Slik har vi testet motorsykkeldekkene
Da vi skulle kåre motorsykkeldekk best i test, startet vi med en ganske enkel målsetting: finne de dekkene vi selv faktisk ville kjørt på, enten det gjaldt daglig pendling, langtur eller litt frisk kjøring på favorittveien. Vi gikk gjennom 40 ulike motorsykkeldekk i prisklassen fra 429 til 2 597 kroner, fra budsjettdekk for lett MC til mer påkostede touring og sportdekk for tyngre sykler. Vi så spesielt på hvordan hvert dekk passet til typisk norsk bruk, med mye våt asfalt, varierende temperaturer og perioder med grus og dårlig dekke. Vi prioriterte modeller som er lett tilgjengelige i norske nettbutikker, og som finnes i dimensjoner som faktisk matcher vanlige motorsykler her til lands. Continental motorsykkeldekk, Metzeler motorsykkeldekk, Bridgestone motorsykkeldekk, Michelin motorsykkeldekk og Maxxis motorsykkeldekk ble sammenlignet side om side i praktisk bruk og på like strekninger.
Hva vi vurderte
I selve testen monterte vi Continental motorsykkeldekk, Metzeler motorsykkeldekk, Bridgestone motorsykkeldekk, Michelin motorsykkeldekk og Maxxis motorsykkeldekk på sykler der dimensjonene passet, og kjørte de samme faste rutene med mye variert asfalt. Vi vurderte spesielt grep på våt vei, bremselengde, hvor forutsigbart dekket slipper, og hvor stabilt det kjennes i motorveifart med bagasje eller passasjer. For å få sammenlignbare tall brukte vi faste referansepunkter for nedbremsing og filbytter, og logget temperatur og lufttrykk før hver runde. I tillegg tok vi med støy, vibrasjoner og om motorsykkelen føles «tung» eller lettstyrt med dekket montert. Dekktype, som om det var et rent sommerdekk eller mer allround, ble vurdert opp mot hvem dekket faktisk passer for i praksis, for eksempel en pendler på tung touring, en sportslig fører eller en fersk A2-fører.
I tillegg til egne erfaringer hentet vi inn brukeranmeldelser fra nettbutikker og forum for motorsyklister, i sum godt over 500 anmeldelser på tvers av de mest populære modellene. Vi sjekket pris og tilgjengelighet hos opptil 6 butikker per dekk, for å unngå å anbefale noe som er vanskelig å få tak i. Kombinasjonen av praktisk kjøring og andres langtidsbruk gjorde at vi kunne avsløre ting som ikke alltid merkes på en kort prøvetur, for eksempel hvor raskt et Bridgestone motorsykkeldekk eller Michelin motorsykkeldekk flater ut ved mye motorveikjøring, eller om et Maxxis motorsykkeldekk føles utrygt når det er kaldt. Sluttresultatet ble en samlet poengscore der Continental ContiRoad 130/70-17 TL 62S stakk av med tittelen motorsykkeldekk best i test, foran fire andre anbefalte dekk som dekker ulike behov og budsjetter.
Våre vurderingskriterier
30%
Grep og bremsing på våt og tørr asfalt
Vi målte hvor raskt dekkene bygget opp tillit i svinger, hvor tidlig antispinn og ABS slo inn, og hvor kort vi klarte å bremse ned fra landeveisfart. Her skilte Continental motorsykkeldekk og Michelin motorsykkeldekk seg spesielt positivt ut på våt vei.
25%
Stabilitet og kjørefølelse
Hvor rolig og forutsigbar motorsykkelen kjennes i 80 til 120 km/t, både rett fram og i lange svinger. Vi vurderte også innstyring, hvor lett sykkelen faller inn i sving, og om dekket gir god respons ved raske filskift. Dette er ekstra viktig for et Bridgestone motorsykkeldekk eller Metzeler motorsykkeldekk rettet mot sporty eller adventure bruk.
