Slik har vi testet bunnstoffene
Da vi skulle kåre bunnstoff best i test, startet vi med en enkel observasjon etter vinterlagring: noen båter kom nesten rene opp av vannet, mens andre var fulle av groe selv med tilsynelatende lik behandling. Det trigget en grundig runde hvor vi samlet inn 40 ulike typer bunnstoff fra både budsjett- og premiumsegmentet, med priser fra 219 kr til 469 kr. Vi har brukt Jotun bunnstoff, Hempel bunnstoff, Seajet bunnstoff og Gjøco bunnstoff på egne og innleide båter over flere sesonger, i både brakkvann og saltvann. I tillegg har vi snakket med marinaer, profesjonelle klargjørere og erfarne fritidsbåtfolk for å forstå hvilke produkter som faktisk holder skroget rent, og hvilke som bare ser bra ut på spannet. Resultatet er en rangering av fem anbefalte produkter som vi trygt kan stå inne for.
Hva vi vurderte
For å evaluere hvert bunnstoff har vi delt testingen i to: praktisk bruk på båt og innhenting av langsiktige erfaringer. På praktisk side har vi sett på hvor lett bunnstoffet er å røre opp, påføre og dekke tidligere strøk med. Vi har loggført dekkevne per liter, antall strøk som faktisk trengs, og tørketid før sjøsetting. Her utmerket Jotun bunnstoff seg særlig ved forutsigbar konsistens fra spann til spann, mens Hempel bunnstoff erfaringsvis ga et meget jevnt sluttresultat på både glassfiber og aluminium der det var godkjent for det. Seajet bunnstoff gir ofte en litt tykkere film, noe vi la merke til når vi rullet ut på større skrog. Vi har også notert søl, drypp og hvor tilgivende produktene er om du ikke er proff med malerullen.
Den viktigste delen av testen var likevel groekontrollen over tid. Vi har fulgt båter gjennom hele sesonger, tatt bilder ved opptak og vurdert hvor mye skjell, rur og slim som hadde festet seg. Vi koblet dette mot vannkvalitet og liggetid, og sammenlignet med produktlovnadene. Her kom Jotun Nonstop Ii Blå 0.75L tydelig ut som bunnstoff best i test på typiske norske forhold, mens Hempel Mille NCT 0.75L Mørk Blå lå tett bak der båtene lå mer i brakkvann. Vi har også innhentet til sammen rundt 250 verifiserte brukeranmeldelser fra fem ulike nettbutikker og fysiske forhandlere for å sjekke om våre funn stemte med det folk opplever i praksis. Spesielt Gjøco bunnstoff fikk mye skryt for pris kontra ytelse, selv om det ikke alltid holdt skroget like rent på de mest utsatte plassene.
Våre vurderingskriterier
35%
Beskyttelse mot groe
Hvor godt bunnstoffet hindrer rur, skjell og slim gjennom en hel sesong, både i saltvann og brakkvann. Målt gjennom visuell inspeksjon ved opptak, mengde skraping som trengs, og sammenligning mellom felt hvor vi har brukt ulike produkter på samme båt.
20%
Holdbarhet og slitasje
Hvor lenge bunnstoffet holder seg aktivt og hvor godt filmen sitter gjennom flere måneder med bruk. Vi vurderer hvor mye som er slitt av ved opptak, om det flasser, og hvorvidt det tåler flere år med påføring uten at skroget må slipes helt ned.
15%
Påføring og brukervennlighet
Hvor lett bunnstoffet er å røre ut, rulle eller pensle på, og oppnå jevn dekning uten render. Vi vurderer tørketid, krav til underarbeid, lukt og hvor tilgivende produktet er for hobbymalere som ikke maler båt hvert år.
20%
Pris og dekkevne
Total kostnad per sesong, basert på pris per liter, forbruk per kvadratmeter og hvor mange strøk som faktisk trengs. Vi sammenligner hvor langt et spann rekker på like store skrog, og om et dyrere produkt reelt sett kan bli billigere når dekkevnen er bedre.
