Slik har vi testet klarlakkene
Vi startet denne testen fordi vi stadig fikk spørsmål fra lesere om hvilken klarlakk som faktisk tåler en hel sesong på sjøen uten å flasse, gulne eller bli matt. For å svare skikkelig kjøpte vi inn 36 forskjellige typer klarlakk for båtpleie i prissegmentet 319 til 486 kroner. Vi har brukt dem på alt fra teakrekker og cockpitbord til smådetaljer i interiøret. Noen av lakkene ble brukt på egen båt gjennom hele sesongen, andre på testpaneler som ble utsatt for sol, saltvann og mekanisk slitasje. Underveis har vi loggført tørketider, antall strøk, hvor lett de flyter ut og hvor mye pussing som faktisk trengs. Denne gjennomgangen er grunnlaget for at vi trygt kan kåre klarlakk best i test for norske forhold.
Hva vi vurderte
I vurderingen av klarlakk for båt har vi kombinert praktisk bruk med målbare kriterier. Vi testet hvordan hver Hempel klarlakk og International klarlakk fløt ut på både ny og gammel treflate, og registrerte antall strøk som trengtes for å få en jevn, blank overflate uten sig. For å simulere en vanlig båtsesong lot vi panelene stå ute i sol, regn og sjøsprøyt, og sammenlignet glans og fargebevaring etter flere uker. Vi målte også hvor godt lakken fylte små riper og porer i treverket. Totalt har vi gått gjennom rundt 250 brukeranmeldelser fordelt på 8 nettbutikker og fysiske butikker, for å sjekke om våre funn samsvarte med andres erfaringer. Særlig Hempel Dura-Satin Varnish og Epifanes klarlakk pekte seg raskt ut i de mest krevende testene.
Våre vurderingskriterier
30%
Holdbarhet og værbestandighet
Hvor godt klarlakken tåler sol, UV, saltvann, regn og temperaturendringer over tid. Vi har sett på sprekker, avskalling, matthet og gulning etter en simulert båtsesong.
25%
Finish og utseende
Glansnivå, dybde i trestrukturen og jevnhet i overflaten. Vi vurderte hvor lett det var å få en pen, jevn hinne uten sig, bobler eller tydelige penselstriper, både på ny og gammel treflate.
20%
Brukervennlighet
Hvor enkel lakken er å jobbe med i praksis. Påføring, lukt, tørketid, sliping mellom strøk og hvor tilgivende lakken er ved små feil. Vi har lagt ekstra vekt på hvordan en nybegynner vil oppleve produktet.
15%
Pris og forbruk
Pris per liter og reelt forbruk per kvadratmeter, inkludert antall nødvendige strøk for en solid film. Vi har regnet om til kostnad per ferdig behandlet kvadratmeter, ikke bare literpris.
10%
Tilgjengelighet og dokumentasjon
Hvor lett det er å få tak i produktet, samt kvaliteten på bruksanvisning, tekniske datablad og support. Klare anbefalinger om antall strøk, tørketid og kompatibilitet med tidligere behandling gir ekstra poeng.
Slik satte vi karakterene
Vi ga hver klarlakk poeng fra 1 til 10 innenfor hvert kriterium, der 10 er best. Poengene ble så vektet etter hvor viktige kriteriene er for en typisk båteier, og summert til en totalscore. Vi har justert noe for langtidsbruk, siden produkter som holder seg pene over tid fortjener mer å si enn ren førstegangsfinish. Det skiller 1.0 poeng mellom Hempel Dura-Satin Varnish 0.75 L Blank (9.1) og Owatrol Deks Olje D2 1 Liter (8.1). Det som avgjorde var særlig kombinasjonen av slitestyrke, jevn finish og hvor lite vedlikehold Hempel klarlakk krevde etter utendørseksponering, samtidig som pris per behandlet kvadratmeter holdt seg på et fornuftig nivå. Owatrol klarlakk er lett å bruke og tilgivende for nybegynnere, men tapte noen poeng på langtids glansbevaring og beskyttelse i de mest utsatte områdene.