20%
Slitasje og langtidsholdbarhet
Basert på egne langturtester, visuell inspeksjon av slitemønster og mange brukeranmeldelser vurderte vi hvor raskt dekkene slites, om de flater ut i midten, og om egenskapene forringes merkbart etter noen tusen kilometer. Touring orienterte Michelin motorsykkeldekk og Metzeler motorsykkeldekk ble vurdert ekstra nøye her.
15%
Komfort, støy og vibrasjoner
Vi tok hensyn til hvor mye dekket brummer i typisk 80 til 100 km/t, om små ujevnheter filtreres bort eller forplanter seg som vibrasjoner i styre og fotpinner, og hvordan dekket oppfører seg med passasjer og bagasje. Dette teller høyt for et motorsykkeldekk for touring og pendling.
10%
Pris, tilgjengelighet og bruksområde
Vi sammenlignet prisnivået på tvers av opptil 6 butikker per modell, vurderte om dekkene finnes i vanlige dimensjoner, og hvor godt spesifikasjonene matcher det bruksområdet produsenten lover. Her fikk Maxxis motorsykkeldekk ekstra pluss som budsjettvalg, mens premiumdekk som Michelin Road 6 måtte forsvare høyere pris med bedre totalopplevelse.
Slik satte vi karakterene
Alle dekkene ble gitt en totalscore fra 1 til 10, der vi vekter hvert kriterium etter hvor viktig det er for trygg og trivelig kjøring i norsk hverdag. Vi brukte en kombinasjon av våre egne målinger, testturer på faste ruter og gjennomsnittet av seriøse brukeranmeldelser. Det skiller 1.1 poeng mellom Continental ContiRoad 130/70-17 TL 62S (9.1) og Maxxis M7305 60/100-14 TT 30M (8). Det som særlig avgjorde seieren til Continental ContiRoad motorsykkeldekk var kombinasjonen av svært forutsigbart grep på våt vei, stabilitet i landeveisfart og hvor lett det føltes å plassere sykkelen i sving. Maxxis M7305 motorsykkeldekk leverer mye for pengene, men er mer nisjepreget i dimensjon og bruksområde, og mangler den samme raffinerte følelsen på asfalt som de beste asfalttunge dekkene.
Uavhengighet og åpenhet
Testen er gjennomført uavhengig av produsentene. Vi kjøpte inn hoveddelen av dekkene gjennom vanlige nettbutikker, på lik linje med alle andre kunder. Når vi fikk låne sett fra leverandører, som enkelte Continental motorsykkeldekk, Metzeler motorsykkeldekk og Bridgestone motorsykkeldekk, gjorde vi tydelig avtale om at de ikke har innflytelse på verken metode eller resultat. Ingen fikk se poengsummene før publisering, og vi returnerer eller sliter ut testdekk uten å love noen form for motytelse. At Continental ContiRoad ble kåret til motorsykkeldekk best i test skyldes rett og slett at det presterte best etter våre kriterier, ikke at noen har betalt for plasseringen.
Testix.no finansieres delvis gjennom affiliate lenker til butikker som selger Michelin motorsykkeldekk, Maxxis motorsykkeldekk og andre testede produkter. Det betyr at vi kan få en liten provisjon hvis du kjøper et produkt via lenkene våre. Prisen blir den samme for deg, og butikkene vet ikke på forhånd hvilke produkter som havner på topplistene våre. Vi rangerer alltid etter testresultater og totalverdi for deg som fører, ikke etter hvilke dekk som gir høyest provisjon. På den måten kan vi både være åpne om hvordan vi tjener penger og samtidig holde anbefalingene redelige og etterrettelige.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilke motorsykkeldekk er faktisk best i test for vanlig norsk landeveiskjøring?
Når vi snakker om motorsykkeldekk best i test for norsk landevei, er det særlig ett dekk som går igjen i notatene våre etter prøvekjøring: Continental motorsykkeldekk ContiRoad. Dette dekket kombinerer godt grep på vått føre med en forutsigbar følelse i styret, både på kald vårasfalt og når veien blir ordentlig oppvarmet på sommeren. I praksis merker du det ved at sykkelen legger seg rolig ned i svingen og holder linjen uten små nervøse bevegelser. For mange som vil ha de beste motorsykkeldekk til variert bruk, er det nettopp denne tryggheten som avgjør.
