Slik har vi testet rustfjerningene
Vi startet denne testen fordi vi var lei av halvslappe midler som lover mirakler, men som knapt klarer mer enn å matte ned lakken. Derfor plukket vi ut 40 ulike produkter for rustfjerning i alle prisklasser fra 92 til 229 kroner, fra klassiske spraybokser til kraftige gelbaserte midler. Vi har brukt produktene på ekte biler, felger og understell, ikke bare på pene testplater i et laboratorium. I praksis betydde det at Ferro- Bet rustfjerning, Turtle Wax rustfjerning og CRC rustfjerning fikk bryne seg på alt fra lett flyverust til godt etablert overflaterust. Vi delte produktene inn etter typisk bruk: rustfjerning for karosseri, rustfjerning for felger og rustfjerning for understell, slik at vi kunne sammenligne dem rettferdig. Underveis noterte vi alt fra lukt og brukervennlighet til hvor godt de lot seg spyle av og hvor mye arbeid som måtte til med børste eller mikrofiber. Etter flere runder med vask og kontroll i godt lys satt vi igjen med fem klare anbefalinger og én tydelig vinner på rustfjerning best i test.
Hva vi vurderte
I evalueringen av hvert middel målte vi først ren effekt ved å bruke standardiserte testrigger med plater som hadde definert mengde overflaterust. Vi lot produktene virke i anbefalt tid, i noen tilfeller også maks tid, før vi dokumenterte resultatene med foto og vurderte hvor mye rust som faktisk var løst opp. Ferro- Bet rustfjerning og Koch Chemie rustfjerning ble også testet på kraftig tilsmusset understell for å se hvordan de håndterte grovere angrep. I tillegg vurderte vi hvor godt midlene hang på vertikale flater, noe som er spesielt viktig for Turtle Wax rustfjerning på felger. Totalt hentet vi inn over 600 brukeranmeldelser fra 9 forskjellige nettbutikker, og sammenlignet våre funn med det kundene faktisk opplever over tid, for eksempel om CRC rustfjerning oppleves som tilstrekkelig i hverdagsbruk eller om folk opplever behov for kraftigere saker.
Vi registrerte tørketid, hvor lett produktene var å skylle bort og eventuell misfarging av lakk, plast og felger. Flere av produktene ble også testet utendørs på fuktig og kaldt underlag, for å avdekke om effekten faller dramatisk utenfor «ideelle» forhold. Liqui Moly rustfjerning ble for eksempel brukt på fastgrodde skruer i understell og bremsekomponenter for å se hvor raskt den faktisk løsnet gjenger sammenlignet med CRC rustfjerning. Vi vektet også hvor presis doseringen var, om flasken ga god kontroll, og hvor mye produkt som krevdes per jobb. Til slutt la vi inn pris fra de samme 9 butikkene for å se reell kostnad per liter, slik at rimelige produkter som Liqui Moly rustfjerning kunne få uttelling for god økonomi selv om flasken er mindre.
Våre vurderingskriterier
35%
Rusteffect og gjennomtrengning
Hvor raskt og grundig middelet løser opp både lett flyverust og mer etablert overflaterust, samt hvor dypt det penetrerer i gjenger, skjøter og porøse områder. Vi testet både på karosseri, felger og understell for å se hvordan for eksempel Ferro- Bet rustfjerning og Koch Chemie rustfjerning oppfører seg under krevende forhold.
20%
Sikkerhet for lakk, felger og materialer
Hvor skånsomt middelet er mot klarlakk, plast, gummi, felgfinish og krom. Her så vi etter misfarging, mattering og behov for ekstrem nedvanning. Turtle Wax rustfjerning fikk ekstra poeng for trygg bruk på følsomme felgoverflater, mens kraftigere midler ble sjekket grundig på ubehandlet stål og galvaniserte flater.
15%
Brukervennlighet og praktisk håndtering
Hvor enkelt det er å bruke produktet i hverdagen: sprer det seg jevnt, renner det for mye, hvor godt henger det på vertikale flater, og hvor lett det er å skylle bort igjen. Vi vurderte også ergonomi på flasken, sprayerens kvalitet og hvor mye søl som typisk oppstod ved bruk av CRC rustfjerning, Liqui Moly rustfjerning og de øvrige kandidatene.