Uavhengighet og åpenhet
Testen er gjort uavhengig av produsentene. Vi har kjøpt Owatrol klarlakk, Hempel klarlakk, International klarlakk og Epifanes klarlakk i ordinære butikker og nettbutikker, på lik linje med en vanlig forbruker. Ingen av merkene har fått se testoppsettet på forhånd eller har hatt mulighet til å påvirke hvilke produkter som ble tatt inn, hvordan vi testet, eller hvilke som til slutt havnet i toppen som klarlakk best i test. Vurderingene i artikkelen er våre egne, basert på praktisk bruk gjennom en hel sesong og detaljerte notater underveis.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken klarlakk er faktisk best i test til båt, ifølge våre erfaringer?
Når vi sier "klarlakk best i test" handler det ikke om peneste etikett, men om hvordan lakken oppfører seg på ekte båter gjennom en hel sesong. Etter å ha lagt og brukt en rekke produkter på teakrekker, rorkult og små detaljer, var det Hempel Dura-Satin Varnish som skilte seg tydelig ut. Denne Hempel klarlakken gir en jevn og blank finish på treverk, men viktigere, den holder seg stabil uten å sprekke eller gulne for raskt. Som klarlakk båt til både innvendige lister og mer utsatte flater gir den en god balanse mellom glans og slitestyrke. Vi opplevde også at den er relativt enkel å slipe mellom strøk, noe som sparer mye tid i praksis.
Når vi sammenligner Hempel Dura-Satin Varnish med International Original Finish Lakk, merker vi at International klarlakken flyter litt saktere ut, noe som kan være en fordel for deg som ikke har lakkeringshåndlag fra før. International Original Finish Lakk er en typisk marin klarlakk som gir en klassisk båtlakk blank overflate med dyp glans, men krever litt mer tålmodighet med tørketid, særlig i kjølige båtnaust. Der Hempel klarlakk føles litt mer tilgivende på ujevnt underlag, gir International klarlakk kanskje det lille ekstra i glans når du treffer riktig med påføring og temperatur.
Epifanes Blank Klarlakk er den vi tar frem når vi vil ha premium finish på treverk båt, for eksempel på en pen teak cockpit eller en klassisk mahogni dør. Epifanes klarlakk gir en veldig dyp og rik glans som nesten ser våt ut, men den krever mer grunnarbeid og flere strøk for å komme til sin rett. I vår klarlakk test opplevde vi at Epifanes klarlakk er mindre tilgivende for støv og feil på underlaget, så du bør ha et forholdsvis rent lokale og være nøye med pussing og grunning før lakk. Belønningen er derimot en finish som få andre lakker matcher.
Til mer røff bruk, for eksempel holdbar lakk til skjærgårdsjeep eller trinn som brukes daglig, var det International Compass Polyuretanlakk som imponerte mest. Denne International klarlakken er en polyuretanlakk båt spesielt godt egnet som slitesterk klarlakk på dørk, trapper og kanter. Den blir hard og motstandsdyktig mot riper, men det betyr også at du må være mer nøye med slip mellom strøk, siden feil blir tydeligere. Samlet sett havnet Hempel Dura-Satin Varnish øverst som klarlakk best i test for mest mulig allround bruk, mens Epifanes Blank Klarlakk og International Compass Polyuretanlakk peker seg ut mer til henholdsvis visuell luksus og maksimal slitestyrke.
Hvilken klarlakk er best til båt utvendig når treverket er utsatt for sol og sjøvann?
For klarlakk til båt utvendig er det kombinasjonen av UV-motstand og fleksibilitet som avgjør hvor lenge jobben faktisk varer. Vi har brukt Hempel Dura-Satin Varnish, International Original Finish Lakk og Epifanes Blank Klarlakk på utsatte rekker, pullerter og listverk i sjøsprøytsonen. På flater med mye sol fant vi fort ut at en ren marin klarlakk uten god UV-beskyttelse gir kortere intervaller mellom vedlikehold. Epifanes klarlakk har et godt rykte nettopp fordi den bygger opp en tykk og UV-bestandig båtlakk som tåler mange sesonger når du legger nok strøk. På en solutsatt teakrekke fikk vi klart best varighet med Epifanes Blank Klarlakk, men det tok også klart mest tid å legge nok lag.