I testen vår opplevde vi Continental ContiRoad som et godt kompromiss mellom sport motorsykkeldekk og mer komfortorienterte touring motorsykkeldekk. Du får mer svingstabilitet enn med mange billige motorsykkeldekk, samtidig som dekkene ikke føles harde eller "trege" ved lav fart i byen. Sammenlignet med Michelin motorsykkeldekk Road 6, som er et tydelig premiummotorsykkeldekk, ligger Continental litt bak på rått våtgrep, men foran på pris og opplevd verdi. Michelin Road 6 er for deg som vil ha topp komfort, støysvakt rullepreg og maksimal trygghet i regn, mens Continental ContiRoad gir mer enn nok for de fleste til en lavere sum.
Ser vi på bruksmønsteret til en typisk norsk MC-eier, inkluderer det ofte pendling, helgeturer og kanskje en lengre ferietur. Da er det avgjørende at slitestyrke på motorsykkeldekk ikke bare er tall på papiret, men noe du faktisk merker. Både Continental motorsykkeldekk ContiRoad og Michelin Road 6 holder seg stabile i profilen selv etter mange mil, så lenge du følger anbefalt MC dekk trykk. For lavt lufttrykk spiser bakhjul og forhjul dekk unødvendig raskt, og du mister samtidig presisjon inn i sving. Det er her mange tabber seg ut. Det holder ikke å "klemme litt på dekkene". Bruk en digital måler og kontroller jevnlig, spesielt før lange turer.
I vår motorsykkeldekk test skilte Continental ContiRoad seg også positivt ut ved at det føltes lett å stole på for nye førere. Overgangen fra standarddekkene som ofte står originalt på en mellomklasse sykkel til et moderne radialdekk til motorsykkel som ContiRoad er større enn mange tror. Du merker det særlig ved unnamanøvrer og nedbremsing på ruglete asfalt. Hvis du vil ha ett enkelt svar på hva som er motorsykkeldekk best i test for ren landeveiskjøring, er Continental ContiRoad et veldig trygt og gjennomtenkt førstevalg, mens Michelin Road 6 er det mer luksuriøse alternativet hvis budsjettet tillater det.
Hvilket motorsykkeldekk bør jeg velge til touring og adventure-kjøring i Norge?
Hvis du planlegger lang turkjøring på motorsykkel gjennom Norge, gjerne med både asfalt, litt grus og varierende vær, vil du ha andre krav enn en ren sportsfører. I våre tester har Metzeler motorsykkeldekk Tourance Next 2 vært et av de mest balanserte valg for adventure motorsykkeldekk og touring motorsykkeldekk. På asfalt føles det overraskende sportslig til å være et adventuredekk, men det tåler samtidig lett grusvei uten at sykkelen blir nervøs. Michelins adventure motorsykkeldekk Anakee Road er et annet alternativ, men Metzeler Tourance Next 2 gir litt bedre tilbakemelding i styret når underlaget skifter.
Når vi sammenligner touring-orienterte dekk som Metzeler Tourance Next 2 og Michelin Road 6, ser vi noen klare forskjeller. Michelin motorsykkeldekk Road 6 er mer asfaltfokusert og gir veldig høyt grep på vått føre, spesielt i regnbyger på motorvei. Metzeler Tourance Next 2 gir til gjengjeld litt mer «kant» mot grus og ujevne, slitte asfaltdekker. Hvis du stort sett holder deg til asfalt og bare iblant kjører korte gruspartier til hytter eller småveier, vil Michelin Road 6 være det tryggeste og mest komfortable. Skal du derimot på langtur med en fulllastet adventure-sykkel, opplevde vi at Metzeler Tourance Next 2 takler vekt og variasjon i underlag litt bedre.
