Slik har vi testet rattene
Vi startet denne testen fordi mange lesere spør hva som faktisk skiller et bra ratt fra et som bare ser tøft ut på bildene. For å finne ratt best i test gikk vi gjennom 26 ulike ratter og relaterte rattdeler, fra enkle Tomtop Jms ratt til mer påkostede Sparco ratt for sportslig kjøring. Prisene spente fra 269 til 3 754 kroner, så vi måtte sammenligne både budsjettløsninger og mer seriøse oppgraderinger til bilen. Vi sorterte først bort rene reservedeler som ikke påvirker selve kjøreopplevelsen direkte, og fokuserte på komplette ratter og pakker som faktisk endrer hvordan bilen føles i hendene dine. Sparco Universal Sportsratt og Tomtop Jms Universal 13in Racing Style ratt ble brukt som referansepunkter for komfort, grep og byggekvalitet, slik at vi hadde et fast holdepunkt når vi sammenlignet resten.
Hva vi vurderte
I selve testingen monterte vi de aktuelle ratterrene i biler vi kjenner godt, slik at vi lett kunne kjenne forskjellen på styrerespons, vibrasjoner og grep. For hvert Sparco ratt og Tomtop Jms ratt vurderte vi diameter, tykkelse på kransen, materiale i grepet og stivhet i konstruksjonen. Vi testet hvordan rattet oppførte seg ved parkering, i bykjøring og på motorvei, og noterte spesielt hvor raskt vi ble slitne i hendene. Vi målte også hvor mye av original funksjonalitet som gikk tapt ved bytte av ratt, for eksempel betjening av radio via rattstyringskabel, og hvor ryddig det var å koble til adaptere som Connects2 rattstyringskabling. Til sammen så vi på over 150 brukeranmeldelser fordelt på 10 nettbutikker, for å kontrollere at våre erfaringer stemte med det folk rapporterer etter lang tids bruk.
I tillegg vurderte vi praktiske ting som monteringsprosess og kompatibilitet. Et Sparco Universal Sportsratt kan være fantastisk å holde i, men hvis du må kjøpe tre ekstra adaptere og en spesialnøkkel blir totalpakken mindre attraktiv. Derfor vurderte vi tilgjengelighet på boss og adaptere, og hvor godt produsentene forklarer kompatibilitet med ulike bilmodeller. Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel ble for eksempel vurdert både i en budsjettbil og i et mer sportslig prosjekt, for å se om et rimelig ratt til 269 kroner faktisk fungerer i praksis. Vi sjekket også hvordan overflatematerialet taklet svette hender og temperatursvingninger, og om rattet beholdt grepet over tid. Totalscoren ble til slutt justert basert på pris og hva du faktisk får igjen for pengene hos de 7 viktigste norske og internasjonale nettbutikkene.
Våre vurderingskriterier
30%
Komfort og grep
Hvor godt rattet ligger i hendene, tykkelse på kransen, materialkvalitet i PU eller skinn samt hvor slitsom langkjøring oppleves med rattet montert.
25%
Kjørefølelse og kontroll
Respons rundt senter, hvor presist bilen følger små korreksjoner, og hvor mye ekstra følelse du får sammenlignet med originalratt, spesielt på sportslig kjøring og racing-prosjekter.
20%
Montering og kompatibilitet
Hvor enkelt det er å montere rattet med tilgjengelige boss og adaptere, støtte for airbag der det er relevant, samt hvor godt rattet spiller sammen med rattstyringskabling og biler fra ulike merker.
15%
Holdbarhet og byggkvalitet
Kvalitet på aluminium og festepunkter, hvor godt skruer og nav tåler belastning, samt hvordan overflaten på rattet holder seg mot slitasje, svette og sollys over tid.
10%
Pris og totalverdi
Hva du faktisk får igjen for pengene, vurdert opp mot prisintervallet 269 til 3 754 kroner, der vi veier funksjon, kjørefølelse og finish opp mot billigere og dyrere alternativer.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.3 poeng mellom Sparco Universal Sportsratt (9.1) og Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel with 135mm Adapter Black PU Universal Replacement Part (7.8). Det som avgjorde var at Sparco Universal Sportsratt gir en mer presis og forutsigbar styrerespons, bedre grep i hele kransen og en tydelig høyere følelse av kvalitet i materialene. Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel with 135mm Adapter Black PU Universal Replacement Part scorer fortsatt bra på pris og fleksibilitet til racing-prosjekter, men tapte poeng på komfort i hverdagskjøring og mer krevende montering. Derfor ble Sparco ratt best i test i denne kategorien.
