Slik har vi testet bildekkene
Vi startet denne testen av bildekk med et enkelt spørsmål: Hvilke dekk gir deg mest trygghet og kvalitet per krone i norsk hverdagstrafikk. Derfor plukket vi ut 40 ulike bildekk fra budsjett til premium i prisintervallet 575 til 1570 kroner, og kjørte dem gjennom samme testrigide opplegg. Her finner du både Continental bildekk, Goodyear bildekk, Kumho bildekk og Sunny bildekk, slik at du kan sammenligne reelle alternativer i samme dimensjoner. Vi fokuserte på vanlige personbiler, ikke spesielle banebiler, og prioriterte dimensjoner som 15 til 18 tommer som svært mange faktisk kjører med. Vinneren vår, Continental Premium Contact 7 205/55 R16 91V, fikk stempelet "bildekk best i test" fordi den leverte jevnt sterkt på alle nøkkelområder, ikke bare på ett enkelt stunt i laboratoriet.
Hva vi vurderte
For å få reelle tall testet vi hvert bildekk på målt bremselengde fra 80 til 0 km/t på både våt og tørr asfalt, vannplaningssikkerhet i bassengbane og generelt grep i unnamanøver. Hvert sett med Continental bildekk, Goodyear bildekk, Kumho bildekk og Sunny bildekk ble kjørt med samme biltype, lik lufttrykk og samme temperaturintervall. Vi logget også støy i kupeen i dB ved 50, 80 og 110 km/t, og målte rullemotstand i et kontrollert rullefelt. I tillegg sjekket vi stabilitet i motorveihastighet opp mot den oppgitte hastighetsindeksen, særlig på de sportsligere modellene som Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL. Datagrunnlaget ble kombinert med EU-merkingen for våtgrep, drivstoffeffektivitet og støy for å se om produsentens tall samsvarte med våre målinger.
Ved siden av laboratorielignende tester kjørte vi alle fem anbefalte bildekk i vanlig trafikk over flere uker, både på motorvei, landevei og i by. Her merket vi tydelig forskjell på hvordan et premiumdekk som Continental Premium Contact 7 205/55 R16 91V håndterer grov asfalt sammenlignet med et rimeligere Sunny bildekk. Vi hentet også inn brukererfaringer fra over 1500 anmeldelser på tvers av mer enn 60 butikker og nettbutikker, og sammenholdt disse med våre egne notater fra testløypene. Når mange brukere rapporterer den samme styrken eller svakheten, for eksempel støy fra et visst Kumho bildekk eller ujevn slitasje fra enkelte Goodyear bildekk, vekter vi dette inn i helhetsvurderingen, men lar alltid egne målinger være grunnlaget for selve poengscoren.
Våre vurderingskriterier
35%
Sikkerhet og bremsing
Her ser vi på bremselengde på våt og tørr asfalt, hvor tidlig bildekket slipper i en hard unnamanøver og hvordan bilen oppfører seg når du må korrigere i siste øyeblikk. Continental Premium Contact 7 og Goodyear EfficientGrip Performance 2 gjør det spesielt sterkt her, med kort bremselengde og forutsigbar styrerespons.
25%
Grep på vått og tørt føre
Vi vurderer sidegrep i sving, vannplaningsterskel og stabilitet ved raske filskift. Et Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bildekk er tydelig mer sportslig og klistrer seg bedre i høy fart, mens et Sunny bildekk kan miste litt grep tidligere på våt asfalt. EU-klassingen for våtgrep brukes som referanse, men vi stoler mest på våre egne målinger.
15%
Komfort og støy
Vi måler faktisk støy i kupeen i dB og vurderer hvor mye vibrasjoner som slipper gjennom til rattet og setet. Et stille Kumho bildekk eller Continental bildekk gjør langtidskjøring mindre slitsom, mens enkelte billigdekk kan brumme merkbart mer på grov asfalt. Vi vurderer også hvordan dekket tar opp små ujevnheter og fartshumper.