International Original Finish Lakk er mer tilgivende å jobbe med, og som klarlakk båt på vertikale flater er den lett å stryke uten sig, forutsatt at du ikke overbelaster kosten. På en vanlig turbåt som ligger mye i havn og brukes moderat, opplevde vi at International klarlakk holdt seg pen i flere sesonger med kun lettere matt nedpussing og et vedlikeholdsstrøk nå og da. Den gir en båtlakk blank overflate som fremhever trestrukturen uten å bli plastaktig. Som klarlakk treverk båt på rekker og vindskjermer er den et veldig trygt valg for de fleste.
Skal du ha noe som tåler skikkelig røff bruk, som skarpe sko på en skjærgårdsjeep eller dekk og listverk som konstant får juling, har vår erfaring vært at International Compass Polyuretanlakk gir den mest robuste løsningen. Denne polyuretanlakk båten blir en særlig slitesterk klarlakk som føles hard og tett. Vi brukte den som klarlakk for dekk og listverk på en daycruiser, og den sto imot både sjøvannsbestandig belastning og hyppig tråkk overraskende bra. Ulempen er at den er mindre fleksibel enn en typisk enkomponent klarlakk, så du bør være ekstra nøye med grunning og å forsegle endeved.
Til slutt har vi Owatrol Deks Olje D2, som er litt i grenseland mellom olje og lakk. Som klarlakk teak på rekker og benker gir Owatrol klarlakken en pen halvblank, nesten våt look, og den er lett å vedlikeholde. Vi liker å bruke Deks Olje D2 på teakflater som skal se pene ut, men hvor vi vet at eieren ikke orker omfattende slip mellom strøk hvert år. For båt utvendig på svært utsatte flater vil vi likevel ofte prioritere en mer klassisk UV-bestandig båtlakk fra Hempel, International eller Epifanes der kravene til slitestyrke er høyere.
Hva bør jeg velge av enkomponent klarlakk og polyuretanlakk til båt, og hvem passer de for?
Valget mellom enkomponent klarlakk og polyuretanlakk båt handler i praksis om hvor mye arbeid du vil legge i grunnarbeid, og hvor tøff bruk overflaten skal tåle. En enkomponent klarlakk, som Hempel Dura-Satin Varnish eller International Original Finish Lakk, er normalt enklere å jobbe med. Disse produktene tåler litt variasjon i temperatur og luftfuktighet, og de er mer tilgivende hvis du ikke har lakkert mye tidligere. For en vanlig turbåteier som vil ha pen glans og god holdbarhet uten å gå helt i perfeksjonistfella, har vi opplevd Hempel klarlakk som et veldig fint utgangspunkt.
Polyuretanlakk, slik som International Compass Polyuretanlakk, er mer krevende på forarbeid og påføring, men gir til gjengjeld en ekstremt slitesterk klarlakk. Vi brukte denne International klarlakken på dørk og trinn i en båt som ble brukt nesten daglig gjennom sesongen. Etter en hel sommer med mye trafikk og våte sko var det minimalt med slitasjemerker. Dette er typisk holdbar lakk til skjærgårdsjeep eller yrkesbåter der finishen må tåle real bruk. Ulempen er at hvis du slurver med pussing og grunning før lakk, vil svakheter i underlaget raskt forplante seg til sprekker eller avskalling.
Epifanes Blank Klarlakk ligger litt midt i mellom for mange. Den er en enkomponent marin klarlakk, men føles nesten som en to-komponent i måten den bygger lag på. For deg som vil ha blank finish på treverk som ser nesten utstillingsklar ut, er Epifanes klarlakk et meget godt valg. Vi har fått et spesielt fint resultat på teakrekker og cockpitbord, spesielt når vi har tatt oss tid til skikkelig pussing, støvfjerning og jevne, tynne strøk. Tørketid klarlakk båt med Epifanes kan oppleves litt lang i kjølig vær, så planlegg slik at båten får stå i fred.
