Slik har vi testet takstativene
Vi startet denne testen av takstativ med et ganske konkret problem: Vi trengte et stabilt og stillegående takstativ som tålte mange helgeturer med ski og sykler, uten at det skrudde opp både støynivå og drivstofforbruk. For å finne frem til takstativ best i test gikk vi gjennom 40 ulike modeller fra blant annet Thule og MontBlanc Group. Prisene spente fra rundt 945 kroner for enkle stålrør til over 4500 kroner for komplette, fabrikktilpassede MontBlanc Group takstativ til spesifikke bilmodeller. Vi startet med å sortere bort modeller som enten manglet dokumentert sikkerhetstesting eller hadde ulogisk montering. Deretter sammenlignet vi Thule takstativ og MontBlanc Group takstativ på bilen over flere uker, med både korte byturer og lange motorveistrekninger i all slags vær.
Hva vi vurderte
For å rangere takstativene målte vi først hvor stabile de var med reell last på taket. Vi lastet opp til 75 til 100 kilo, avhengig av produsentens maksgrense, og brukte både skiboks, sykkelstativ og løse planker. Thule Edge Flush Rail takstativ skilte seg tidlig ut ved at det satt veldig tett på railsene, noe som ga mindre bevegelse og færre vibrasjoner. Vi kontrollerte også hvor mye høydeforskjell de ulike konstruksjonene ga, siden et høyt takstativ ofte merkes tydelig i sidevind. MontBlanc Group takstativ med City Crash godkjenning fikk ekstra pluss for dokumentert sikkerhet, men vi lot ikke sertifisering alene avgjøre, vi ville se hvordan de faktisk oppførte seg i praksis.
I tillegg til våre egne langtidsinntrykk hentet vi inn over 500 brukeranmeldelser fra 8 forskjellige nettbutikker og forhandlere, deriblant store kjeder som selger Thule takstativ i volum. Vi sammenlignet tilbakemeldinger om støy, rust, låsemekanismer og hvor lett det var å få takstativet tett tilpasset bilen. Et gjennomgående funn var at aerodynamiske profiler som på Thule WingBar Evo takstativ ga merkbart lavere sus over 80 km/t, mens enklere firkantprofiler som Thule SquareBar Evo takstativ ofte krevde at du skrudde opp radioen litt mer. Vi prioriterte løsninger som kombinerer lett montering, god dokumentasjon og forutsigbar oppførsel i hverdagen, ikke bare pene spesifikasjoner på papiret.
Våre vurderingskriterier
30%
Sikkerhet og sertifisering
Vi vurderte om takstativet var TÛV/GS godkjent og City Crash testet, om festene satt stabilt på bilen, og om konstruksjonen føltes solid med full last. Produkter som MontBlanc Group takstativ med tydelig merket lastgrense og godkjent dokumentasjon fikk høyere score.
20%
Montering og brukervennlighet
Hvor raskt vi kunne montere takstativet første gang, og hvor enkelt det var å ta det av og på etterpå. Vi så på hvor intuitive Thule takstativ var å justere, hvor godt monteringsanvisningen forklarte prosessen, og om verktøy og momentindikatorer fungerte i praksis.
20%
Støy og aerodynamikk
Vi kjørte med tomt tak og med skiboks på alt fra 60 til 120 km/t, og vurderte sus, piping og vibrasjoner. Aerodynamiske profiler som Thule WingBar Evo takstativ ble sammenlignet direkte mot mer kantede løsninger, og vi noterte forskjeller i både lydnivå og opplevd vindmotstand.
15%
Lastekapasitet og fleksibilitet
Vi vurderte hvor mye vekt takstativet var godkjent for, hvordan lastekroken var utformet, og hvor lett det var å montere skiholdere, sykkelholdere og takbokser. Takstativ som Thule Edge Flush Rail takstativ og MontBlanc Group Xplore takstativ som taklet ulike typer tilbehør uten spesialdeler, scoret bedre.