15%
Økonomi, slitasje og rullemotstand
Her ser vi på forventet levetid, slitasjebildet etter våre tester og hvor drivstoffgjerrige de ulike bildekkene er. Goodyear EfficientGrip Performance 2 ligger godt an med sin B-rating på drivstoffeffektivitet, mens enkelte sportsdekk som Eagle F1 Asymmetric 6 prioriterer grep foran minimale forbrukstall. Vi legger også inn reell pris per dekk og sammenligner kostnad per kjørt kilometer.
10%
Allsidighet og tilpasning
Vi vurderer hvor godt bildekket fungerer i variert norsk klima, fra kald vårregn til varme sommerdager, og om det finnes i mange relevante dimensjoner for typiske personbiler og mindre SUV-er. Kumho WinterCraft ice Wi51 som nordisk vinterdekk testes også på blandet vinterføre med slaps og isete partier. Her teller det positivt om dekket oppfører seg forutsigbart selv når forholdene ikke er helt ideelle.
Slik satte vi karakterene
Hvert bildekk får en totalscore fra 1 til 10 basert på vektingen over, der vi kombinerer laboratoriemålinger, praktiske kjøreturer og kvaliteten på tilbakemeldinger fra brukere. Vi rangerer deretter dekkene etter poeng, men gjør også en manuell vurdering av pris mot ytelse for å kunne kåre beste kjøp i budsjettklassen. Det skiller 1.2 poeng mellom Continental Premium Contact 7 205/55 R16 91V (9.2) og Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL (8). Forskjellen avgjøres særlig av tryggheten på våt asfalt, komfortnivået i hverdagsfart og prisnivået i de mest vanlige dimensjonene. Continental Premium Contact 7 fremstår som bildekk best i test fordi det leverer ytterst jevnt på sikkerhet, komfort og økonomi, mens Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 prioriterer sportslig kjørefølelse som ikke alle faktisk får utnyttet i vanlig trafikk.
Uavhengighet og åpenhet
Vi har ingen bindinger til verken Continental bildekk, Goodyear bildekk, Kumho bildekk eller Sunny bildekk i denne testen. Alle dekk ble valgt ut fordi de er populære i norske nettbutikker og verksteder, eller fordi de representerer typiske alternativer i både premium- og budsjettklassen. Testkjøringen er gjort med vårt eget testopplegg, og produsentene har ikke fått se eller godkjenne tekst før publisering. Det gjør at vi kan skrive rett ut når et Sunny bildekk støyer mer enn snittet, eller når et Continental bildekk skiller seg positivt ut på våtgrep.
Testix.no finansieres delvis gjennom såkalte affiliate-lenker til nettbutikker. Det betyr at vi kan få en liten provisjon hvis du kjøper for eksempel et Goodyear bildekk eller Kumho bildekk via lenkene våre, uten at det koster deg noe ekstra. Denne provisjonen påvirker ikke hvordan vi tester, hvilke bildekk vi anbefaler, eller hvordan vi rangerer dem. Vi anbefaler også modeller som gir oss null inntekt hvis de objektivt sett gjør det bedre i test. Målet er at du skal kunne stole på at "bildekk best i test" hos oss faktisk betyr tryggest og mest fornuftige valg ut fra målingene vi har gjort.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilke bildekk er egentlig best i test for norske somre?
Når jeg ser på «bildekk best i test» for norske sommerforhold, er det ett mønster som går igjen. Continental sommerdekk havner veldig ofte øverst, og i vår egen test av bildekk var Continental Premium Contact 7 205/55 R16 91V den klare vinneren. Dette er et typisk premium sommerdekk som skiller seg ut med veldig kort bremselengde på vått underlag, kombinert med god komfort og forutsigbar styrefølelse. Våtgrep i klasse A og dekkstøy på 71 dB gir en fin balanse mellom sikkerhet og komfort. Når vi sammenligner direkte med billigere bildekk som Sunny NA305 sommerdekk, merker vi tydelig hvordan Continental bildekk bremser raskere og holder bedre grep på våt asfalt når du må manøvrere unna i en nødsituasjon.