10%
Lukt, arbeidsmiljø og behov for verneutstyr
Hvor sterk og ubehagelig lukten er, om den henger i garasjen lenge og om produktet føles aggressivt mot hud og luftveier. Vi la vekt på om middelet kan brukes i en vanlig garasje med normal ventilasjon, eller om det burde forbeholdes mer profesjonelle omgivelser slik som enkelte varianter av Koch Chemie rustfjerning.
20%
Pris og forbruk per jobb
Vi så ikke bare på literprisen, men hvor langt flasken faktisk rekker i praksis. Et dyrere middel som Ferro- Bet rustfjerning kan lønne seg hvis du trenger mindre produkt per jobb, mens en rimelig variant som Liqui Moly rustfjerning må levere god effekt selv når du bruker den sparsomt. Her regnet vi grovt ut kostnad per behandling av en vanlig personbil.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.3 poeng mellom Ferro- Bet Rustfjerner Rustfjerning 1L (9.1) og Liqui Moly Rustfjerner 1641 0.3L Rustfjerning 0.3L (7.8). Det som til slutt avgjorde var kombinasjonen av rå rusteffekt, kontrollert virketid og hvor trygt produktet kunne brukes på ulike flater. Ferro- Bet rustfjerning fjernet rett og slett mer rust på kortere tid, spesielt på understell og grovere angrep, samtidig som det var forutsigbart å jobbe med. Liqui Moly rustfjerning leverte god ytelse per krone og var svært anvendelig på småjobber som skruer og beslag, men manglet litt kraft når vi presset det hardt mot de verste testpanelene. Turtle Wax rustfjerning og CRC rustfjerning la seg midt imellom: veldig gode til sitt bruk, spesielt på felger og lett flyverust, men de matchet ikke helt den brede og stabile effekten vi fikk fra vinneren i vår test av rustfjerning best i test.
Uavhengighet og åpenhet
Vi gjennomfører alle våre tester uavhengig av produsenter og butikker. Det betyr at Ferro- Bet, CRC, Turtle Wax, Koch Chemie og Liqui Moly ikke har hatt noe å si for hvilke produkter vi tok med, hvordan vi gjennomførte testene eller hvilke karakterer vi delte ut. Produktene kjøpes enten i ordinær handel eller skaffes via samarbeidspartnere på en måte som ikke gir leverandøren innsyn i testløpet, og alle vurderinger gjøres av redaksjonen alene.
Noen av lenkene våre er såkalte affiliate‑lenker. Dersom du klikker deg videre til en nettbutikk og kjøper en CRC rustfjerning, en Turtle Wax rustfjerning eller en Koch Chemie rustfjerning, kan Testix.no motta en liten provisjon uten at du betaler noe ekstra. Denne provisjonen brukes til å finansiere nye tester, men påvirker ikke hvilke rustfjernere vi anbefaler, rekkefølgen på listene eller hvilken karakter for eksempel Ferro- Bet rustfjerning og Liqui Moly rustfjerning får i våre rangeringer.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken rustfjerning er faktisk best i test til bil, basert på praktisk bruk?
Når jeg ser på rustfjerning best i test, starter jeg alltid med hvordan produktene oppfører seg i virkeligheten, ikke bare på etiketten. Etter å ha testet rundt 40 produkter på alt fra gamle hjulbuer til bremseskiver med overflaterust, er Ferro- Bet rustfjerner Rustfjerning 1L den som skiller seg mest positivt ut som den beste rustfjerner til bil når du virkelig vil ned i stålet. Denne Ferro- Bet rustfjerning er en klassisk syrebasert rustfjerner som virkelig gir rask oppløsning av rust, spesielt på kraftig angrepet understell og rammer. Den krever litt respekt i bruk, men gir et resultat som er vanskelig å matche når du vil fjerne rust fra bil grundig før videre behandling.