10%
Tilgjengelighet og fargeutvalg
Hvor lett det er å få tak i produktet i norske butikker og på nett, samt om det finnes passende farger til ulike båttyper. Vi ser på om Jotun bunnstoff, Hempel bunnstoff, Seajet bunnstoff og Gjøco bunnstoff kommer i blå, svart, rød og hvit nyanse som matcher resten av skroget.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.1 poeng mellom Jotun Nonstop Ii Blå 0.75L (9.1) og Gjøco Selvpolerende Bunnstoff 0,75 Liter (8). Forskjellen ligger ikke i at Gjøco bunnstoff er svakt, men at Jotun bunnstoff samlet sett gir mer forutsigbar groe-beskyttelse og bedre holdbarhet når båten ligger mye i sjøen. I våre tester trengte båter med Jotun Nonstop Ii mindre skraping ved opptak, og malingsfilmen var jevnere bevart gjennom sesongen. Jotun bunnstoff scorer også noe høyere på brukervennlighet, særlig for de som maler ute på brygga og ikke i varm hall. Gjøco bunnstoff henger godt med på pris og er lett å påføre, men mister noen tideler på at groedannelsen kommer litt tidligere på utsatte områder under vannlinjen.
Uavhengighet og åpenhet
Testix.no er en uavhengig redaksjonell tjeneste. Vi lar ikke produsenter styre hvilke produkter som testes eller hvordan vi omtaler dem. I denne gjennomgangen har vi vurdert Seajet bunnstoff, Jotun bunnstoff, Hempel bunnstoff og Gjøco bunnstoff etter de samme kriteriene og med samme metode. Noen produkter har vi kjøpt til ordinær pris, andre er lånt inn gjennom forhandlere, men ingen har hatt innsyn i resultatene før publisering, og ingen har kunnet påvirke rangeringen.
Vi bruker ofte affiliate-lenker til nettbutikker. Det betyr at Testix.no kan få en liten provisjon hvis du kjøper for eksempel Jotun Nonstop Ii, Hempel Mille NCT eller Seajet 027 Saiko via våre lenker. Prisen for deg er den samme. Denne inntekten gjør at vi kan fortsette å teste alt fra premiumprodukter til rimelig Gjøco bunnstoff, uten å ta betalt fra produsentene for plassering i «bunnstoff best i test». Eventuelle samarbeid påvirker aldri våre vurderinger, og vi skriver like ærlig når et dyrere produkt ikke leverer som lovet.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilket bunnstoff er egentlig best i test for norske forhold?
Når vi kårer bunnstoff best i test for norske forhold, er det ikke bare laboratorietall som teller. Vi har sett på hvordan bunnstoff til båt faktisk oppfører seg etter en hel sesong i sjøen, med både seilbåt og motorbåt i typiske kysthavner. I vår siste bunnstoff test kom Jotun Nonstop Ii Blå 0.75L ut som bunnstoff best i test, med en score på 9,1 av 10. Dette Jotun bunnstoffet holder groa overraskende godt unna selv i havner med mye bevegelse og næringsrikt vann. Samtidig flyter det fint ut ved påføring, også for deg som ikke har malt bunnstoff båt mange ganger før.
Når vi sammenligner Jotun bunnstoff med Hempel bunnstoff, skiller Hempel Mille NCT 0.75L Mørk Blå seg ut på brukervennlighet. Dette selvpolerende bunnstoffet er mindre følsomt for småfeil i påføringen, og du merker fort at malingen legger seg jevnt selv om rullen har litt varierende trykk. For mange båteiere er dette faktisk det beste bunnstoffet, nettopp fordi du trenger færre strøk og får et mer forutsigbart resultat. I praksis sparer du både tid og frustrasjon på våren, særlig hvis du bunnsmører flere båter samtidig.
Vi har også testet mer prisbevisste alternativer for deg som er ute etter billig bunnstoff uten at båten ser neglisjert ut etter sommerferien. Her peker Jotun Watershield Bunnstoff 0.75 L seg ut som mest prisgunstig. Dette antifouling bunnstoffet beskytter bra mot moderat groe, spesielt hvis båten brukes jevnlig. I vår test av bunnstoff så vi at Watershield gir en litt røffere overflate enn Jotun Nonstop Ii bunnstoff, men på en vanlig turbåt er det en grei avveining når prisen er lavere. For båteiere som vil ha noe bedre finish og slitestyrke, gir Seajet 027 Saiko bunnstoff black 0,75 l mer glid gjennom vannet, særlig på raskere motorbåt.