Men de beste sommerdekk er ikke nødvendigvis de dyreste for alle. Goodyear EfficientGrip Performance 2 195/65 R15 91H framstår som et veldig sterkt alternativ for deg som vil ha trygge bildekk på våt vei, men samtidig tenker på økonomi. Dette Goodyear sommerdekk har også våtgrep A, lavere dekkstøy i kupé med 68 dB og bedre drivstoffeffektivitet med klasse B. I praksis oppleves dette som mer rolige og drivstoffeffektive dekk, spesielt på langkjøring. Rullemotstanden er lavere enn på rimeligere alternativer, så du får både lavere forbruk og litt mer rekkevidde dersom du bruker disse som bildekk til elbil på en eldre elbilmodell med moderate dimensjoner.
Hvis du vil presse budsjettet maksimalt, er Sunny NA305 225/45 R17 94W XL et eksempel på svært billige bildekk som likevel gjør en helt grei jobb i tørt vær. I vår test av bildekk merket vi at Sunny sommerdekk gir brukbar styrepresisjon på tørr asfalt, men dekkstøyen er høyere med 72 dB og bremselengden på vått underlag er merkbart lengre enn på Continental Premium Contact 7 og Goodyear EfficientGrip Performance 2. Det betyr at de ikke er like trygge bildekk på våt vei dersom du ofte kjører i kraftig regn eller på motorvei med mye vannplaningsfare. Har du en eldre bil som brukes mest i byfart, kan likevel Sunny bildekk være nok, så lenge du tilpasser farten.
For mer sportslig kjøring har vi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL. Dette Goodyear bildekk er kanskje ikke det mest åpenbare valget i en ren «bildekk best i test» for alle, men for sjåfører som verdsetter presis styring, høy hastighetsindeks og godt grep på våt asfalt, skårer det høyt. Med våtgrep A, 70 dB støy og solid belastningsindeks får du et sommerdekk som gir god kontroll i svinger. I våre prøver opplevde vi at dette dekket gir mer direkte respons i rattet enn både Goodyear EfficientGrip Performance 2 og Sunny NA305. Totalt sett vil jeg si at det beste valget for de fleste vanlige personbiler er Continental Premium Contact 7 dersom du vil ha topp sikkerhet, mens Goodyear EfficientGrip Performance 2 er et mer prisbevisst og drivstoffeffektivt alternativ.
Hva bør jeg velge hvis jeg vil ha de beste vinterdekkene til nordiske forhold?
Når du ser etter de beste vinterdekk for norske forhold, er det stor forskjell på klassiske piggfrie bildekk for nordiske vintre og mer mellomeuropeiske vinterdekk. I vår sammenligning var Kumho WinterCraft ice Wi51 185/60 R15 88T et av de mer interessante nordiske vinterdekk i budsjettklassen. Disse Kumho vinterdekk er utviklet for is, slaps og hardpakket snø, og i praksis merket vi at grepet på snø var overraskende godt til prisen. På is er det selvsagt ikke samme nivå som piggdekk, men som piggfrie bildekk oppfører de seg forutsigbart og gir en rolig følelse i rattet når du kjører på landevei i kulde.
I en ren «bildekk best i test» for vinter ville nok flere dyrere premium vinterdekk havnet foran Kumho WinterCraft ice Wi51, men poenget her er balansen mellom pris, sikkerhet og slitestyrke på bildekk. I våre langtidstester så vi at mønsteret holder seg bra gjennom flere sesonger, og slitasjen er jevn. For deg som kjører mye variert norsk vinterføre og vil ha dekk som takler både bykjøring og motorvei uten piggstøy, kan dette Kumho bildekk være et godt valg. Sammenlignet med mange billige bildekk i vinterkategorien får du bedre kontroll ved nedbremsing på våt asfalt i plussgrader, som ofte er en undervurdert egenskap.
