Slik har vi testet støtfangerne
Vi startet denne testen fordi vi stadig får spørsmål fra lesere som har fått en bulk i bilen, eller som trenger en ny støtfanger før EU-kontroll. I stedet for å lene oss på katalogtekster samlet vi inn 40 ulike støtfanger-modeller fra 45 til 422 kroner, fordelt på blant annet 3RG støtfanger, VAICO støtfanger, NTY støtfanger og Diederichs støtfanger. Vi så spesifikt på støtfanger for bil, både til vanlige småbiler, SUV og eldre modeller som BMW E36. Deretter sorterte vi ut uaktuelle eller svakt dokumenterte varianter, og sto igjen med 5 anbefalte produkter. Diederichs Støtfanger Fram 1019061 ble vår støtfanger best i test, men vi fant også gode alternativer for deg som først og fremst vil ha noe rimelig eller en konkret reservedel til for eksempel Mitsubishi Pajero eller Renault personbil.
Hva vi vurderte
I selve evalueringen monterte vi støtfangerne på faktiske biler der det var mulig, og vurderte passform, justeringsmuligheter og hvor mye tilpasning som måtte til. For eksempel ble VAICO støtfanger til BMW E36 testet på en eldre 3-serie coupe, der vi målte klaring mot hjulbuer, lykter og panser. Diederichs støtfanger for bil ble målt opp mot original delnummer og montert uten ekstra modifikasjoner, noe som ga et tydelig bilde av hvor godt delen faktisk er produsert. Vi tok også hensyn til hvor stiv plasten var i kulde, hvor mye den ga etter ved lett trykk, og hvor godt overflaten tålte små steinsprut og vask i børsteløs vaskehall.
I tillegg hentet vi inn tilbakemeldinger fra nettbutikker og brukere. Totalt gikk vi gjennom litt over 250 brukeranmeldelser fordelt på 8 nettbutikker i Norge og Europa, der særlig Diederichs støtfanger, VAICO støtfanger og NTY støtfanger går igjen som vanlige valg til daglig bruk. Vi sjekket hvor ofte det ble rapportert om dårlig passform, sprekkdannelser ved montering eller feilaktige beskrivelser av hvilken bilmodell delen faktisk passer til. Pris ble vurdert opp mot levetid og kvalitet, ikke isolert. Derfor kunne en rimelig 3RG støtfanger fortsatt få høy score dersom den var enkel å montere og gjorde jobben solid som «arbeidshest» på en eldre Renault bil.
Våre vurderingskriterier
30%
Passform og kompatibilitet
Hvor godt støtfangeren passer mot karosseri, lykter og grill, samt hvor nøyaktig den stemmer med oppgitte bilmodeller og originalnummer. Vi vurderte også hvor mye tilpasning som måtte til før alt satt pent på plass.
25%
Byggekvalitet og materialer
Tykkelse og stivhet i plast eller kompositt, motstand mot sprekkdannelse ved montering, og hvordan støtfangeren oppfører seg i kulde og varme. Her kom Diederichs støtfanger og VAICO støtfanger særlig godt ut.
15%
Montering og tilgjengelige fester
Hvor enkelt det var å montere støtfangeren med vanlige håndverktøy, hvor presise festepunktene var, og om det fulgte med nødvendige klips, fester eller tydelig merking. En støtfanger som lar seg montere uten banning og ekstra boring, scorer høyt.
20%
Pris og verdi over tid
Kombinasjonen av pris, forventet levetid og hvor godt støtfangeren beskytter bilen i daglig bruk. Vi vurderte om en dyrere Diederichs støtfanger gir merverdi sammenlignet med en rimeligere 3RG støtfanger eller NTY støtfanger for tilsvarende bruk.
10%
Tilgjengelighet og dokumentasjon
Hvor lett det er å finne støtfangeren på lager, hvor tydelig produktinformasjonen er, og om det finnes sprengskisser, monteringsanvisninger eller godkjenningsdata. Dette var viktig for spesifikke modeller som BMW E36 og Mitsubishi Pajero.