Uavhengighet og åpenhet
Vi i redaksjonen kjøper og tester produkter som Sparco Universal Sportsratt og Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel på samme måte som en vanlig entusiast ville gjort, uten å la produsentene bestemme hva vi skal mene. Ingen av merkene vet når vi tester, og vi står fritt til å gi både ros og kritikk. Det gjør at vi kan si tydelig fra når et Tomtop Jms ratt gir mye for pengene, eller når et dyrere Sparco ratt faktisk ikke forsvarer prisen i en vanlig bruksbil.
Vi bruker ofte affiliate-lenker til nettbutikker der du kan kjøpe blant annet Sparco ratt og Tomtop Jms ratt. Hvis du klikker på en lenke og kjøper noe, kan vi få en liten provisjon uten at det koster deg noe ekstra. Denne inntekten er med på å finansiere mer testing, men påvirker ikke hvilke ratter som havner øverst på listen eller hvem som vinner tittelen ratt best i test. Rangeringen og karakterene settes alltid før vi legger inn eventuelle lenker.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hva gjør et ratt til «ratt best i test» i 2026?
Når vi kårer «ratt best i test» i 2026 ser vi først og fremst på kombinasjonen av grep, ergonomi, materialvalg og hvor enkelt det er å leve med i hverdagen. Et produkt som Sparco Universal Sportsratt skiller seg ut fordi Sparco ratt er utviklet med banekjøring i bakhodet, men samtidig fungerer i en vanlig bil til hverdagskjøring. Når du holder i et sportsratt til bil i mer enn en time merker du raskt om rattdiameter og ergonomi er gjennomtenkt, eller om det bare ser aggressivt ut på bilder.
Jeg har byttet mellom Tomtop Jms ratt og Sparco ratt i samme bil for å kjenne forskjellen. Sparco Universal Sportsratt har en mer «live» følelse i svinger, spesielt ved aktiv kjøring på svingete vei. Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel gir likevel overraskende mye for pengene i denne sportsratt testen, særlig med tanke på prisen. PU ratt vs skinnratt er et viktig spørsmål her. PU gir brukbar slitestyrke og lav pris, men et ekte skinnratt gir et mer naturlig grep og bedre temperaturkontroll når det er veldig varmt eller kaldt.
Når vi ser etter det beste ratt 2026 vurderer vi også hvor universelt det er. Et universal ratt bil må kunne tilpasses flere bilmodeller, og både Sparco Universal Sportsratt og Tomtop Jms Universal 13in ratt har tydelig fokus på dette. Samtidig krever universal ratt montering ofte ekstra hub eller adapter, så totalkostnaden kan bli høyere enn prisen som står i nettbutikken. For racingprosjekter er Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel with 135mm Adapter Black PU Universal Replacement Part spesielt interessant. Et lett ratt til racing med mindre diameter gir raskere håndbevegelser og mer presis styring, men kan bli slitsomt til hverdagskjøring.
Til slutt handler «ratt best i test» ikke bare om rå prestasjon. Et komfortabelt ratt bil må fungere på motorvei, i kø og på dårlige veier. Derfor vektlegger vi demping av vibrasjoner, tykkelse på kransen og hvor jevnt materialet er sydd eller støpt. Sparco sportsratt til bil er klart det mest helhetlige valget i denne testen. Tomtop Jms ratt leverer derimot en imponerende ratt oppgradering bil for deg som vil bruke mer penger på andre deler av bilen, for eksempel understell eller bremser.
Hvilket ratt er best til racing sammenlignet med hverdagskjøring?
Det er stor forskjell på et ratt til racing og et ratt til hverdagskjøring, selv om begge teknisk sett kan monteres i samme bil. Et racingfokusert Sparco sportsratt til bil har ofte litt mindre rattdiameter og kraftigere markerte grepssoner. Når vi testet Sparco Universal Sportsratt i en lett banebil var bilen merkbart mer presis enn med originalt ratt. Samtidig ble små rykninger og ujevnheter mer tydelige i hendene, noe som er en fordel på bane, men ikke alltid like behagelig i en pendlerbil.
Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel med 135 mm adapter er et klassisk eksempel på ratt til banekjøring og prosjektbiler. Dette Tomtop Jms ratt er lett, har kort diameter og føles veldig direkte. I en racing rigg eller en stripped trackday bil gir det en herlig mekanisk følelse. I en daglig kjørt småbil ble det derimot litt for nervøst ved motorveihastighet. Her opplevde vi at Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel var et mer balansert universal ratt bil. Det ga bedre komfort på langtur og mindre slitasje på hendene.