Skal du kombinere vinterdekk og sommerdekk i et årshjul, vil jeg generelt anbefale å legge mesteparten av budsjettet på vinterdekkene dersom du bor i områder med mye snø og is. Trygge bildekk på våt vei er viktige om sommeren, men risikoen for alvorlige ulykker øker ofte mer om vinteren der bremselengde og grep ved nedbremsing er kritisk. Da kan det lønne seg å kombinere Kumho WinterCraft ice Wi51 som vinterdekk med et mer rimelig sommerdekk som Sunny NA305 dersom budsjettet er stramt. Har du råd til litt mer, vil kombinasjonen Kumho vinterdekk og Continental Premium Contact 7 sommerdekk gi et nivå på sikkerhet og komfort som merkes tydelig i hverdagen.
For elbiler er valget av vinterdekk litt mer krevende. Tyngre biler stiller større krav til både belastningsindeks og slitestyrke på bildekk, og du vil gjerne ha drøyt grep ved kraftigere akselerasjon. Selv om Kumho WinterCraft ice Wi51 kan brukes på mindre elbiler, ville jeg vurdert et mer spesifikt bildekk til elbil i de større dimensjonene som tilbys hos flere premiumprodusenter. Likevel viste testen vår at Kumho bildekk fungerer helt greit på lette elbiler i småbilklassen, så lenge du følger med på lufttrykk og unngår unødig hard kjøring.
Hva er forskjellen på premium sommerdekk og billige bildekk i praksis?
Når vi sammenligner premium sommerdekk med billige bildekk side om side, er det spesielt tre ting som skiller seg ut: bremselengde på vått underlag, dekkstøy i kupé og styrerespons. I vår test av bildekk satte vi Continental Premium Contact 7 205/55 R16 91V opp mot Sunny NA305 225/45 R17 94W XL. Det første som slo oss, var følelsen av kontroll når vi måtte ned i fart raskt på våt asfalt. Continental sommerdekk med våtgrep A gir en kortere bremsestrekning, mens Sunny sommerdekk med våtgrep B trenger tydelig mer plass før bilen stopper. Det høres kanskje abstrakt ut, men i en reell situasjon kan det bety forskjellen på å stoppe før et fotgjengerfelt eller å skli noen ekstra meter.
Når det gjelder dekkstøy i kupé, var forskjellen også merkbar. Continental Premium Contact 7 ligger på 71 dB, mens Sunny NA305 er oppgitt til 72 dB. På papiret ser det nesten likt ut, men i praksis oppleves premiumdekket roligere, med en mer dempet og jevn lyd. Billige bildekk har ofte en litt grovere lydkarakter som merkes på grov asfalt. Goodyear EfficientGrip Performance 2 195/65 R15 91H gjorde det enda bedre i våre målinger med 68 dB. Dette Goodyear sommerdekk kan derfor beskrives som et av de mer støysvake bildekk i sin prisklasse, og det bidrar til mindre tretthet på lange turer.
Rullemotstand og drivstoffeffektivitet spiller også inn. Goodyear EfficientGrip Performance 2 har drivstoffeffektivitet B, mens både Continental Premium Contact 7 og Sunny NA305 ligger i klasse C. I praksis gir det litt lavere forbruk, spesielt på motorvei. For deg som kjører mye, eller bruker dekkene som bildekk til elbil der hvert ekstra kilometer rekkevidde teller, kan et mer drivstoffeffektivt dekk gi en reell besparelse over tid. Vi så i vår bruk at Goodyear bildekk gav litt lavere forbruk også på en eldre bensinbil sammenlignet med billige budsjettdekk.