Owatrol Deks Olje D2 er et interessant valg for nybegynnere som vil ha noe som ligner klarlakk teak, men som er enklere å legge. Produktet flyter godt ut, er lite kresen på penselteknikk og passer fint som klarlakk treverk båt på overflater der du kan leve med litt mer «oljet» uttrykk. I vår klarlakk test opplevde vi at Deks Olje D2 ikke gir like hard overflate som en ren polyuretan eller klassisk båtlakk blank, men vedlikeholdet er såpass enkelt at mange likevel foretrekker denne løsningen.
Som tommelfingerregel, velg enkomponent Hempel klarlakk eller International klarlakk hvis du vil ha et greit prosjekt med god margin for småfeil. Velg polyuretanlakk båt som International Compass hvis du vil ha maksimal slitestyrke og tåler mer forarbeid. Og velg Epifanes klarlakk hvis du primært jakter på den mest eksklusive visuelle finishen.
Hvordan får jeg best resultat på teak og annet treverk med klarlakk på båten?
Det viktigste vi har lært etter mange runder med klarlakk teak og annet treverk båt er at selve lakken bare er halve historien. Resten handler om pussing, rengjøring og tålmodighet mellom strøk. Når vi har jobbet med Hempel Dura-Satin Varnish og Epifanes Blank Klarlakk på teak, har vi alltid startet med å renske vekk gammel løs lakk, deretter pusse ned til jevn overflate og fjerne støv grundig. På teak som har vært oljet tidligere, kan det lønne seg å avfette godt før grunning, ellers kan du oppleve dårlig heft. Dette gjelder spesielt hvis du går fra olje til en mer tradisjonell marin klarlakk.
En detalj vi ofte ser folk slurve med, er slip mellom strøk. Både International Original Finish Lakk og Hempel klarlakk løfter fibrene i treverket i de første strøkene. Hvis du lar være å pusse lett med fint sandpapir, blir sluttresultatet ru å ta på, selv om det ser blankt ut. Vi har hatt best erfaring med å pusse lett for hånd etter at lakken er helt tørr, og tørke av med en fuktig klut eller mikrofiber før neste strøk. Dette gir en jevnere overflate og enda mer båtlakk blank uttrykk, spesielt synlig på store flater som cockpitbord og kapellbuer.
På svært utsatte områder, for eksempel klarlakk til båt utvendig på baugrekke, plattform og listverk på fribordet, anbefaler vi å legge flere tynne strøk fremfor noen få tykke. I vår klarlakk test med International Compass Polyuretanlakk på trinn og dørk fikk vi best resultat ved å være konservative med mengden lakk på kosten, nesten som om vi tørket den litt av før vi strøk ut. Dette reduserer risikoen for sig og ujevn glans. Husk også at sjøvannsbestandig lakk først blir skikkelig motstandsdyktig når den har herdet helt, så unngå hard bruk de første dagene selv om overflaten kjennes tørr.
Hvis du er nybegynner, er Owatrol Deks Olje D2 et fint sted å starte. Denne Owatrol klarlakken fungerer godt på teak som allerede er litt sliten, og siden den er mer oljeaktig i konsistensen, fyller den opp og jevner små ujevnheter i treverket. Du får ikke like hard og glassklar overflate som med Epifanes klarlakk eller International klarlakk, men du får et pent og forbausende holdbart resultat uten at du trenger å være proff. Uansett valg av produkt er nøkkelen god pussing, ren flate og tålmodighet med tørketid mellom strøk.