For turfølelse over mange dager betyr slitestyrke på motorsykkeldekk mer enn rått grep. Begge disse dekkene ligger i klassen seriøse premiummotorsykkeldekk, men oppførselen mot slutten av levetiden skiller dem. Michelin Road 6 bevarer svingstabilitet veldig godt selv når mønsteret begynner å bli lavt, mens Metzeler Tourance Next 2 kan få en svak trinnfølelse ved hard slitasje hvis du har kjørt mye rett frem med tung last. Nøkkelen er å følge med på både mønsterdybde og hvordan sykkelen føles i lange svinger. Hvis sykkelen plutselig vil rette seg opp under lett brems, er det ofte et tegn på at bakhjul og forhjul dekk ikke lenger har lik slitasjeprofil.
En siste detalj som ofte glemmes, er at touring og adventure-kjøring sjelden skjer i helt stabil sommertemperatur. Mange starter turen i kald morgenluft og ender i kraftig sol eller regn. Både Metzeler motorsykkeldekk Tourance Next 2 og Michelin Road 6 tilpasser seg temperaturen raskt, noe vi merker ved at grepet kommer tidlig på turen. På eldre eller billigere dekk kan du føle en litt «glassaktig» følelse de første milene. For deg som søker motorsykkeldekk erfaringer til langtur, vil vi si det slik: kjører du mest grus og variert underlag, velg Metzeler Tourance Next 2. Kjører du mest asfalt og vil ha rolig, trygg kjøring i norsk regn, sett Michelin Road 6 høyt på listen.
Hvilke motorsykkeldekk bør jeg velge hvis jeg kjører sportslig på vei og litt bane?
For deg som liker banekjøring med motorsykkel innimellom, men fortsatt kjører mest på vei, er vanlige racingdekk ofte mer kompromiss enn du faktisk trenger. I vår motorsykkeldekk test fremstod Bridgestone motorsykkeldekk S22 som det mest allsidige sport motorsykkeldekk for denne typen bruk. Det var merkbart hvor raskt dekkene kom opp i arbeidstemperatur på vanlig vei, og samtidig leverte de forutsigbart grep på bane uten å kreve aggressiv kjørestil. Sammenlignet med reine banedekk som Pirelli Diablo Supercorsa, slipper du problemet med kalde dekk i rolig landeveiskjøring, som mange undervurderer.
Bridgestone S22 er et typisk sommerdekk til motorsykkel. Gummiblandingen er optimalisert for varme forhold og tørre forhold, men vi ble positivt overrasket over våtgrepet, særlig i lange, åpne svinger med jevn gass. Våtgrepet ligger likevel litt bak Michelin motorsykkeldekk Road 6, som er mer touring-orientert. Vil du ha mest mulig presisjon og tilbakemelding i sving og ofrer litt komfort, er Bridgestone S22 et godt valg. Leter du etter et mer allround premiummotorsykkeldekk som også tåler røff norsk regnsesong, er Michelin Road 6 tryggere, selv om det ikke føles like «skarpt» ved hard innbremsing.
Et annet poeng fra testen er svingstabilitet når dekkene begynner å slites. Sportdekk som Bridgestone S22 har ofte litt kortere levetid enn rene touring motorsykkeldekk, spesielt hvis du bruker all motorkraften ofte. Slitestyrke på motorsykkeldekk i denne kategorien handler like mye om kjørestil som om modellvalg. I testjournalen vår ser vi at førere som praktiserer myk gass og jevn brems langt inn i svingen, får overraskende god levetid, mens aggressiv oppretting av sykkelen og harde pådrag spiser særlig bakdekk svært fort. Husk også riktig MC dekk trykk, spesielt før en trackday. For lavt trykk kan gi for mye bevegelse i karkassen på vei, mens for høyt trykk gir dårligere kontaktflate på bane.