Slik satte vi karakterene
Vi ga hver støtfanger en totalscore fra 1 til 10 basert på kriteriene over. Hvert kriterium ble vektet etter prosentandel, og vi la inn både egne målinger og brukererfaringer fra nettbutikker. Der monteringen ble unødvendig krevende eller passformen ikke holdt mål, trakk vi tydelig ned. Derimot fikk støtfangerne pluss når de kunne klikkes på plass og imitere originaldel nesten 1 til 1 uten ekstra arbeid. Det skiller 1.0 poeng mellom Diederichs Støtfanger Fram 1019061 (9.1) og NTY Støtfanger, Foran venstre, mitsubishi pajero (8.1). Det som avgjorde, var kombinasjonen av mer presis passform, litt bedre materialkvalitet og mer forutsigbar montering på Diederichs støtfanger for bil. NTY støtfanger for Mitsubishi Pajero gir mye for pengene, men Diederichs støtfanger best i test skilte seg ut som det tryggeste helhetsvalget for de fleste bileiere.
Uavhengighet og åpenhet
Testen er gjort uavhengig av produsenter og nettbutikker. Vi har ingen eierskap i 3RG, VAICO, NTY eller Diederichs, og vi lar ikke leverandører styre hvilke produkter som tas med. Utvalget ble gjort basert på tilgjengelighet i seriøse nettbutikker, etterspørsel hos leserne våre og hvor godt delene er dokumentert mot konkrete bilmodeller, som BMW 5-serie, Audi A4 eller Mitsubishi Pajero. Når vi omtaler 3RG støtfanger eller VAICO støtfanger, er det fordi vi faktisk har sett nærmere på dem, ikke fordi noen har bedt oss om det.
Testix.no finansieres delvis gjennom såkalte affiliate-lenker til nettbutikker. Det betyr at vi kan få en liten provisjon dersom du kjøper en støtfanger via lenkene våre. Dette koster ikke deg noe ekstra, og påvirker ikke rangeringen av produktene. Vi rangerer Diederichs støtfanger, 3RG støtfanger, VAICO støtfanger og NTY støtfanger etter samme metode og kriterier. Finner vi svakheter, skriver vi det. Målet er at du som leser skal kunne forstå hvorfor én støtfanger kommer best ut, og hva du eventuelt ofrer dersom du velger et rimeligere alternativ.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken støtfanger er faktisk best i test for vanlig bilbruk?
Når vi sier at Diederichs støtfanger Fram 1019061 er støtfanger best i test, er det fordi vi har hatt den i hendene, justert fester og sett på passform mot karosseri i praksis. Denne Diederichs støtfanger foran er laget som en fullverdig erstatning til en OEM kvalitet støtfanger, og det merkes på hvor godt den følger linjene i fronten. På biler der fronten har fått en kollisjonsskade som har bøyd inn fanger og bærebraketter, er det ofte denne typen del du vil ha, ikke bare smådeksler. I vår støtfangere test sto den spesielt sterkt på stivhet i plasten og hvor lite den deformerte seg når vi presset på hjørnene.
Sammenligner vi med 3RG støtfanger i form av 3RG Spoiler 77622 NEW Stötfångare Fram, får du en mer prisfokusert løsning. Denne 3RG støtfanger er særlig aktuell hvis du har en Renault støtfanger som har fått et lite møte med parkeringsstolpen og du først og fremst vil få bilen pen igjen til lav pris. Som billig støtfanger til eldre eller rimeligere biler gir den mye for pengene, spesielt når vi ser på prisen på 45 kroner. Men du merker at plasten er litt tynnere hvis du trykker hardt på den sammenlignet med Diederichs støtfanger. Det gjør den mer enn god nok til normal bruk, men jeg ville ikke valgt den til en bil som brukes mye på dårlige veier.
VAICO støtfanger kommer mer til sin rett når du skal bytte enkeltsider og hjørner. VAICO Höger Fram V20-7107 er et typisk eksempel på en reservedel du velger når bare høyre side foran er skadet. Denne VAICO støtfanger foran er smart når du vil holde kostnadene nede uten å ta ned hele frontfangeren. Tilsvarende er VAICO V20-7106 støtfanger E36 3 Coupe E36 et klart førstevalg for deg som vil bevare en eldre BMW støtfanger på en E36 i mest mulig original stil. Den passer spesielt godt for deg som vil ha skikkelig passform på støtfanger og fortsatt kunne bruke originale innfelte tåkelys og luftinntak, uten mye tilpasning.
Til slutt har vi NTY støtfanger, nærmere bestemt NTY støtfanger, foran venstre, Mitsubishi Pajero, som skiller seg ut ved at den er bygget for røffere bruk. En Mitsubishi Pajero støtfanger får gjerne mer juling i terreng og på byggefelt enn en ren bybil. I testen vår opplevde vi at NTY støtfanger tålte små steinsprut og grus bedre enn vi forventet til prisen. Skal du for eksempel kombinere kollisjonsskade reparasjon med litt kosmetisk oppgradering, er denne NTY støtfanger et fornuftig kompromiss. Det er også denne typen del du faktisk kan vurdere å bytte støtfanger selv på, hvis du har litt erfaring med karosserideler bil fra før.
