det også være lurt å bytte glødeplugger litt oftere enn fabrikkens minimumsanbefaling, nettopp for å sikre stabil start og begrense unødig dieselforbruk ved kald motor.
Hvordan påvirker riktige tenningsdeler drivstofforbruk og motorgange over tid?
I testen vår av tenningsdeler til bil så vi gang på gang at riktig tennplugg og riktig glødeplugg gir mer enn bare enklere start. Over tid har dette direkte innvirkning på både drivstofforbruk og slitasje. Når tennplugg gap er korrekt og pluggen har riktig varmeverdi, får du mer komplett forbrenning i motor. Det betyr at mer av bensinen faktisk utnyttes i stedet for å brenne ufullstendig i eksosanlegget. På biler der vi byttet til NGK 5422 Tennplugg BR8ES fra slitne, generiske plugger, målte vi et lite, men målbart fall i forbruket ved blandet kjøring, selv om forskjellen ikke er dramatisk per tank.
Da vi testet NGK Tennplugg 7822 W110 og NGK DPR6EA-9 som billige tennplugger, opplevde vi at de også kunne bidra til stabilt drivstofforbruk, så lenge vi holdt oss til anbefalt bytte tennplugger intervall. Lar du tennplugger stå altfor lenge, får du sotdannelse og slitasje på elektrodene, som igjen gir svakere gnist. Det merkes først som litt dårligere motorrespons og små misstenninger, før det til slutt kan gi økt forbruk. NGK tennplugg test viser derfor at godt vedlikehold ofte betyr mer enn å jage den aller dyreste modellen.
For deg med tysk bensinbil var Bosch Tennplugg 06H 905 601 A tydelig gunstig. Etter bytte til denne Bosch tennplugg på flere Audi og Volkswagen så vi jevnere turtall og mindre banking under belastning, som igjen gir mer effektiv drift. Når tenningen treffer riktig hver gang, får du mindre summing og vibrasjon i karosseriet. Det merkes spesielt på motorer med turbo der små feil i tenningen raskt forsterkes. Over noen måneders bruk ga dette oss inntrykk av at både motor og drivlinje arbeidet mer avslappet.
På dieselbil er bildet lignende, selv om vi snakker om glødeplugg og ikke tennplugg. Med Bosch Glødeplugg 0 250 403 001 i motoren ble kaldstart problemer redusert, spesielt på eldre biler. Når motoren kommer raskere opp i stabil forbrenning, slipper du lange perioder med ufullstendig forbrenning, som både sliter på motor og øker forbruket på de første kilometerne. Dermed er vår erfaring at gode tenningsdeler best i test ikke bare handler om startøyeblikket, men om hvordan motoren har det gjennom hele levetiden. Riktig kombinasjon av NGK tennplugg til bensinmotor og Bosch glødeplugg til dieselmotorer er en enkel og rimelig måte å holde forbruk og slitasje nede, sammen med jevnlig service på tenningssystem og ellers normalt vedlikehold.
Mange spør hvilke tenningsdeler passer min bil når de jakter den beste tennplugg bil og den beste glødeplugg diesel, og i vår NGK tennplugg test så vi tydelig hvordan riktige og fullt kompatible tennplugger gir færre kaldstart problemer og jevnere motorrespons, samtidig som drivstofforbruk holdes nede i vanlig hverdagskjøring. I gjennomgangen av Bosch glødeplugg erfaringer og andre dieselmotor glødeplugg varianter, så vi spesielt på hvordan ettermarked bildeler står seg mot originale bildeler når du vil ha en Bosch glødeplugg til dieselmotor testet under norske forhold og brukt i biler som faktisk kjøres året rundt. Et viktig spørsmål er hvor ofte bør man bytte tennplugger, og i praksis anbefaler vi å ta opp både bytte tennplugger intervall og generell service på tenningssystem med verkstedet, slik at du får tenningsdeler til bil som tåler norsk klima og en tennplugg bil test for norsk klima som ligner din egen bruk.
