Slik har vi testet motorlakkene
Da vi skulle kåre motorlakk best i test, startet vi ganske enkelt med å ta en runde i garasjen og på verkstedet for å se hva som faktisk blir brukt. Derfra plukket vi ut 5 modeller fra to etablerte merker, Motip motorlakk og Dupli-Color motorlakk, og kjøpte dem inn fra nettbutikker i prisområdet 92 til 179 kroner. Vi testet lakkene på både eldre og nyere motorer, samt på løse motordeler av stål og aluminium. Hele poenget var å finne motorlakk for hobbybrukeren som vil friske opp motorrommet, men også motorlakk for entusiasten som skrur mye og krever bedre varmebestandighet og slitestyrke. Underveis noterte vi tørketider, hvor lett sprayboksen var å kontrollere, og hvor pent resultatet ble når motoren var ferdig montert og kjørt varm flere ganger.
Hva vi vurderte
I vurderingen av hver enkelt Motip motorlakk og Dupli-Color motorlakk fokuserte vi først på påføring og dekkevne. Vi gjorde flere testpaneler på grunnet og ubehandlet metall for å se hvor godt sprayen la seg, om den rant lett, og hvor mange lag som måtte til før fargen dekket jevnt. Her skilte Motip Engine Paint Red seg positivt ut, spesielt på skarpe kanter og små detaljer. Vi målte også reell tørketid ved 20 grader romtemperatur, både støvtørr og gjennomherdet overflate, og sammenlignet dette med produsentens oppgitte tall. Til slutt vurderte vi hvor lett det var å jobbe rundt trange områder i motorrommet ved hjelp av dysen og spraybildet. Datagrunnlaget ble supplert med rundt 120 kundeanmeldelser hentet fra 6 ulike butikker, både norske og utenlandske, for å se om brukererfaringene stemte overens med våre funn.
Deretter testet vi varmebestandighet og holdbarhet på motoren i faktisk bruk. Vi monterte deler lakkert med Motip motorlakk og Dupli-Color motorlakk på motorer som gikk gjennom flere oppvarmingssykluser over flere dager, blant annet på ventildeksler og varme skjold. Vi fulgte med på endring i glans, eventuell gulning, sprekking og om lakken flasset rundt bolter og skarpe kanter etter at delene var skrudd av og på igjen. Samtidig vurderte vi kjemikalieresistens ved å søle olje, avfettingsmiddel og bensin på testfeltene for å se om fargen tålte typisk bruk i et motorrom. Her så vi tydelig forskjell på produktene, spesielt mellom rimeligere alternativer og de mer varmebestandige variantene. Vi brukte også pris og tilgjengelighet i norske nettbutikker som en del av helhetsvurderingen, slik at anbefalingene faktisk er realistiske å få tak i.
Våre vurderingskriterier
30%
Varmebestandighet og holdbarhet
Hvor godt motorlakken tåler høye temperaturer over tid, gjentatte varme og kuldesykluser, samt motstandsdyktighet mot sprekker, falming og flassing på faktiske motordeler.
25%
Påføring og dekkevne
Hvor lett sprayboksen er å kontrollere, hvor jevnt lakken legger seg, risiko for sig og rennemerker, og hvor mange lag som trengs før dekkevnen er god nok på både grunnet og bart metall.
20%
Kjemikalieresistens
Motstandsdyktighet mot olje, bensin, avfettingsmidler og annet som typisk havner i et motorrom, samt hvor godt fargen holder glans og struktur etter gjentatt rengjøring.
15%
Tørketid og brukervennlighet
Reell tørketid i praktisk bruk, hvor raskt delen kan håndteres og monteres, hvor lett produktet er å forstå for en hobbybruker, og hvor ryddig dysen og spraybildet oppfører seg.
10%
Pris og tilgjengelighet
Forholdet mellom pris og ytelse innenfor intervallet 92 til 179 kroner, samt hvor enkelt det er å få tak i Motip motorlakk og Dupli-Color motorlakk hos norske nettbutikker uten lange leveringstider.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.0 poeng mellom Motip Engine Paint Red (9.1) og Dupli-Color Motorlack 400 ml Silber (8.1). Det som særlig avgjorde toppplassen, var at Motip Engine Paint Red ga mer jevn dekning på færre strøk, bedre kantdekning rundt bolter og detaljer, og en litt raskere praktisk tørketid i våre tester. I tillegg opplevde vi at denne Motip motorlakken holdt glans og farge bedre etter flere varme sykluser kombinert med motorvask, der spesielt den sølvfargede Dupli-Color motorlakken begynte å miste litt av den friske metalliske finishen. Når prisforskjellen samtidig ligger innenfor et moderat nivå, ble totalpoengsummen tydelig i favør av testvinneren.