15%
Pris og langsiktig verdi
Vi sammenlignet prisnivå fra 945 til 4502 kroner og vurderte hva du faktisk får igjen i form av kvalitet, støy, fleksibilitet og levetid. Rimeligere modeller som Thule SquareBar Evo takstativ ble målt opp mot dyrere MontBlanc Group takstativ for å se om merkostnaden var reell i hverdagsbruk.
Slik satte vi karakterene
Alle takstativene fikk en totalscore fra 1 til 10, der vi vekter de fem kriteriene våre. Det skiller 1.1 poeng mellom Thule Edge Flush Rail 720600 (9.1) og Thule SquareBar Evo 135 (8). Det som avgjorde seieren var særlig kombinasjonen av lav støy, stram passform mot rails og hvor lite tid vi brukte på montering etter første gangs oppsett. Thule Edge Flush Rail takstativ oppleves som et mer helhetlig produkt, mens Thule SquareBar Evo takstativ er et godt og robust budsjettvalg, men med mer vindstøy og litt mer «gammeldags» profil.
Uavhengighet og åpenhet
Testen vår er gjennomført uavhengig av både Thule og MontBlanc Group, og ingen produsenter har fått se eller påvirke konklusjonene på forhånd. Vi kjøper eller låner takstativ på samme måte som vanlige forbrukere, ofte gjennom de samme nettbutikkene som tilbyr kampanjer og pakkepriser. Når vi omtaler Thule takstativ eller MontBlanc Group takstativ, er det fordi de faktisk har gjort det bra i testene våre, ikke fordi noen har betalt for plassering. Målet er at «takstativ best i test» skal være en reell anbefaling du kan stole på.
Testix.no finansieres delvis gjennom affiliate lenker til nettbutikker. Det betyr at vi kan få en liten provisjon dersom du kjøper for eksempel et Thule Edge Flush Rail takstativ eller et MontBlanc Group Xplore takstativ via lenkene våre. Prisen for deg er den samme, og vi lar ikke provisjon styre hvilke produkter som får høy score. Dersom en billigere konkurrent er bedre enn en dyrere modell, som vi ser når Thule SquareBar Evo takstativ hevder seg mot premiumalternativer, så skriver vi nettopp det.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilket takstativ er faktisk best i test for vanlig familiebruk?
Når vi kaller Thule Edge Flush Rail 720600 for takstativ best i test, er det fordi vi har brukt det i helt vanlig familiehverdag, ikke bare lest spesifikasjoner. På en typisk helgetur med takstativ til takboks merket vi raskt at dette Thule takstativet gir langt mindre vindstøy enn klassiske firkantstenger. Kombinert med en moderne takboks kjente vi mest sus fra dekkene, ikke fra taket. For deg som vil ha et støysvakt takstativ og kjører mye motorvei, er dette et klart førstevalg. Det oppleves som en aerodynamisk takstativ løsning som ikke gjør bilen mer slitsom å kjøre langt med.
I vår takstativ test tok vi også med MontBlanc Group Xplore Ready Fit RFX205, som havnet som beste premiumvalg. Dette MontBlanc Group takstativet er City Crash godkjent takstativ med høy takstativ lastekapasitet på 100 kilo. Det merkes når du legger på både tung takstativ til sykkelholder og stor boks. Bilen føles fortsatt stabil, forutsatt at du fordeler vekten riktig og følger reglene for lastsikring på biltak. På en fullastet påsketur med skiutstyr opplevde vi ingen bevegelse eller knirk, noe som gir litt ekstra ro i magen når veien er humpete og vinden tar tak i boksen.
Ser vi på totalpakke med pris, fleksibilitet og praktisk bruk, er Thule Forhøyet skinne Evo 710410 et sterkt alternativ for deg som har takrails og vil bygge ditt eget system. Dette Thule takstativet er TÜV godkjent takstativ og tåler 100 kilo. Kombinerer du det med Thule WingBar Evo 118 får du nesten samme opplevde støynivå fra takstativ som med testvinneren, men til en litt mer prisgunstig totalpris. I praksis er dette kanskje det beste takstativ valget for deg som vil kunne bytte mellom takstativ til ski og snowboard, takstativ til takboks og ulike sykkelholdere uten å kompromisse for mye på komfort.