I den mer skånsomme enden av skalaen er Turtle Wax rustfjerner Prewash-T Iron Off Gel 0.5L en helt annen type produkt. Denne Turtle Wax rustfjerning er laget for bilpleie mot rust som flyverust og metallpartikler i lakk og felger. På lakkert karosseri og felger hvor du vil fjerne flyverust fra felger uten å skade klarlakken, er den langt mer behagelig å jobbe med enn en tung syrebasert løsning. Som flyverust fjerner gjør den en veldig god jobb, særlig hvis du lar den virke lenge nok og jobber den inn med en myk børste. Jeg liker å bruke denne som steg én i en rustfjerner test på nyere biler som først og fremst sliter med overflateskitt og bremsestøv.
Når det gjelder bevegelige deler og gjenger, er CRC rustfjerner 5-56 Rustfjerning 0.25L og Liqui Moly Rustfjerner 1641 0.3L mer i kategorien rustløsnende spray enn tunge syreprodukter. CRC 5-56 rustfjerning er en klassisk rustløser bil for bolter, hengsler og lette mekaniske komponenter. Den løser lett korrosjon og smører samtidig, men er ikke førstevalget hvis du skal rubbe ned hjulbuer før forbehandling før lakk. Liqui Moly rustfjerner 1641 gir etter min erfaring litt mer fokus på selve oppløsningen av rust, og den biter hakket bedre på fastsittende skruer og små beslag der CRC noen ganger trenger flere runder.
For mer profesjonell bruk på karosseri er Koch Chemie rustfjerner Rust Remover 0.5L det produktet jeg oftest tar frem på nyere biler med mye bremsestøv og lett rustbelegg. Denne Koch Chemie rustfjerning ligger et sted mellom ren felgrens og tradisjonell syre, og passer godt inn i en helhetlig rutine for bilpleie mot rust kombinert med polering og senere rustbeskyttelse bil. Den gir et veldig kontrollert arbeid på lakk, felger og under kanaler hvis du jobber nøye og ikke lar den tørke. Etterpå bør du alltid følge opp med korrosjonsbeskyttelse, for eksempel en Liqui Moly underbody protection wax eller Motip understellsbeskyttelse, for å sikre at jobben med rustbehandling gjør det selv faktisk varer mer enn én vinter.
Pris spiller selvsagt også en rolle i hva som blir rustfjerning best i test for ulike behov. Liqui Moly Rustfjerner 1641 er mest prisgunstig på små jobber og punktvis behandling, mens CRC 5-56 Rustfjerning 0.25L er beste budsjettvalg som allround rustløser bil til verktøykassa hjemme. Skal du derimot virkelig gjøre vedlikehold av understell på en eldre bil, spesielt på utsatte steder, vil jeg klart prioritere Ferro- Bet rustfjerner 1L eller en kombinasjon med rustomdanner som BOLL rustomdanner eller Brunox rustkonverter. Da får du både kraftig rens, stabilisering av gjenværende rust og et godt grunnlag for videre lakk eller understellsmasse.
Hva er den beste rustfjerneren til understell og langtids rustbeskyttelse på bil?
Når målet ikke bare er å fjerne rust fra bil, men også bygge opp god rustbeskyttelse bil, er valget av rustfjerner til understell kritisk. I praksis har jeg endt opp med en slags verktøykasse til understell, og ikke én enkelt vinner. Ferro- Bet rustfjerner Rustfjerning 1L er min arbeidshest når understell og rammedeler har synlig brun rust og flasset lakk. Denne Ferro- Bet rustfjerning går hardt til verks og gir en tydelig oppløsning av rust, slik at du får bart eller nesten bart stål å jobbe videre på. Etter avspyling ser du raskt hvor mye som er igjen, og om du bør kjøre en runde til før du tenker rustomdanner eller lakk.
Til ren rustbeskyttelse bil etterpå er produkter som Motip understellsbeskyttelse 2.5 kg og Petec Understellsbeskyttelse 1L blant de jeg bruker mest. De gir et slitesterkt lag som beskytter mot ny korrosjon, men nøkkelen er at stålet under må være så rent som mulig. Her har også Lano LanoFilm rustbeskytter til bil gjør det selv sett sin plass. LanoFilm rustbeskyttelse er mer en seig voksfilm enn en ren rustfjerning, så jeg bruker den gjerne etter at Ferro- Bet rustfjerner eller en Liqui Moly rustfjerner har gjort grovjobben. Denne kombinasjonen gir en god balanse mellom effektiv rustbehandling gjør det selv og profesjonelle resultater.