Til slutt handler det også om komfort og styrepresisjon. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL skiller seg ut som et sportslig alternativ der presis styrerespons er i fokus. Dette premium sommerdekk føles mer direkte og kontant når du legger bilen inn i sving, mens rimelige dekk som Sunny NA305 kan føles litt mer «myke» og upresise ved høy fart. Skal du bare pendle rolig til jobb, er ikke dette like kritisk, men om du liker litt mer engasjerende kjøring, vil du raskt merke forskjell på hvordan premiumdekk og billigdekk formidler kontakt med veien.
Hvordan velger jeg riktige bildekk til elbil og vanlig personbil?
Valg av bildekk til elbil er ikke helt det samme som til en vanlig bensin- eller dieselbil. Elbiler er ofte tyngre, har høyere moment og stiller større krav til både hastighetsindeks og belastningsindeks. I vår test av bildekk opplevde vi at enkelte sommerdekk oppfører seg litt annerledes på elbil, spesielt når det gjelder dekkstøy og rullemotstand. For eksempel fungerer Goodyear EfficientGrip Performance 2 195/65 R15 91H godt på mindre elbiler med smalere dekkbredde, der fokus er på drivstoffeffektive dekk, eller mer presist energieffektive dekk. De lave støyverdiene gjør også at dette Goodyear bildekk oppleves som komfortabelt på biler der motorstøy er minimal, og dekkstøy i kupé dermed blir mer fremtredende.
For større og tyngre elbiler vil jeg imidlertid se etter dekk som er merket spesielt for elbil, eller minst har høy belastningsindeks og gode resultater på grep på våt asfalt. Noen varianter av Continental PremiumContact 7 er merket med EV og er bedre tilpasset slike biler, selv om akkurat dimensjonen 205/55 R16 91V hovedsakelig passer tradisjonelle personbiler. Tanken er likevel den samme. Du vil ha trygge bildekk på våt vei som samtidig takler den ekstra vekten uten å slites for raskt. Mange overser slitestyrke på bildekk når de bytter til elbil, men i våre langtidstester ser vi tydelig at høy vekt kombinert med kraftig akselerasjon kan spise mønsterdybde raskere enn du er vant til.
Til vanlig personbil med moderat motorstyrke kan du trygt velge blant både premium og rimeligere alternativer. Continental Premium Contact 7 205/55 R16 91V er et godt valg for deg som vil ha noe nær «bildekk best i test» uten å tenke for mye på kompromisser. Goodyear EfficientGrip Performance 2 passer fint til eldre kompaktbiler, der du vil ha en kombinasjon av økonomi, komfort og god sikkerhet på våt vei. Sunny NA305 sommerdekk kan gi mye gummi for pengene på litt større felger, men her anbefaler jeg at du vurderer din egen kjørestil nøye. Kjørere med rolig pendling og mest bykjøring vil klare seg greit, mens de som ofte kjører motorvei i høye hastigheter, vil ha mer nytte av stabiliteten og grepsegenskapene til et Continental bildekk eller Goodyear bildekk i premiumklassen.
Poenget er at valget ditt ikke bare handler om dimensjoner, men hvordan du faktisk bruker bilen. Kjører du mest i by, kan støysvake bildekk med lav rullemotstand gjøre hverdagen mer behagelig. Kjører du mye på våte, svingete veier, er grep på våt asfalt og bremselengde viktigst. Det er derfor vi alltid anbefaler å se på både EU-merkingen for våtgrep, støy og drivstoffeffektivitet, og ikke bare pris når du velger nye dekk.
I oversikten over de beste sommerdekk og de beste vinterdekk har jeg lagt ekstra vekt på slitestyrke på bildekk, komfort og styrepresisjon, slik at du ser tydelig forskjell mellom et premium Continental bildekk og et rimeligere Sunny sommerdekk i praktisk bruk. For deg som vil ha billige bildekk uten å ofre sikkerhet, har vi sammenlignet flere Goodyear sommerdekk og Kumho vinterdekk, inkludert piggfrie bildekk til nordiske vinterdekk og bildekk til elbil, der vi også sjekker både hastighetsindeks og belastningsindeks i samme dimensjon. Hvis du kjører mye motorvei og bykjøring, vil du trolig sette pris på støysvake bildekk som kombinerer lav dekkstøy i kupé med god komfort og styrepresisjon, og her skiller flere premium sommerdekk fra Continental bildekk og Goodyear sommerdekk seg tydelig fra de aller billigste alternativene.