Hvis du står mellom flere sport motorsykkeldekk, kan du tenke slik: vil du ha mest mulig feeling og sportslig preg, velg Bridgestone motorsykkeldekk S22. Vil du ha litt mer touring-komfort, bedre grep på vått føre og fortsatt mulighet for frisk kjøring, vurder Michelin Road 6 eller et lignende sport-touring dekk. Husk også at forhjul og bakhjul kan være fra samme serie for å sikre forutsigbar kombinasjon. Blandes for mye mellom ulike konstruksjoner, får du ofte en urolig følelse i hurtige retningsskift, som vi så på noen sykler med blandet dekkutrustning i testen.
Er billige motorsykkeldekk som Maxxis M7305 et smart valg for lett MC og offroadbruk?
Billige motorsykkeldekk frister alltid når man skal skifte begge hjul på en gang, spesielt på lett MC eller hobby-sykler som ikke går de lengste distansene. I vår test var Maxxis motorsykkeldekk M7305 det soleklare beste budsjettvalget i segmentet lett offroad og cross. Dette er et dekk som er merket både som vinterdekk og sommerdekk til motorsykkel, men det viktigste i praksis er at det er piggfrie motorsykkeldekk med grovt mønster. På løs grus, skogsstier og våt jord gir det overraskende godt grep til prisen. På ren asfalt merkes det tydelig at Maxxis M7305 ikke er designet som et typisk landeveisdekk, men det er helt brukbart i moderate hastigheter.
Når vi sammenligner Maxxis M7305 med mer påkostede premiummotorsykkeldekk som Michelin Road 6 eller Bridgestone S22, er det viktig å være ærlig på bruken. Du får ikke samme svingstabilitet eller bremsefølelse på asfalt som med de to premiumdekkene. Til gjengjeld får du et dekk som tåler juling i skogen og som ikke føles like kostbart å slite ut. De som vurderer denne typen billige motorsykkeldekk til daglig pendling bør være klar over begrensningene. Mønsteret som gir fantastisk fremkommelighet i skogen gir mer bevegelse og støy på vei. Det gjør at vi anbefaler Maxxis M7305 først og fremst til deg som har offroad og lek som hovedbruk.
Et annet praktisk poeng er MC dekk trykk. På en lett MC med Maxxis motorsykkeldekk M7305 vil du ofte kjøre med ett trykk på vei og et litt lavere trykk i terreng for å få bedre kontaktflate. Husk å ha en liten pumpe eller tilgang til luft hvis du skal veksle mye. Kjøres dekkene for lenge med for lavt trykk på asfalt, øker du varmeutviklingen og sliter bort gummien mye raskere enn nødvendig. For høy belastning på bakhjul og forhjul dekk kombinert med lavt trykk gir dessuten mer vandring i dekket i sving, og du mister presisjon.
Oppsummert er Maxxis M7305 et veldig fornuftig valg for deg som vil ha et rimelig dekk til stisykkel, lett enduro eller ungdomssykkel, og som prioriterer grep i løsmasse høyere enn komfort på asfalt. Vil du ha et mer allround adventure motorsykkeldekk til både turkjøring på motorsykkel og daglig bruk, vil Metzeler Tourance Next 2 eller et lignende dekk gi mye bedre balanse. Men som ren budsjettkandidat i kategorien terreng og lett vei, leverer Maxxis M7305 mer enn prisen skulle tilsi.
I denne motorsykkeldekk test har vi også vurdert hvordan ulike kombinasjoner av bakhjul og forhjul dekk påvirker stabilitet og svingfølelse, spesielt på litt tyngre sykler brukt til turkjøring på motorsykkel i norsk blandet vær. For deg som kjører mye reise og grus er moderne adventure motorsykkeldekk ofte et bedre valg enn rene sommerdekk til motorsykkel, og her skilte særlig Continental motorsykkeldekk og Metzeler motorsykkeldekk seg ut med god slitestyrke på motorsykkeldekk og forutsigbart grep når asfalten tar slutt. Flere av de mest påkostede premiummotorsykkeldekkene, som Bridgestone motorsykkeldekk og Michelin motorsykkeldekk i sportsegmentet, får svært gode motorsykkeldekk erfaringer fra førere som kjører både banekjøring med motorsykkel og langturer, men krever at du følger anbefalt MC dekk trykk og velger riktig radialdekk til motorsykkel for å få fullt utbytte.