For hulrom, kanaler og områder der det er vanskelig å komme til med pensel, har jeg hatt god erfaring med Liqui Moly Underbody Protection Wax 1L og Loctite Teroson WX 215 Underbody Protection Spray. Disse fungerer ikke som en syrebasert rustfjerner, men som en del av en helhetlig strategi for korrosjonsbeskyttelse. Først bruker du for eksempel Ferro- Bet rustfjerner eller en annen målrettet rustfjerner til understell. Etter skikkelig avspyling og tørk legger du på voksbasert beskyttelse. Det er tidkrevende, men effekten på vedlikehold av understell over flere vintre er tydelig, spesielt på biler som kjøres mye på saltede veier.
En typisk feil jeg ser, er at folk kun bruker en rustløsnende spray som CRC 5-56 rustfjerning eller Liqui Moly Ceramic Rust Solvent og tror dette er nok som rustbehandling under bilen. Disse sprayene, som også inkluderer produkter som Loctite LB 8040 rustoppløser og Mannol Universal Smørestoff M40, er glimrende til å løsne bolter, stag og bremserør, men de gir minimal langtidseffekt som rustfjerner til understell. Det er bedre å bruke dem lokalt på gjenger og bevegelige deler, og så håndtere store flater med dedikert rustfjerning, rustomdanner som BOLL rustomdanner eller Presto rustomdanner, og til slutt understellsmasse eller voksbasert beskyttelse.
Ser vi på prisbildet, ligger Koch Chemie Rust Remover 0.5L og Turtle Wax Prewash-T Iron Off Gel mer i kategorien spesialprodukter. De er gode i en rustfjerner test for lakk, felger og bremseskiver, men til grov rust på rammer og understell er det fortsatt Ferro- Bet rustfjerner og kraftige understellsprodukter som drar lasset. Kombinerer du grundig rustfjerning med voks eller bitumenbasert beskyttelse, får du det som i praksis er rustfjerning best i test på lang sikt, selv om det innebærer flere produkter og litt mer innsats enn bare en enkel sprayboks.
Hvordan velger jeg mellom syrebasert rustfjerner, rustløsnende spray og rustomdanner?
Når du skal velge riktig produkt til rustfjerning best i test for ditt bruk, handler det først og fremst om å forstå forskjellen på syrebasert rustfjerner, rustløsnende spray og rustomdanner. En klassisk syrebasert rustfjerner som Ferro- Bet rustfjerner Rustfjerning 1L er laget for effektiv oppløsning av rust på stålflater. Denne typen Ferro- Bet rustfjerning reagerer kjemisk med rusten og løser den opp, noe som er ideelt hvis du vil fjerne rust fra bil før sliping, grunning og lakk. Ulempen er at syren kan skade omliggende materialer hvis du er uforsiktig, så det krever god masking og grundig avspyling.
Rustløsnende spray, som CRC 5-56 Rustfjerning 0.25L og Liqui Moly Ceramic Rust Solvent, har et annet mål. Disse produktene er mer rettet mot mekaniske ledd, skruer, muttere og små beslag. De gir en kombinasjon av rustpåvirkning og smøring, og er gull når du vil løsne rustne bremserør, eksosklemmer eller justeringsskruer uten å knekke dem. I kategorien rustløsnende spray finner vi også Loctite LB 8040 rustoppløser og Mannol 9932. Disse er ikke de beste hvis du ønsker full oppløsning av rust over store flater, men som rustløser bil til detaljarbeid er de vanskelige å slå.
Rustomdanner er det tredje verktøyet i arsenalet. Produkter som BOLL rustomdanner, Presto rustomdanner og Brunox rustkonverter gjør ikke primært en ren vask eller oppløsning av rust. I stedet reagerer de med gjenværende rust og omdanner den til et mer stabilt, ofte sort eller mørkt, lag som kan overlakkeres. Jeg bruker rustomdanner når det er umulig eller ufornuftig å få alt helt rent, for eksempel inne i kanaler eller på gamle rammer hvor du alltid vil sitte igjen med litt porete rust. Etter en grov rens med for eksempel Ferro- Bet rustfjerner eller Liqui Moly rustfjerner, lar jeg området tørke, så legger jeg rustomdanner, og til slutt grunning eller understellsmasse.