Hvis du først og fremst skal oppgradere originalt ratt i en bruksbil vil jeg anbefale å prioritere et mer komfortabelt ratt bil med noe større diameter og mykere krans. Sparco Universal Sportsratt er et godt kompromiss. Det fungerer svært bra som ratt til racing på trackdays, men blir ikke for ekstremt til daglig kjøring. I denne sportsratt testen fikk Sparco ratt toppscore nettopp fordi det takler begge deler.
Til rene racingprosjekter, spesielt hvis du bygger om en eldre bil, kan Tomtop Jms 277mm ratt med adapter være midt i blinken. Et slikt ratt til eldre bilprosjekt gjør at du får bedre plass til bena, raskere bevegelse mellom full rattutslag og en mer motorsportaktig følelse. Bare vær klar over at det som er fantastisk på bane, ikke nødvendigvis er den beste løsningen i rushtidstrafikk i byen.
Hvordan velger jeg riktig rattdiameter og ergonomi til min bil?
Rattdiameter og ergonomi er mye viktigere enn mange tror. Når vi har byttet mellom Sparco Universal Sportsratt og de to Tomtop Jms ratt i samme bil, har det vært tydelig hvordan et par centimeter i forskjell kan endre hele kjøreopplevelsen. Et større universal ratt bil gir ofte mer rolig styrerespons og kan være mer komfortabelt på langtur. Et mindre ratt gir raskere respons og sportslig følelse, men kan bli mer anstrengende i bykjøring og ved parkering.
På en bil uten servostyring eller med tung styring anbefaler jeg aldri for lite rattdiameter. Da blir bilen direkte slitsom å manøvrere. I vår test passet Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel best i en lett bil med moderne servostyring. Dette PU ratt har et relativt tykt grep og en diameter som gir god balanse mellom presisjon og komfort. Sparco sportsratt til bil har en litt mer motorsportinspirert form med tydelige forhøyninger ved klokken 10 og 2. Det gjør at hendene naturlig havner der de skal ved aktiv kjøring.
Rattdiameter og ergonomi handler også om hvordan du sitter. Til ratt til hverdagskjøring anbefaler jeg at du kan hvile håndleddet på toppen av rattet uten å løfte skulderen altfor mye. I tillegg bør du ha god sikt til instrumentene. I noen eldre bilprosjekter opplevde vi at Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel med 135mm adapter, som er et kompakt ratt til racing, delvis skjulte varsellamper. Da er det bedre å gå for et noe større Sparco ratt eller et annet sportsratt til bil med mer tradisjonell form.
Tenk også på grep og fingermuskulatur. Et for tynt ratt kan gi ubehag på langtur, mens et altfor tykt ratt blir slitsomt ved mye bykjøring og småkorreksjoner. I denne testen var Sparco Universal Sportsratt nær idealet, med Tomtop Jms Universal 13in PU ratt som et godt budsjettvalg. Vurder derfor både biltype og egen kjørestil før du bestemmer deg for ratt oppgradering bil.
Bør jeg velge PU ratt eller skinnratt når jeg oppgraderer bilen?
Valget mellom PU ratt og skinnratt er i praksis et kompromiss mellom pris, følelse og levetid. I vår test av ratt oppgradering bil har vi brukt både Sparco Universal Sportsratt med skinnliknende overflate og Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel i PU. Et PU ratt er betydelig rimeligere og kan likevel gi et ratt med godt grep, spesielt når det er nytt. Tomtop Jms ratt til hverdagskjøring overrasket positivt. Grepet var stabilt selv med litt fuktige hender, og teksturen på PU materialet føltes ikke billig eller glatt.
Et ekte skinnratt, slik du typisk får på et sparco ratt i høyere prisklasse, gir derimot en mer organisk følelse over tid. Overflaten former seg litt etter hvordan du holder, og temperaturen føles jevnere sommer og vinter. På langtur med Sparco sportsratt til bil merket vi at hendene ble mindre slitne sammenlignet med PU rattet fra Tomtop Jms. Skinn tåler også ofte bedre langvarig bruk, forutsatt at du rengjør og pleier det innimellom.
Når budsjettet er stramt, gir Tomtop Jms Universal 13in PU ratt en svært fornuftig inngang til sportsratt til bil. Dette er også vårt klare anbefalte valg som «Beste budsjettvalg» i testen. For en bil som brukes mye til pendling og enkelte trackdays, er kompromisset det viktigste. Da er Sparco Universal Sportsratt, som tok tittelen «ratt best i test», mer fornuftig i lengden. Det fungerer både som ratt til banekjøring og som komfortabelt ratt bil i hverdagen.