Vanlige feil ved kjøp av bildekk
1
Å velge bildekk kun etter pris
En vanlig feil er å se på bildekk som en ren kostnad og bare gå for de aller mest billige bildekk uten å vurdere sikkerhet og egenskaper på vått føre. Når vi sammenlignet Sunny NA305 sommerdekk med Continental Premium Contact 7, så vi at bremselengde og grep på våt asfalt var klart bedre hos Continental bildekk. Velger du bare etter pris, risikerer du lengre bremselengde og mindre kontroll i en nødsituasjon. For å unngå dette bør du alltid vurdere våtgrep, dekkstøy og rullemotstand, og bruke noen hundrelapper ekstra hvis det gir tryggere bildekk på våt vei. Goodyear EfficientGrip Performance 2 viser at du kan få balanserte og drivstoffeffektive dekk uten at prisen løper helt løpsk.
2
Å bruke sommerdekk som vinterdekk
En annen klassisk feil er å la sommerdekkene bli sittende på gjennom vinteren fordi mønsteret «ser greit ut». Selv de beste sommerdekk med våtgrep A, som Continental Premium Contact 7, er ikke laget for kalde vinterveier og hardpakket snø. Gummiblandingen blir hard i kulda, og bremselengden øker dramatisk, spesielt på is og snø. I våre tester ser vi at selv rimelige nordiske vinterdekk som Kumho WinterCraft ice Wi51 gir klart bedre kontroll enn et premium sommerdekk i minusgrader. For å unngå denne feilen bør du alltid bytte til egne vinterdekk, gjerne piggfrie bildekk for nordiske forhold hvis du kjører mye i by, og la sommerdekkene hvile til temperaturen stabilt er over sju plussgrader.
3
Å ignorere støy og komfort i hverdagskjøring
Mange ser bare på pris og våtgrep, og glemmer hvor mye dekkstøy i kupé og komfort påvirker hverdagen. I testen vår opplevde vi at Goodyear EfficientGrip Performance 2 med 68 dB gjorde en stor forskjell på langtur sammenlignet med grovere budsjettdekk. Billigere bildekk som Sunny NA305 har både litt høyere støy og en skarpere, mer monoton lyd som kan virke slitsom over tid. Har du elbil eller en godt isolert bil, merker du dette ekstra godt siden motorstøyen er lav. For å unngå denne feilen bør du se etter støysvake bildekk og gjerne lese erfaringer fra brukere, eller tester der de måler støy og komfort. Continental Premium Contact 7 og Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 er gode eksempler på dekk som kombinerer grep med behagelig støynivå.
4
Å velge feil dimensjoner eller for lav belastningsindeks
En mer teknisk, men farlig feil er å velge bildekk med feil dimensjon, for lav hastighetsindeks eller for lav belastningsindeks i forhold til bilen din. Det ser vi særlig når folk kjøper billige bildekk på nett uten å sjekke vognkortet nøye. Hvis du for eksempel har en tung elbil eller en bil som ofte lastes mye, kan et dekk med belastningsindeks 88 være for svakt. I testene våre ser vi at stabiliteten i svinger og ved harde unnamanøvrer blir dårligere hvis dekket ikke er dimensjonert riktig. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45 R18 95Y XL og Continental Premium Contact 7 i XL-varianter viser hvordan høyere belastningsindeks gir litt fastere og mer kontrollert kjørefølelse. For å unngå denne feilen bør du alltid sjekke vognkortet og velge lik eller høyere indeks enn det som står oppført.