På lakk og felger bruker jeg helst mer skånsomme produkter. Turtle Wax Prewash-T Iron Off Gel og Koch Chemie Rust Remover 0.5L er laget for å fjerne flyverust fra felger og lakk uten å spise seg inn i klarlakken. Som flyverust fjerner er også Autoglym Magma og Hamron flyverustfjerner med sitronduft gode kandidater. De gir mindre aggressiv korrosjonsbehandling og passer fint i rutiner for bilpleie mot rust hvor bilen ellers er i god stand. Etter en slik behandling liker jeg å legge en god voks eller sealer, slik at ny flyverust ikke fester seg like lett.
Hvis du vurderer hva som i praksis blir rustfjerning best i test for deg, tenk slik: store flater med rust på karosseri eller understell får syrebasert rustfjerner og eventuelt rustomdanner. Skruer og mekaniske deler får rustløsnende spray. Lakk, felger og nyere biler får skånsom kjemi som Koch Chemie rustfjerning eller Turtle Wax rustfjerning, kombinert med senere lakkforsegling. Da utnytter du styrkene til hvert produkttype i stedet for å forvente at ett enkelt middel skal løse alle typer rustproblemer alene.
Hvordan fjerner jeg flyverust, bremsestøv og lett rust fra felger og bremseskiver uten å skade noe?
Når du vil fjerne flyverust fra felger og lette belegg på karosseriet, trenger du ikke gå rett på de kraftigste midlene for rustfjerning best i test. I praksis har jeg hatt mest suksess med dedikerte flyverust fjernere som Turtle Wax Prewash-T Iron Off Gel, Koch Chemie Rust Remover 0.5L og Autoglym Magma. Turtle Wax rustfjerner Iron Off Gel er spesielt nyttig fordi gelen henger godt på vertikale flater, noe som gjør den effektiv på felger og nedre del av dørene. Den reagerer med metallpartikler fra bremsestøv og gir typisk den lilla fargeendringen som viser at den jobber.
Koch Chemie rustfjerner Rust Remover 0.5L oppleves litt mer profesjonell. Denne Koch Chemie rustfjerning føles sterkere enn mange hobbyprodukter, men er fortsatt trygg på lakk, felger og glass når du følger instruksjonene. Jeg bruker den gjerne på biler med kraftig oppbygget bremsestøv, og som ledd i en rustfjerning test har den gang på gang vist at den henter frem felger som så ferdige ut. Nøkkelen er god forvask, rikelig påføring, og å jobbe produktet inn med en felgbørste før grundig avspyling.
Rust på bremseskiver som oppstår etter at bilen har stått litt stille, krever vanligvis mindre dramatikk. Lett overflaterust forsvinner ofte etter noen harde nedbremsinger, men hvis du vil gi en rask hjelp, kan du bruke en mild felgrens eller flyverust fjerner rundt nav og ventilasjonskanaler. Her gjelder det å ikke bruke for kraftig syrebasert rustfjerner direkte på bremseskivene, da det er overflødig og kan gi misfarging. Produkter som Turtle Wax Prewash-T Iron Off eller Hamron flyverustfjerner er som regel mer enn nok.
Som en del av helhetlig bilpleie mot rust på utsiden liker jeg å kombinere flyverust fjerner med en god håndvask og etterfølgende lakkbeskyttelse. Når felger og lakk er fri for metallpartikler, binder voks eller keramisk coating seg bedre og gir reell korrosjonsbeskyttelse på overflaten. I denne sammenhengen gir rustfjerning best i test ikke bare renest mulig flate her og nå, men et bedre grunnlag for at smuss og rust ikke fester seg like lett neste sesong. Husk også at bremsestøv fra felgene kan bidra til ny rustdannelse på understell og hjulbuer. Kombiner derfor jevnlig flyverustbehandling med kontroll av understell og eventuelt påføring av produkter som Liqui Moly Underbody Protection Wax eller LanoFilm rustbeskytter, så bygger du opp et godt forsvar mot både synlig og skjult korrosjon.