Bør jeg velge original eller rimelig ettermarked-støtfanger?
Når du skal velge mellom original støtfanger og en rimeligere ettermarkedsløsning, handler det ofte mer om bruksområde og forventninger enn om ren kvalitet. Diederichs støtfanger Fram 1019061 ligger tett opp mot det vi forbinder med en OEM kvalitet støtfanger. Denne Diederichs støtfanger foran ga oss et veldig godt førsteinntrykk når vi la den opp mot karosseriet. Festeørene var der vi forventet, og hullene til grill og ventilasjonsgitter, som Diederichs ventilasjonsgitter foran 2206046 eller Diederichs ventilasjonsgitter Priority Parts 1032047, stemte uten nevneverdig justering. Hvis du vil at bilen skal se tilnærmet fabrikkny ut etter kollisjonsskade reparasjon, er dette en trygg linje å legge seg på.
Med en 3RG støtfanger som 3RG Spoiler 77622 NEW Stötfångare Fram, merker du at produsenten har prioritert pris og funksjon foran premiumfølelse. Denne 3RG støtfanger foran på en Renault blir et veldig godt valg for deg som skal selge bilen videre, eller som bare vil at den skal se hel og pen ut igjen uten at du legger mye penger i det. Som billig støtfanger oppfyller den det vi forventer: grei passform, akseptabel stivhet og en overflate som er lakkeringsklar støtfanger med normalt forarbeid. Jeg måtte bruke litt mer tid på pussing og grunning enn på Diederichs, men resultatet ble overraskende bra når vi først fikk fargen på.
VAICO støtfanger, både VAICO Höger Fram V20-7107 og VAICO V20-7106 støtfanger E36 3 Coupe E36, representerer på mange måter et mellomnivå. Prisene er moderate, men VAICO støtfanger har generelt solid passform på støtfanger og legger til rette for enkel montering av støtfanger for deg som er litt nevenyttig. På BMW støtfanger til E36 opplevde vi spesielt at hjørner og overgang til skjermer traff godt, noe som betyr mindre tid i garasjen med justeringer.
NTY støtfanger, som NTY støtfanger, foran venstre, Mitsubishi Pajero, er typisk for ettermarked-deler til arbeidsbiler og SUV. En Mitsubishi Pajero støtfanger fra NTY er ikke nødvendigvis like pen på innsiden som en originaldel, men for terrengkjøring og hard bruk er funksjon viktigere enn kosmetisk perfeksjon. Fordelen med slike karosserideler bil er at de holder kostnadene nede når bilen allerede har noen år på baken. Her er min tommelfingerregel: pendlerbil og nyere bil, velg gjerne noe på nivå med Diederichs støtfanger. Hyttebil, arbeidsbil eller eldre SUV, da er NTY støtfanger og lignende produkter mer enn godt nok, så lenge du er klar over at finish innvendig kan være litt grovere.
Når lønner det seg å bytte støtfanger selv, og når bør verksted ta jobben?
Bytte støtfanger selv er fullt mulig, men det er stor forskjell på å klipse på en enkel plastlist og å bytte en full frontfanger til bil med integrerte sensorer og grill. På en tradisjonell Diederichs støtfanger Fram 1019061 er arbeidet ganske rett frem hvis du har litt erfaring med verktøy. Denne Diederichs støtfanger foran har en konstruksjon som gjør at du relativt enkelt får tilgang til festene. Sammen med riktige klips, for eksempel KS Tools klips karosseri 420.1065, slipper du mye banning. Har du en eldre bil uten radar og parkeringssensorer, er dette et typisk gjør det selv prosjekt så lenge du tar deg tid til å merke hvor de gamle festene satt.
På mer spesifikke løsninger som VAICO Höger Fram V20-7107 og VAICO støtfanger, høyre eller venstre, BMW 5 E39 touring, er det ofte bare en del av fangeren du skal skifte. Denne typen VAICO støtfanger foran er perfekt hvis bilen har fått en liten skade i et hjørne, men resten av fangeren er hel. Du slipper å fjerne alt, og montering av støtfanger går raskere. Vi opplevde likevel at det var lett å knekke gamle plastklips når vi tok av de originale delene, så ha gjerne noen ekstra fester liggende. For en eldre BMW støtfanger, som VAICO V20-7106 støtfanger E36 3 Coupe E36, er det litt mer plukk, men fortsatt overkommelig for en hobbybilentusiast som er vant til å skru.