Uavhengighet og åpenhet
Vi har ingen økonomiske bindinger til verken Motip motorlakk eller Dupli-Color motorlakk når vi gjør våre tester. Alle produktene er kjøpt inn på vanlig måte fra nettbutikker, til omtrent samme pris som du som privatperson ville betalt. Vi bruker de samme metodene hver gang, og noterer både fordeler og ulemper, også når det ikke gagner toppmodellene. Målet er å gi en ærlig vurdering av hvilken motorlakk som faktisk leverer i motorrommet, ikke bare ser bra ut på boksen.
Testix.no finansieres delvis gjennom affiliate-lenker. Det betyr at vi kan få en liten provisjon hvis du kjøper Motip motorlakk eller Dupli-Color motorlakk via lenkene våre, uten at det koster deg noe ekstra. Denne provisjonen påvirker ikke hvilke produkter som blir med i testen, hvordan vi tester dem, eller hvilke som kåres til Motorlakk best i test. Rangeringen styres kun av testresultater, egne erfaringer og innhentede brukeranmeldelser.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken motorlakk er faktisk best i test for vanlige bilprosjekter?
Når vi rangerer motorlakk best i test, ser vi ikke bare på glans og farge, men også på hvor enkel lakken er å jobbe med i et rotete motorrom. I praksis har Motip Engine Paint Red skilt seg ut som den beste motorlakken for deg som skal i gang med oppussing av bilmotor for første gang. Spraybildet er jevnt, dysen tetter seg sjelden, og fargen biter godt selv på litt ru, men godt rengjort metall. Til en motorlakk test hører også hvor godt lakken tåler søl fra olje og lett avfetting, og her holder denne Motip motorlakken seg overraskende pen etter noen måneder med daglig bruk.
Når budsjettet er stramt, er Motip Motormaling Sort 400 ml 150 grader det mest fornuftige valget. Denne Motip motorlakken er ikke like ekstremt varmebestandig som en ren høytemperatur lakk motor for eksos, men for topplokkdeksel, blokksider og motordeksel lakk på vanlige personbiler har den gitt oss et solid resultat. I testen vår fikk vi pen, halvblank overflate med to til tre tynne lag, og vi opplevde minimalt med sig når vi holdt riktig avstand. Skal du ha billig motorlakk som fortsatt ser ordentlig ut, er denne vanskelig å komme utenom.
Når vi kommer opp på de mer krevende jobbene, spesielt rundt eksosmanifold og turbo, er Dupli-Color Supertherm Lakk 400 ml Sølv den klare favoritten. Denne Dupli-Color motorlakken fungerer som høy temperatur spraylakk og tåler vesentlig høyere varme enn Motip-alternativene. Vi har brukt den både på eksosanlegg og varme skjold, og sølvfargen holder seg overraskende stabil så lenge underlaget er godt rengjort og avfettet. For deg som vil ha varmebestandig maling til motor og eksos i ett og samme produkt, er denne vanskelig å slå.
Til slutt har vi Dupli-Color Motorlack 400 ml Silber, som vi stadig kommer tilbake til når vi ønsker klassisk sølv motorlakk på eldre biler og youngtimere. Denne Dupli-Color motorlakken gir mer «fresh fabrikklook» enn den grove, tekniske finishen til Supertherm. På en 80- eller 90-talls motor ser resultatet nesten originalt ut når du tar deg tid til god masking og flere tynne lag. For bilentusiaster som vil kombinere bilpleie lakkprodukter med litt nostalgisk stil, er dette lakken som gir mest «showroom» inntrykk i motorrommet.
Hvilken motorlakk bør jeg velge til høye temperaturer og eksosdeler?
Skal du lakke eksosmanifold, nedrør eller varme skjold, holder det sjelden med en vanlig spraylakk til motor. Her trenger du en varmebestandig motorlakk som tåler stabil og høy varme over tid. I våre tester er Dupli-Color Supertherm Lakk 400 ml Sølv den tydeligste vinneren når det gjelder høye temperaturer. Denne Dupli-Color motorlakken er utviklet som høytemperatur lakk motor til nettopp eksos og svært varme motordeler. Vi har kjørt bilen hardt på motorvei og fjellveier, og sølvfargen holdt seg blank og jevn uten synlig flassing etter flere varme-kalde-sykluser.
Motip Engine Paint Red og Motip Motormaling Sort 150 grader fungerer greit som varmebestandig maling til motorblokker, topplokkdeksler og generelt i motorrommet, men vi har sett at de får mer fargeendring hvis de brukes helt inntil eksosmanifold over tid. De er gode alternativer som lakk til motorrom der temperaturen er «normal» for en bilmotor, men hvis du vet at delen blir glødende varm, bør du styre direkte mot en dedikert høy temperatur spraylakk som Dupli-Color Supertherm.