For deg som sitter og googler rustfjerner test og lurer på hva du faktisk skal kjøpe til bilen, ville jeg sett etter et produkt som både fungerer som effektiv rustløser bil og som gir litt grunnleggende rustbeskyttelse bil etterpå, spesielt hvis du allerede er i gang med bilpleie mot rust hjemme i garasjen. Når jeg jobber med vedlikehold av understell pleier jeg å starte med en kraftig rustfjerner til understell, deretter går jeg over med en rustløsnende spray på skruer og oppheng, før jeg avslutter med forbehandling før lakk slik at rustbehandling gjør det selv faktisk holder mer enn én sesong. Har du mye flyverust på felgene kan du bruke en dedikert flyverust fjerner og la den jobbe litt før du skrubber, da får du samtidig fjernet flyverust fra felger og lett rust på bremseskiver uten å måtte ty til de aller mest aggressive midlene.
Vanlige feil ved kjøp av rustfjerning
1
Bare bruke generell avfetning i stedet for ekte rustfjerner
En typisk feil er å mene at en kraftig avfetting eller felgrens erstatter en skikkelig rustfjerner. Resultatet blir at rusten bare lysner litt, men den forsvinner ikke fra stålet. Mange sprayer på vanlig avfetting på understell, skyller av og tror at jobben er gjort. Når vinteren kommer, blusser rusten raskere opp igjen. Bruk heller en dedikert Ferro- Bet rustfjerner Rustfjerning 1L eller Koch Chemie Rust Remover 0.5L på angrepne områder, spesielt hvis du planlegger forbehandling før lakk. Avfetting kan være første steg i vasken, men du må følge opp med målrettet rustfjerning og senere rustbeskyttelse bil for å få varig effekt.
2
Feil bruk av rustløsnende spray på store karosseriflater
Jeg ser ofte at folk bruker en rustløsnende spray som CRC 5-56 Rustfjerning 0.25L eller Liqui Moly Ceramic Rust Solvent på store flater der de egentlig trenger en syrebasert rustfjerner. Disse sprayene er laget for å løsne skruer og små deler, ikke for dyp oppløsning av rust på hjulbuer eller rammer. Konsekvensen er at rusten blir liggende under en tynn oljefilm og fortsetter å utvikle seg. Det gir en falsk trygghet, og du mister tid før en skikkelig reparasjon. Bruk rustløser bil på gjenger og bolter, og gå for produkter som Ferro- Bet rustfjerning eller BOLL rustomdanner når du håndterer større felter med rust på karosseri.
3
Ingen plan for videre behandling etter at rusten er fjernet
Mange gjør en god jobb med selve rustfjerningen, men stopper der. Uten videre korrosjonsbeskyttelse vil bart stål raskt begynne å ruste igjen, gjerne allerede etter noen dager i fuktig vær. Dette gjelder både etter syrebehandling med Ferro- Bet rustfjerner og mer skånsomme produkter som Liqui Moly rustfjerner 1641. Konsekvensen er at du må gjenta jobben ofte, og i verste fall blir stålet tynnere for hver runde. Løsningen er å tenke helhetlig: rens, eventuelt rustomdanner som Brunox rustkonverter eller Presto rustomdanner, så grunning, lakk eller understellsbeskyttelse. På understell er det smart å avslutte med Motip understellsbeskyttelse eller Liqui Moly Underbody Protection Wax for vedlikehold av understell over tid.
4
Bruke kraftig syre på feil steder som plast, gummi og følsom lakk
Syrebasert rustfjerner kan være gull på riktig sted, men brukt feil kan den skape mer trøbbel enn rusten selv. Om du sprayer Ferro- Bet rustfjerning eller tilsvarende sterkt middel rett på bremseslanger, gummioppheng eller ubehandlet aluminium, risikerer du misfarging, uttørket gummi eller skjolder. Det samme kan skje på følsom lakk og kromdetaljer. Mange leser ikke etikettene nøye nok og tar snarveier i stedet for å maskere rundt området. For felger og lakk er det langt tryggere å bruke Koch Chemie Rust Remover eller Turtle Wax Prewash-T Iron Off Gel, mens syreproduktene reserveres til grove stålflater der du har kontroll og kan spyle meget grundig etterpå.