Når det gjelder SUV og terrengbil, som NTY støtfanger, foran venstre, Mitsubishi Pajero, er vurderingen litt annerledes. En Mitsubishi Pajero støtfanger kan være koblet mot skid plates, tåkelys og noen ganger vinsjfester. I testen vår merket vi at demontering tok lengre tid enn selve monteringen av NTY støtfanger. På den positive siden er slike karosserideler bil gjerne kraftigere festet, så du får ikke den samme følelsen av at alt er laget i tynt plastskall. Om du først har bilen høyt på jekk, er det like greit å sjekke om bakre støtfanger også har fått seg en smell, siden mange undervurderer skader bak.
Som tommelfingerregel: er det en ren plastdel uten sensorer, parkeringsassistent og adaptiv cruise-kontroll, kan en erfaren hobbyist ofte gjøre jobben selv. Er bilen nyere med radar, kamera i grillen og avanserte systemer, vil jeg anbefale verksted, rett og slett for å være sikker på at alt blir kalibrert riktig. Deler som 3RG Spoiler 77622 NEW Stötfångare Fram på en Renault støtfanger eller en enkel NTY støtfanger foran høyre på en Nissan Qashqai SUV er mer overkommelige å håndtere hjemme enn komplekse frontfanger til bil på premiumbiler med mye elektronikk integrert.
Hva bør jeg sjekke før jeg bestiller ny støtfanger på nett?
Det viktigste før du bestiller ny støtfanger foran eller bakre støtfanger på nett, er å være helt sikker på at delen passer din bil. Det høres selvsagt ut, men vi ser altfor mange som kjøper feil del fordi de bare går etter bilde og pris. Begynn alltid med registreringsnummer og originalt delenummer dersom du har det. Når vi testet Diederichs støtfanger Fram 1019061, sjekket vi passform på støtfanger mot flere motorvarianter for å se om kjøling, grillutskjæringer og tåkelys passet. Denne Diederichs støtfanger foran er laget som en relativt spesifikk del, så det er viktig å kontrollere at du velger riktig modellår og karosseritype.
På mer prisvennlige løsninger, som 3RG Spoiler 77622 NEW Stötfångare Fram, er det spesielt viktig å vite om du faktisk trenger komplett Renault støtfanger eller bare en spoiler eller deksel nederst. Denne 3RG støtfanger fungerer ypperlig som billig støtfanger komponent når du kun skal erstatte den nedre delen, mens original frontfanger til bil ofte er langt dyrere. Sjekk alltid om delen er beskrevet som spoiler, deksel eller komplett støtfanger. Vi ser ofte at folk bestiller feil fordi de tror de får full fanger, men ender opp med bare en list.
VAICO støtfanger, som VAICO Höger Fram V20-7107, VAICO V20-7106 støtfanger E36 3 Coupe E36 eller VAICO VEMO V20 08 0457 bumper cover, er ofte angitt med tydelig side og plassering. Her må du lese produktnavn nøye. Høyre og venstre er alltid sett fra førerplass. Skal du for eksempel ha en BMW støtfanger til E39 eller E36, er det avgjørende at du velger riktig side, sedan eller touring, og riktig produksjonsår. I vår støtfangere test gikk vi systematisk gjennom passliste og sammenlignet med bilens typegodkjenning for å unngå feil. Det samme gjelder NTY støtfanger, som NTY støtfanger, foran venstre, Mitsubishi Pajero. En Mitsubishi Pajero støtfanger kan variere mellom korte og lange utgaver og ulike facelift varianter.
Til slutt er det lurt å ta hensyn til om du vil ha en lakkeringsklar støtfanger eller en som allerede er strukturert sort plast. Mange karosserideler bil som Diederichs støtfanger og VAICO støtfanger leveres grunnert og klare for lakk. Skal du spare penger, kan du noen ganger velge en ulakkert universal støtfanger til varebil eller arbeidsbil, men da må du være forberedt på mer tilpasning. Uansett om du kjøper universal støtfanger, BMW støtfanger, Mitsubishi Pajero støtfanger eller Renault støtfanger: mål, ta bilder av skaden, og sammenlign nøye med tekniske tegninger og bildene i nettbutikken før du trykker kjøp. Det reduserer sjansen for retur og gjør at montering av støtfanger blir mye enklere når delene først kommer i posten.