En praktisk tilnærming vi ofte bruker, er å kombinere produkter. Vi legger Dupli-Color Supertherm på rene eksosdeler, mens Motip Engine Paint Red eller Motip Motormaling Sort brukes på selve motorblokken og motordeksler som ikke blir like varme. Slik får du både farger og finish som matcher resten av bilen, samtidig som du ikke risikerer at lakken sprekker eller misfarges under hard kjøring.
Husk at uansett hvilken motorlakk du velger, er forarbeidet helt avgjørende. Fjern rust, fett og løse lakkskall før du sprayer. På sterkt rustne eksosdeler har vi fått klart bedre holdbarhet når vi først har stålbørstet, brukt rustfjerner, og deretter lagt tynne lag med Dupli-Color Supertherm. Da har lakken faktisk sittet sesong etter sesong, i stedet for å skalle av etter noen uker.
Hva er forskjellen på billig motorlakk og dyrere alternativer i praksis?
Når du står med en Motip motorlakk til under hundrelappen i den ene hånden og en Dupli-Color motorlakk til nær det dobbelte i den andre, er det fristende å ta den billigste. I vår motorlakk test har vi sett at prisforskjellen ikke bare handler om merke, men også om hvor avansert formel du får. Motip Motormaling Sort 400 ml 150 grader er et typisk eksempel på billig motorlakk som faktisk leverer mye for pengene. Til vanlige motorprosjekter, som å friske opp ventildeksel, blokksider eller smådeler i motorrommet, får du en pen og slitesterk finish så lenge du legger flere tynne lag og lar den herde godt.
Dupli-Color Supertherm Lakk 400 ml Sølv og Dupli-Color Motorlack 400 ml Silber ligger høyere i pris, men gir mer spesialisert ytelse. Supertherm er laget for høye temperaturer, noe vi tydelig merker når vi bruker den nær eksosanlegget. Der en enklere spraylakk til motor ofte vil mørkne eller sprekke, holder denne Dupli-Color motorlakken formen. Motorlack Silber gir på sin side en mer raffinert overflate med dypere glans, spesielt synlig når du sammenligner side ved side med en rimelig sort Motip motorlakk som er mer funksjonell enn «showcar».
Et annet punkt vi har merket oss, er hvor tilgivende produktene er under påføring. Dyrere høytemperatur lakk motor har ofte bedre dyse og mer stabil spraytåke. Dupli-Color Supertherm er svært lett å fordele jevnt, noe som gjør det enklere å få et pent resultat første gang. Motip Engine Paint Red har likevel imponert oss ved å kombinere fornuftig pris med god brukervennlighet, og det er årsaken til at vi satte den som motorlakk best i test totalt sett.
Vår erfaring er at du bør bruke de rimeligere Motip-produktene til de store flatene og mindre kritiske områdene, og heller spare de dyrere Dupli-Color produktene til deler som enten blir ekstremt varme eller skal vises fram på treff. Slik fordeler du budsjettet smart, uten å ofre holdbarhet der den betyr mest.
Hvilken motorlakk passer best til bil kontra motorsykkelprosjekter?
På papir kan en Motip motorlakk og en Dupli-Color motorlakk brukes både til bil og motorsykkel, men i praksis har vi sett noen tydelige forskjeller. På bilmotorer er det ofte store, litt grove flater, som motorblokk og ventildeksel. Her fungerer Motip Engine Paint Red og Motip Motormaling Sort 150 grader veldig godt, fordi de dekker raskt og tilgir litt ujevn avstand under spraying. Når vi derimot jobber med motorsykkel motorlakk, spesielt på synlige ribber og små detaljer, har vi bedre erfaring med Dupli-Color Motorlack 400 ml Silber.
Dupli-Color Motorlack Silber gir en ren, klassisk sølv motorlakk som passer utrolig bra til luftkjølte motorsykler og eldre bilblokker. På en motorsykkel ser man motoren mye tydeligere, og her har den ekstra glansen og jevne strukturen noe å si. Vi har også brukt Dupli-Color Supertherm Lakk 400 ml Sølv på eksos og varme skjold på både bil og sykkel, og kombinasjonen av høy temperatur spraylakk og sølvfinish gjør den veldig fleksibel. Til synlig eksos på en custom sykkel har den holdt seg mer pen enn rimeligere alternativer.
Til bilprosjekter som handler mer om generell oppussing av bilmotor, der motoren stort sett er skjult under plastdeksler, er budsjettvennlige valg mer enn gode nok. Motip Motormaling Sort gir en nøktern, teknisk look som passer nesten alle moderne motorrom. Samtidig kan du bruke Motip Engine Paint Red på detaljer du vil fremheve, for eksempel bremsecalipere eller enkelte motordeler, for å gi litt farge uten å bruke dyre spesialløsninger.