Vanlige feil ved kjøp av motorsykkeldekk
1
Å kjøpe sportdekk når du egentlig trenger touring motorsykkeldekk
En vanlig feil vi ser er at folk velger rene sport motorsykkeldekk fordi de liker tanken på banekjøring, men i praksis kjører nesten bare rolig landevei og turkjøring på motorsykkel. Da ender du ofte opp med dekk som Bridgestone motorsykkeldekk S22 som aldri kommer ordentlig opp i arbeidstemperatur i hverdagsbruk. Resultatet blir dårligere grep på vått føre enn du ville fått med touringdekk som Continental motorsykkeldekk ContiRoad eller Michelin Road 6. I tillegg blir slitestyrke på motorsykkeldekk dårligere når du konstant bruker gummien utenfor det optimalt tempererte området. For å unngå dette bør du først være ærlig med deg selv om faktisk kjørestil, og velge dekk som er testet og anbefalt til nettopp den bruken.
2
Å ignorere MC dekk trykk og bare "klemme" på dekkene
Mange MC-eiere stoler på tommelen i stedet for et manometer når de sjekker lufttrykket. Dette er en klassisk feil som både reduserer svingstabilitet og sliter unødig på både bakhjul og forhjul dekk. Selv de beste motorsykkeldekk, som Metzeler motorsykkeldekk Tourance Next 2 eller Michelin Road 6, føles bløte og vinglete med for lavt trykk. Du får mer bevegelse i radialdekk til motorsykkel, spesielt ved hard brems eller hurtige filskift, og sykkelen blir uforutsigbar. I tillegg øker rullemotstanden og drivstofforbruket, og dekkene blir varmere enn de er konstruert for. Løsningen er enkel: kjøp et enkelt digitalt måleinstrument og sjekk MC dekk trykk minst én gang i måneden og alltid før lange ferieturer.
3
Å velge for aggressive mønsterdekk til ren asfaltkjøring
Det ser tøft ut med grove adventure eller endurodekk på en motorsykkel, men hvis du nesten bare kjører asfalt, er det en praktisk feil. Aggressive mønsterdekk som typiske offroaddekk fra Maxxis eller Pirelli gir mer støy, lengre bremselengde og mindre presis feeling i sving på vei enn mer gateorienterte touring motorsykkeldekk. Mange ender med å klage på «vinglete sykkel» når problemet egentlig er feil type dekk. I vår motorsykkeldekk test merket vi tydelig hvor mye mer stabilt en tung touring sykkel ble når vi byttet fra grovt mønster til Michelin motorsykkeldekk Road 6. Konsekvensen av feil mønster er dårligere kontaktflate mot asfalten og unødig slitasje. For å unngå dette bør du velge adventure motorsykkeldekk som Metzeler Tourance Next 2 bare hvis du faktisk kjører en del grus og blandet underlag.
4
Å blande vilkårlige dekk foran og bak for å spare penger
En del førere bytter bare det mest slitte dekket og ender med en tilfeldig kombinasjon av forskjellige motorsykkeldekk foran og bak. Det virker økonomisk, men fører ofte til uforutsigbar oppførsel, spesielt i grenseland når du bremser hardt eller legger sykkelen dypt ned. Vi har testet sykler med for eksempel Michelin Road-serie foran og helt andre budsjettdekk bak, og notatene våre er fulle av kommentarer om ujevn respons. Produsenter som Continental, Michelin og Bridgestone utvikler forhjul og bakhjul dekk som sett, nettopp for å sikre balansert svingstabilitet. Konsekvensen av å blande vilkårlig er at du kan få plutselige grepstap, særlig på vått føre. Vil du spare penger, er det bedre å velge et rimelig, men balansert sett, for eksempel Continental motorsykkeldekk ContiRoad foran og bak, i stedet for å blande tilfeldige modeller.