Når vi vurderer hvilket takstativ bil eiere bør velge, handler det også om hvor lenge du planlegger å ha bilen. Et bilspesifikt MontBlanc Group takstativ gir ofte bedre passform og mindre justering, mens et mer modulbasert Thule takstativ gir større frihet hvis du bytter bil senere. I vår erfaring er Thule SquareBar Evo 135 det mest robuste budsjettvalget. Det bråker mer enn WingBar Evo, men til gjengjeld er det slitesterkt i salt, slaps og snø, og fungerer godt som lastholder til bil året rundt. For en familie som trenger et rimelig, men solid system, er kombinasjonen Thule Forhøyet skinne Evo 710410 og Thule SquareBar Evo 135 ofte den mest fornuftige veien inn i et fleksibelt takstativ system.
Hva bør jeg velge hvis jeg vil ha et mest mulig støysvakt takstativ?
Hvis lavt støynivå fra takstativ er høyeste prioritet, er det stor forskjell på de ulike løsningene vi har testet. I praksis er det Thule WingBar Evo 118 og Thule Edge Flush Rail 720600 som skiller seg ut som de mest komfortable valgene. Begge disse Thule takstativene har gjennomtenkt aerodynamisk profil, og i 100 km/t på motorvei er summingen fra taket merkbart lavere enn med enkle firkantprofiler. Når vi byttet mellom Thule WingBar Evo 118 og Thule SquareBar Evo 135 på samme bil, opplevde vi at vi måtte skru opp radioen ett hakk med SquareBar. Det er ikke dramatisk, men du merker forskjellen på lengre turer.
Thule WingBar Evo 118 er et støysvakt takstativ som samtidig er fleksibelt. Det er TÜV godkjent og City Crash godkjent, og takstativ montering oppleves ganske rett fram når du først har satt deg inn i systemet. Sporet på toppen gjør det lett å montere både takstativ til takboks, takstativ til sykkelholder og fester for ski og snowboard. På vår langtest med full boks og to sykler opplevde vi ingen piping i sidevind, noe som ofte er akilleshælen til billige universalt takstativ.
Thule Edge Flush Rail 720600 bygger litt lavere og følger bilens linjer penere. På en moderne SUV med integrerte takrails og festepunkter ser dette systemet nesten fabrikkmontert ut. Vindstøyen er marginalt lavere enn med WingBar Evo 118, spesielt når du kjører uten last. Hvis du ofte kjører uten takboks og kun har stengene montert, vil du sette pris på dette. For deg som leter etter takstativ best i test for komfort og design, vil dette Thule takstativet ofte være beste valg, selv om prisen ikke er den laveste.
MontBlanc Group Xplore Ready Fit RFX205 havner et lite hakk bak de to beste på støy, men scorer høyt på stabilitet og takstativ lastekapasitet. I 110 km/t med tung takboks hører du litt mer sus enn med WingBar, men mindre enn med rimelige stålstativ. For deg som kjører mye med tung last og trenger City Crash godkjent takstativ, kan dette likevel være et bedre kompromiss enn lettvektsløsninger. I vår takstativ test valgte vi ofte WingBar Evo når vi prioriterte komfort, og MontBlanc Group takstativ når vi prioriterte maksimal sikkerhetsfølelse med høy last.
Hvor viktig er lastekapasitet og godkjenninger når jeg velger takstativ til bil?
Lastekapasitet på papiret er én ting, men det viktigste er hvordan takstativ bil og karosseri faktisk håndterer last i praksis. I våre tester med Thule Forhøyet skinne Evo 710410 og Thule SquareBar Evo 135 lastet vi opp til 100 kilo fordelt på takboks, ski og sykler. Begge disse Thule takstativene er oppgitt til 100 kilo takstativ lastekapasitet og er TÜV godkjent takstativ. Samtidig er det avgjørende å sjekke bilens egen maksvekt for last på taket, som ofte er lavere enn det stativet tåler. Flere glemmer dette, og tror at tallene på pakken er det eneste som gjelder.