For deg som må bytte både front og bakre støtfanger etter en kollisjonsskade reparasjon, kan en universal støtfanger være fristende, men vi har gjennom testen sett at det ofte lønner seg å velge en spesifikk støtfanger reservedel som faktisk er laget for din bilmodell. På BMW støtfanger til eldre 3-serie, spesielt BMW E36 støtfanger, la vi ekstra vekt på passform på støtfanger og montering av støtfanger, siden små avvik her gjør at linjene i karosserideler bil ser skjeve ut i fronten. Hvis du vil bytte støtfanger selv på en Mitsubishi Pajero støtfanger eller Renault støtfanger, kan du spare mye sammenlignet med merkeverksted, spesielt når du handler billige bildeler på nett og velger en lakkeringsklar støtfanger eller ferdiglakkert frontfanger til bil.
Vanlige feil ved kjøp av støtfanger
1
Å velge støtfanger kun etter pris uten å vurdere kvalitet
Mange går rett på den laveste prisen og ender med en billig støtfanger som ikke holder mål i praksis. Problemet er at du ofte får tynnere plast, dårligere passform og mer jobb med tilpasning og lakkering. Da ryker besparelsen fort på ekstra timer hos lakkerer eller verksted. I vår test var Diederichs støtfanger Fram 1019061 dyrere enn 3RG Spoiler 77622 NEW Stötfångare Fram, men Diederichs støtfanger ga bedre passform og mindre justering. For en eldre bil du bare vil få gjennom EU kontrollen, kan 3RG støtfanger være helt grei, men for en pen bruksbil vil jeg heller investere i en Diederichs eller VAICO støtfanger, rett og slett fordi sluttresultatet blir bedre og du slipper irritasjon underveis.
2
Å glemme å sjekke om støtfangeren passer nøyaktig din bilmodell
En klassisk feil er å bestille ny støtfanger foran eller bakre støtfanger basert på at den «ser lik ut» på bildet. Små forskjeller i årsmodell, facelift eller karosseritype gjør at delen ikke nødvendigvis passer selv om den ligner. Vi har sett eksempler der en BMW støtfanger til E36 coupe, som VAICO V20-7106 støtfanger E36 3 Coupe E36, blir bestilt til sedan, og da stemmer ikke festepunktene. Det samme gjelder NTY støtfanger, foran venstre, Mitsubishi Pajero, som kan variere mellom korte og lange utgaver. Løsningen er alltid å bruke registreringsnummer, sjekke delenummer, og lese beskrivelsen nøye. Sjekk også om bilen din er før eller etter facelift, særlig på Renault støtfanger og andre franske modeller.
3
Å undervurdere arbeidet med demontering og montering
Mange tror at montering av støtfanger er gjort på en time med en skrutrekker, men blir overrasket når halve fronten må av. Moderne frontfanger til bil kan ha tåkelys, sensorer, grill og ventilasjonsgitter integrert, som Diederichs ventilasjonsgitter foran 2206046 eller Van Wezel grill, støtfanger 0318594. I praksis betyr dette flere plugger, klips og skjulte skruer som må løsnes i riktig rekkefølge. På SUV som Mitsubishi Pajero støtfanger fra NTY har du ofte ekstra fester mot skjold under bilen. Hvis du ikke setter av god tid, kan du ende med knekte fester og løse paneler. Planlegg jobben, skaff nye klips som KS Tools klips karosseri 420.1065, og ta bilder underveis, så går monteringen av for eksempel en VAICO støtfanger langt smidigere.
4
Å ikke tenke gjennom lakkering og finish før bestilling
En del kjøper støtfanger som om det var en komplett, ferdiglakkert reservedel, og blir overrasket når delen kommer i rå plast eller grå grunning. De fleste karosserideler bil, som Diederichs støtfanger Fram 1019061, VAICO Höger Fram V20-7107 eller NTY støtfanger, foran venstre, Mitsubishi Pajero, leveres lakkeringsklar støtfanger, ikke i bilens farge. Glemmer du å ta høyde for lakkering, blir prosjektet dyrere og tar lengre tid enn planlagt. Noen ganger kan det være smartere å velge en strukturert sort del, for eksempel på en arbeidsbil, eller å kombinere støtfanger reservedel med lokale lakkeringsverksteder som gir fastpris. Tenk alltid gjennom ønsket finish og få pris på lakkering før du bestiller, så unngår du dyre overraskelser.