Til utsatte rekker og fribord valgte vi en mer robust klarlakk til båt utvendig, og her var det særlig enkomponent klarlakk som ga mest igjen for innsatsen når vi ville beskytte treverk båt uten å bruke hele helgen på vedlikehold. På teakdekk og trinn der vi stadig går inn og ut av båten, har vi fått best resultat med en slitesterk klarlakk som er oppgitt som UV-bestandig båtlakk, og som samtidig fungerer som klarlakk teak uten å bygge for tykt lag. Til skjærgårdsjeep og mindre daycruisere anbefaler vi en sjøvannsbestandig lakk som gir blank finish på treverk og fungerer som klarlakk for dekk og listverk, for både kort tørketid klarlakk båt og mest mulig holdbar lakk til skjærgårdsjeep gjennom hele sesongen.
Vanlige feil ved kjøp av klarlakk
1
Å hoppe over grundig pussing og rengjøring før klarlakk
En av de vanligste feilene vi ser er at folk stoler på at klarlakken skal dekke over riper, gammel lakk og fettmerker. Resultatet blir nesten alltid skuffende. Hempel Dura-Satin Varnish, International Original Finish Lakk og Epifanes Blank Klarlakk er alle laget for å fremheve treverk, ikke skjule dårlige forberedelser. Hvis du ikke pusser godt ned og fjerner støv og fett, får du dårlig heft, små kratre og skjolder i overflaten. Vi har sett flere eksempler der ny Hempel klarlakk har flasset allerede etter én sesong, kun fordi den ble lagt på et dårlig underlag. For å unngå dette, puss til du har en jevn og matt overflate, støvsug og tørk med ren klut før første strøk, spesielt på utsatt klarlakk treverk båt.
2
Å legge for tykke strøk med klarlakk på vertikale flater
Det kan være fristende å legge et tykt strøk for å bli raskere ferdig, særlig på rekker og lister. Problemet er at både International klarlakk og Epifanes klarlakk vil sige når laget blir for tjukt, spesielt på klarlakk til båt utvendig. Vi har sett dette ofte med International Compass Polyuretanlakk på rekker. Lakken ser fin ut i det du går fra, men etter en halvtime har sig og renner ødelagt hele inntrykket. I tillegg får du lengre tørketid og høyere risiko for støv som setter seg i overflaten. Løsningen er å bruke en god pensel, jobbe med tynne lag og heller legge ett ekstra strøk enn å prøve å bygge alt på en gang. Dette gir jevnere båtlakk blank finish og mindre slip etterpå.
3
Å blande produkter og systemer ukritisk
Mange har rester av gammel båtlakk i boden og tenker at det er greit å legge ny klarlakk oppå uten å sjekke kompatibilitet. Vi har testet å legge International Original Finish Lakk over ukjente lakker, og noen ganger går det, andre ganger krakelerer eller løfter underlaget seg. Det samme gjelder å legge en hard polyuretanlakk båt som International Compass over en mykere enkomponent klarlakk uten riktig grunning. Resultatet kan bli avskalling og flassing, spesielt på utsatte flater. For å unngå dette, prøv alltid på et lite felt først, eller følg et komplett system fra samme produsent, for eksempel Hempel klarlakk over Hempel grunning. Owatrol Deks Olje D2 tåler ofte mer miks, men også her er det lurt å teste på et lite område før du går løs på hele båten.
4
Å undervurdere betydningen av tørketid og klima i lokalet
En typisk feil er å legge nye strøk med klarlakk båt før forrige lag er skikkelig gjennomtørt, eller å lakke i et kaldt og fuktig naust. Vi har merket dette spesielt med Epifanes Blank Klarlakk og International Original Finish Lakk, som trenger tid for å herde ordentlig. Hvis du blir for utålmodig, kan lagene bli myke, og du ender med at hele systemet tar skade når treverket beveger seg. I tillegg vil for høy luftfuktighet gi matt og tåkete overflate i stedet for den klare båtlakk blank du egentlig ønsker. Løsningen er å følge anbefalt tørketid klarlakk båt fra produsenten, legge inn ekstra tid ved lav temperatur og sørge for så stabilt klima som mulig. Bruk heller en enkomponent klarlakk som Hempel Dura-Satin Varnish hvis du vet at forholdene i lokalet er litt vanskelige.