MontBlanc Group Xplore Ready Fit RFX205 har også 100 kilos kapasitet og er et City Crash godkjent takstativ. I praksis betyr det at systemet er testet for krasj og plutselige belastninger, ikke bare statisk vekt. Da vi kjørte på dårlig fjellvei med fullastet takstativ til takboks merket vi at dette MontBlanc Group takstativet oppførte seg rolig, uten vridning eller skumle lyder. Du føler rett og slett at både fester, skinner og tilkobling til takrails og festepunkter er laget for litt mer enn søndagstur til hytta.
Thule WingBar Evo 118 kombinerer 100 kilos kapasitet med lav egenvekt. Med bare 1 kilo per stang reduserer du totalbelastningen på bilens tak, noe som er en undervurdert fordel hvis du ofte kjører med mye last på biltaket. I vår takstativ test gjorde vi blant annet en runde med takstativ til ski og snowboard, der vi fulllastet med brede ski og brett. Selv i kraftig sidevind på fjellet opplevde vi ingen bevegelse i festene. Hemmeligheten er delvis god montering og delvis at dette Thule takstativet er bygd for å tåle reell bruk.
For deg som kun frakter en lett takstativ til sykkelholder eller en enkel takboks til ferie, er det sjelden nødvendig å jage maksimal kapasitet. I sånne tilfeller kan et rimeligere system som Thule SquareBar Evo 135 holde lenge, selv om det ikke er det mest aerodynamiske. Det viktigste er at du følger retningslinjer for lastsikring på biltak, strammer stropper riktig og sjekker bolter og muttere noen ganger per sesong. Høy takstativ lastekapasitet gir en trygg buffer, men trygg kjøring handler like mye om korrekt bruk som om tallene i brosjyren.
Bør jeg velge universalt takstativ eller bilspesifikt system når jeg planlegger å bytte bil?
Valget mellom universalt takstativ og biltilpassede løsninger er et av de vanligste dilemmaene vi ser når lesere vil finne beste takstativ for sin situasjon. I våre tester opplevde vi at bilspesifikke systemer, som MontBlanc Group Xplore Ready Fit RFX205, ofte gir enklere og mer presis takstativ montering. Føttene og klemfestene følger bilens linjer bedre, og du bruker mindre tid på å justere. På en bil med takrails og festepunkter satt dette MontBlanc Group takstativet rett på uten mye banning, og ettertrekking etter noen mil var stort sett unødvendig.
Modulbaserte systemer fra Thule, for eksempel Thule Forhøyet skinne Evo 710410 kombinert med Thule WingBar Evo 118 eller Thule SquareBar Evo 135, er derimot mer fremtidsrettet hvis du planlegger å bytte bil. Selve stengene kan ofte brukes videre, mens du kun bytter føtter og monteringskit. I praksis gjør dette Thule takstativ løsningene mer som byggesett. Det blir litt mer å sette seg inn i, men du sparer penger på sikt og står friere til å tilpasse til ny bil. Dette var tydelig for oss da vi flyttet samme WingBar Evo stenger mellom to forskjellige SUV modeller på en helgetest.
Når du har en bil med åpne takrails, er fleksibiliteten ekstra stor. Da kan et universalt takstativ med klemmer fungere helt fint, men du mister ofte noe på komfort og design. Rimelige universale lastholdere til bil har gjerne enklere gummiinnlegg, mindre avansert aerodynamikk og svakere korrosjonsbeskyttelse. Vi merket særlig dette på støynivå og små vibrasjoner rundt 80 til 90 km/t. Det er derfor vi fortsatt anbefaler Thule WingBar Evo eller Thule Edge Flush Rail 720600 til deg som kjører mye og vil ha et støysvakt takstativ til reiser gjennom hele året.