Kort sagt, PU passer godt til rimelige prosjekter, eldre bilprosjekt og biler der utseende og pris er viktigst. Skinnratt passer bedre hvis du vil ha premiumfølelse hver dag og ser etter det beste ratt 2026. I vår sportsratt test var det tydelig at materialvalget merkes hver gang du setter deg bak rattet. Tenk derfor gjennom hvor mye du faktisk kjører, og hvor lenge du planlegger å beholde bilen, før du velger PU eller skinn.
Hvis jeg skal peke ut det jeg mener er det beste ratt 2026 for deg som både vil ha et komfortabelt ratt bil og et lett ratt til racing, så er dette basert på en grundig sportsratt test med både Sparco ratt og Tomtop Jms ratt i samme bil på alt fra hverdagskjøring til aggressiv kjøring på svingete vei. I praksis handler en god ratt oppgradering bil om mer enn design, du vil ha et ratt med godt grep som fungerer som ratt til banekjøring og ratt til racing, samtidig som det er et ratt til hverdagskjøring som gjør det enkelt å oppgradere originalt ratt uten å irritere seg over universal ratt montering som aldri passer helt. Sparco ratt erfaringer og Tomtop Jms ratt anmeldelse viser også at et universal ratt til eldre bilprosjekt bør velges litt forskjellig enn i en nyere personbil, der jeg ofte prioriterer et mer komfortabelt sportsratt til bil og enklere montering fremfor det mest ekstreme universal ratt til racingprosjekt.
Vanlige feil ved kjøp av ratt
1
Å kjøpe ratt kun ut fra pris uten å tenke på bruk
En vanlig feil er å velge nytt ratt utelukkende ut fra pris, uten å tenke på hvordan bilen faktisk brukes. Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel koster en brøkdel av Sparco Universal Sportsratt, men det betyr ikke at det er riktig valg for alle. I en bil som går mye på langtur kan det billigste alternativet gi mer håndtretthet og dårligere komfort over tid. Samtidig blir et dyrt Sparco ratt lite meningsfullt i en ren banebil som parkeres store deler av året. Løsningen er å vurdere om bilen brukes mest til hverdagskjøring, banekjøring eller som eldre bilprosjekt. Da ser du fort om du bør prioritere komfort eller ren racingfølelse.
2
Å undervurdere viktigheten av riktig rattdiameter
Mange ser bare på design når de velger sportsratt til bil, og glemmer hvor kritisk rattdiameter er. Et for lite ratt, som Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel med 135mm adapter, kan føles fantastisk i en lett racingbil, men blir tungt og nervøst i en tung familiebil. For stor diameter gjør styringen tregere og kan kollidere med knær eller lår, særlig i eldre bilprosjekt med lavt justerbart rattstamme. Da mister du både presisjon og komfort. Når vi byttet mellom Sparco Universal Sportsratt og Tomtop Jms ratt i samme bil, var forskjellen på små håndbevegelser i svinger enorm. Tenk derfor nøye gjennom biltype, servo og din egen sittestilling før du bestemmer deg.
3
Å ignorere universal ratt montering og nødvendige adaptere
Et annet klassisk feilskjær er å anta at «universal ratt bil» passer rett på bilen uten ekstra deler. Både Sparco Universal Sportsratt og Tomtop Jms Universal 13in Racing Style PU Aluminum Comfortable Grip 6 Hole Car Steering Wheel krever riktig hub eller adapter for sikker montering. Mange ender opp med å bestille feil ratt oppgradering bil fordi de ikke sjekker om airbag, rattstyringsknapper og horn kan tilpasses. I verste fall får du et ratt som ikke kan godkjennes eller som er direkte farlig ved kollisjon. Når vi monterte Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel i et racingprosjekt, var riktig 135 mm adapter helt avgjørende for at vinkelen ble god og at rattet satt solid. Alltid sjekk bilspesifikke monteringsløsninger før du klikker på «kjøp».
4
Å velge for aggressivt racingratt til ren hverdagsbil
Det er fristende å sette inn et lite, røft ratt til racing i en ellers standard småbil, men dette er ofte en feilprioritering. I vår test opplevde vi at Tomtop Jms 277mm Racing Steering Wheel ga veldig direkte styring, men ble slitsomt på motorvei og i kø. Et for kompakt sportsratt til bil gir også mindre finesse ved små korreksjoner, noe du merker på vinterføre. Sparco Universal Sportsratt, som ble «ratt best i test», viste seg å være langt bedre balansert til hverdagskjøring, samtidig som det fungerer til banekjøring ved behov. Hvis bilen først og fremst brukes til pendling og helgeturer er det tryggere å velge et mer komfortabelt ratt bil og heller la de mest ekstreme racingløsningene bli igjen på banen.