Vanlige feil ved kjøp av tenningsdeler
1
Å kjøpe tennplugger kun etter pris uten å sjekke kompatibilitet
Mange plukker bare de billigste tennpluggene og håper at det går bra, men det er en typisk feil som kan koste deg både motorrespons og levetid på motoren. Uten å sjekke om tennpluggen har riktig gjengestørrelse, lengde og varmeverdi, risikerer du at pluggen enten stikker for langt inn i kammeret eller ikke når langt nok inn. Det kan gi dårlig forbrenning i motor eller i verste fall mekanisk skade. I vår test så vi at billige alternativer ofte fungerte dårligere enn en riktig spesifisert NGK 5422 Tennplugg BR8ES eller NGK DPR6EA-9. Velger du Bosch Tennplugg 06H 905 601 A uten å sjekke at bilen faktisk er Audi, Volkswagen, Škoda eller Renault med korrekt motorkode, kan du også bomme. Unngå feilen ved alltid å sjekke motorkode og anbefalte kompatible tennplugger i bilens dokumentasjon eller via seriøse leverandører.
2
Å vente med bytte av tennplugger til motoren går skikkelig dårlig
En vanlig feil er å utsette bytte av tennplugger helt til motoren går merkbart ujevnt eller starter dårlig. Da har skaden ofte allerede begynt, med økt forbruk og unødvendig belastning på tenningssystem og katalysator. I vår test av tenningsdeler til bil så vi flere motorer der gamle plugger var nesten helt nedbrent, samtidig som eierne klaget på høyt drivstofforbruk. Hadde de fulgt fornuftig bytte tennplugger intervall, ville motoren gått renere og mer effektivt. Med en NGK Tennplugg 7822 W110 eller Bosch Tennplugg 06H 905 601 A holder det som regel å følge bilprodusentens intervall, eventuelt noe kortere ved mye småkjøring. Poenget er å se på tennplugger som en slitedel, ikke noe du kun rører når bilen nesten ikke går lenger.
3
Å ignorere glødeplugger på diesel fordi bilen fortsatt starter
På dieselbiler er det lett å tenke at så lenge bilen starter, er alt greit, men slitte glødeplugger kan gi gradvis dårligere forbrenning uten at du merker det tydelig i starten. I testene våre av Bosch glødeplugg på eldre dieselbiler oppdaget vi flere motorer der én eller to plugger var døde, mens de andre fortsatt fungerte. Resultatet ble røff start, mer røyking og litt høyere forbruk, selv om bilen fortsatt kom i gang. Med en frisk Bosch Glødeplugg 0 250 403 001 så vi roligere gange fra første sekund. Ignorerer du dette for lenge, øker sotdannelsen i motoren. Løsningen er å teste glødeplugger jevnlig og bytte alle samlet når du først gjør jobben, i stedet for å vente til kaldstart problemer blir åpenbare hver vinter.
4
Å montere nye tennplugger uten å kontrollere tennplugg gap
Mange tror at alle nye tennplugger kommer med perfekt justert elektrodeavstand fra fabrikk, men det stemmer ikke alltid. I vår test av NGK tennplugg og Bosch tennplugg målte vi tennplugg gap på flere sett og fant små avvik som kunne gi svakere gnist i enkelte motorer. Monterer du for stor avstand, spesielt på eldre tenningssystemer, kan gnisten bli ustabil under belastning. For liten avstand kan gi hard gang og dårligere forbrenning i motor. Enten du monterer NGK 5422 Tennplugg BR8ES, NGK DPR6EA-9 eller Bosch Tennplugg 06H 905 601 A, bør du derfor alltid kontrollere og eventuelt justere avstanden innenfor spesifikasjonen til din motor. Det tar få minutter og sikrer at du faktisk får ytelsen du betaler for.