Hvis du vet at du skal ha samme bil i mange år, vil et tilpasset MontBlanc Group takstativ ofte føles som den mest elegante løsningen. Hvis du derimot er usikker på bilplanene, kan et modulbasert Thule takstativ system være en smartere investering enn et rent universalt takstativ. Da står du fritt til å bygge ut med takstativ til takboks, sykkelholdere og stativer til ski og snowboard uten å måtte kjøpe alt på nytt neste gang du bytter bil.
Hvis du er usikker på hvilket som er det beste takstativet til din hverdag, ville jeg først sjekket om bilen din trenger et spesifikt takstativ bil til originale festepunkter, eller om du kan gå for et mer fleksibelt universalt takstativ som også kan brukes på neste bil. Jeg anbefaler alltid å prioritere takstativ med lås når du kjøper lastholder til bil, både for å hindre tyveri av takboks og for at du skal slippe å demontere stativet hver gang du parkerer på en offentlig plass. Sett av litt ekstra tid til første takstativ montering, spesielt på biler med takrails og festepunkter, så har du et system som funker år etter år til både takstativ til ski og snowboard og tyngre last på lengre turer.
Vanlige feil ved kjøp av takstativ
1
Å velge takstativ kun etter pris uten å vurdere støynivå
Mange går rett på det billigste alternativet når de skal kjøpe takstativ til bil, og ender med å irritere seg over støy på hver eneste tur. I våre tester er det tydelig at enkle firkantprofiler bråker mer enn aerodynamiske løsninger som Thule WingBar Evo 118. Et støyende stativ gjør langkjøring mer slitsom, særlig når du legger på takstativ til takboks eller sykkelholder. For å unngå dette bør du vurdere et mer strømlinjeformet Thule takstativ eller et MontBlanc Group takstativ, selv om prisen er litt høyere. Du får lavere støynivå, bedre komfort og ofte også penere integrasjon mot bilen.
2
Å ignorere bilens egen maksimale lastekapasitet
En vanlig feil er å se på takstativ lastekapasitet og tenke at du kan fylle helt opp, uten å kontrollere bilens egne begrensninger. Selv om Thule Forhøyet skinne Evo 710410 og MontBlanc Group Xplore Ready Fit RFX205 er oppgitt til 100 kilo, kan bilen din være begrenset til 75 kilo på taket. Overlasting øker risikoen ved unnamanøvreringer og i nødbrems, spesielt med takstativ til ski og snowboard eller tung takboks. Konsekvensen kan bli dårligere veigrep og farlig høy tyngdepunkt. Sjekk alltid instruksjonsboken til bilen og la den laveste verdien styre totalvekten.
3
Å slurve med montering og ettertrekking av skruer
Mange undervurderer hvor viktig korrekt takstativ montering er for sikkerheten. Vi har sett eksempler der ellers solide systemer som Thule Edge Flush Rail 720600 og Thule SquareBar Evo 135 har fått slark fordi eieren ikke ettertrakk skruer etter første tur. Konsekvensen kan være klapring, økt støynivå og i verste fall at lastholder til bil flytter seg under kjøring. For å unngå dette bør du alltid følge monteringsanvisningen nøye, bruke anbefalt moment og ta en rask sjekk etter noen mil. Særlig etter turer med tung last eller mye vibrasjoner på dårlig vei.
4
Å ikke planlegge for fremtidig bruk av forskjellige lastholdere
En typisk feil er å kjøpe et veldig enkelt system uten å tenke på fremtidige behov, som takstativ til sykkelholder eller ekstra fester til ski. Velger du for eksempel kun en enkel stålstang uten spor, mister du fleksibiliteten som aerodynamiske systemer som Thule WingBar Evo 118 gir. Da ender du kanskje med å måtte bytte hele stativet når du vil utvide. Vi har sett flere som angrer på at de ikke valgte et mer modulært Thule takstativ eller et MontBlanc Group takstativ med bedre kompatibilitet. Planlegger du litt frem i tid, blir totalkostnaden ofte lavere og hverdagen enklere.