Oppsummert mener vi at du trygt kan bruke alle fire produktene til både bil og motorsykkel, men vil du ha ekstra pen og detaljert finish på synlige deler, trekker vi ofte fram Dupli-Color Motorlack Silber og Dupli-Color Supertherm. Til mer skjulte flater og hverdagsbiler er Motip Engine Paint Red og Motip Motormaling Sort 150 grader mer enn gode nok og i praksis det smarteste valget.
For deg som lurer på hvilken motorlakk er best til bilmotor i 2026, vil jeg si at kombinasjonen av Motip motorlakk til bilmotor og Dupli-Color motorlakk gir et godt bilde av hva som faktisk er den beste motorlakken i praktisk bruk, ikke bare på papiret. I kundeomtalene vi har lest, går motorlakk erfaringer ofte igjen rundt temaer som hvor lenge tørker motorlakk, om den fungerer som rustbeskyttende motorlakk og om spraylakk til motor også tåler vask og avfetting i et travelt motorrom. Skal du ha rimelig motorlakk med god dekkevne og holdbarhet til oppussing av bilmotor, men også til motorsykkel motorlakk, vil en varmebestandig maling til motor kombinert med en høytemperatur lakk til eksosanlegg være et tryggere valg enn vanlig spraylakk for motorrom og annen lakk til motorrom som først og fremst er laget som bilpleie lakkprodukter.
Vanlige feil ved kjøp av motorlakk
1
Å lakke rett på skitten eller fettete motor
En av de vanligste tabbene vi ser, er at folk sprayer motorlakk rett på en motor som bare er tørket kjapt over. Resultatet blir at selv den beste motorlakken ikke får feste, og du får flassing og skjolder etter kort tid. I våre tester har både Motip Engine Paint Red og Dupli-Color Motorlack 400 ml Silber vist seg følsomme for dårlig avfetting. Fett og olje gjør at lakken legger seg oppå som en film i stedet for å bite seg fast i metallet. Bruk god avfetting, skyll grundig, og la alt tørke helt før du går i gang. Da får du langt bedre holdbarhet, uansett om du velger billig motorlakk som Motip Motormaling Sort eller en dyrere høytemperatur lakk motor fra Dupli-Color.
2
Å legge for tykke lag med motorlakk
Mange tror at et tykt lag motorlakk gir bedre beskyttelse, men erfaringen vår viser det motsatte. Når du legger for mye lakk på en gang, særlig med produkter som Dupli-Color Supertherm Lakk 400 ml Sølv eller Motip Engine Paint Red, tar det mye lenger tid før lakken herder inni laget. Da oppstår det lett rynker, sig og bobler når motoren blir varm. Dette gjelder spesielt varmebestandig motorlakk og høy temperatur spraylakk, som er formulert for å herde gradvis. Legg heller fire til fem tynne lag med pauser imellom enn to tykke. Slik bygger du opp en sterk film som tåler både varme og avfetting bedre, og du slipper å pusse ned og starte på nytt.
3
Å bruke feil type motorlakk på veldig varme deler
En typisk feil er å bruke en standard spraylakk til motor på deler som blir glødende varme, for eksempel eksosmanifold og turbo. Vi har testet både Motip Motormaling Sort 150 grader og Motip Engine Paint Red på slike områder, og selv om de holder en stund, ser vi raskere misfarging og sprekker enn med en dedikert høytemperatur lakk motor som Dupli-Color Supertherm. Konsekvensen er at jobben må gjøres på nytt, gjerne etter at lakken har begynt å flasse stygt. Les alltid spesifikasjonene, og bruk Supertherm eller tilsvarende der temperaturen er høyest, mens du sparer de vanlige Motip-produktene til motorblokker og deksler i motorrommet.
4
Å undervurdere herdetid før hard bruk av bilen
Mange er utålmodige og vil kjøre bilen rett etter lakkering av motoren. Selv om sprayen kjennes tørr ut på overflaten, betyr det ikke at motorlakken er ferdig herdet. I våre motorlakk erfaringer har vi sett at både Dupli-Color Motorlack Silber og Motip Engine Paint Red trenger skikkelig tid før de tåler full belastning og varme. Starter du motoren for tidlig, kan lakken bli matt, få rynker eller sette merker fra verktøy og kabler du kommer borti. Følg anbefalt herdetid fra produsenten, og gi gjerne et ekstra døgn hvis du har lagt mange lag. Det gir deg et langt mer slitesterkt resultat, spesielt på oppussing av bilmotor som du planlegger å bruke aktivt i hverdagen.