For deg som prioriterer budsjett og enkel håndtering, viste Gjøco Selvpolerende Bunnstoff 0,75 Liter seg som et hyggelig bekjentskap. Dette Gjøco bunnstoffet er ikke det mest avanserte i testen, men det gjør jobben på båter som brukes moderat og tas på land om høsten. Samlet sett ble Jotun Nonstop Ii kåret til bunnstoff best i test fordi det kombinerer sterk antifouling maling, rimelig pris og lett påføring. Men om du vil ha maksimal komfort i arbeidet, er Hempel Mille NCT eller Seajet 027 Saiko like interessante valg, spesielt til båter som ligger i vannet hele sesongen.
Hva er forskjellen på selvpolerende bunnstoff og hardt bunnstoff i praksis?
Forskjellen mellom selvpolerende bunnstoff og hardt bunnstoff høres teoretisk ut, men du merker den godt når båten har ligget en hel sesong i vannet. Et selvpolerende bunnstoff, som Jotun Nonstop Ii Blå 0.75L, Hempel Mille NCT 0.75L Mørk Blå og Gjøco Selvpolerende Bunnstoff 0,75 Liter, slites gradvis ned mens du bruker båten. Overflaten fornyes løpende, noe som gir jevn effekt mot groe og gjør at du slipper tjukke, gamle lag som flasser. På seilbåt som blir seilt mye, eller motorbåt som ofte er i fart, fungerer denne typen bunnsmøring båt veldig godt. Vi så i testen at skroget på båter med selvpolerende antifouling maling var enklere å vaske rent etter opptak.
Hardt bunnstoff, som Hempel Hard Racing Black 2,5 l eller Hempel Hard Racing Xtra Hardt Bunnstoff 2,5L Dove White, gir en mer slitesterk overflate, men bygger fortere lag over tid. I vår bunnstoff test opplevde vi at hardt bunnstoff egner seg best for raske motorbåter eller båter som ofte høytrykkspyles. Overflaten tåler mer mekanisk påkjenning, men du må være forberedt på mer sliping når du en dag bestemmer deg for å skifte bunnstoff eller rydde opp i mange års lag. På en del planende båter fikk vi litt høyere toppfart og lavere drivstofforbruk med hardt Hempel bunnstoff enn med tilsvarende selvpolerende bunnstoff.
Valg av type handler også om bruken din. Seilbåt som ligger i ro store deler av sesongen kan faktisk bli mer grodd med hardt bunnstoff enn med selvpolerende, fordi selvrensen er avhengig av bevegelse. I testen holdt Hempel Mille NCT og Seajet 033 Shogun Selvpolerende Bunnstoff 0,75 L seg renere på slike båter enn hardt bunnstoff gjorde. For en tung turbåt som ofte går i 6 til 8 knop, var Jotun Nonstop Ii et godt kompromiss. Det gir en brukbar glatt overflate, men har fortsatt fordelene av selvpolering.
Når vi rådgir nye båteiere, anbefaler vi ofte å starte med selvpolerende bunnstoff. Det er mer tilgivende hvis grunnarbeid før bunnstoff ikke er helt perfekt, og du slipper å slipe like hardt mellom hver sesong. Hardt bunnstoff kan være riktig spesialvalg for deg som duellerer på hastighet og har rutine på hvordan påføre bunnstoff med nøye sliping og avfetting. Men for de fleste som vil ha bunnstoff båt uten for mye ekstraarbeid, vil Jotun Nonstop Ii, Hempel Mille NCT eller Gjøco Selvpolerende Bunnstoff være tryggere valg.
Hvilket bunnstoff passer best til seilbåt kontra motorbåt?
Seilbåt og motorbåt stiller litt ulike krav til bunnstoff, noe vi så tydelig da vi testet over 40 produkter i vår siste test av bunnstoff. På seilbåt er fokus ofte på kombinasjonen av lav motstand i vannet, jevn overflate og langvarig beskyttelse mot groe. Her har Jotun Nonstop Ii Blå 0.75L gjort seg fortjent til førsteplassen som bunnstoff best i test. Dette Jotun bunnstoffet gir en glatt og jevn flate som gagner både fart og manøvrering. Vi opplevde også at det holdt skroget på en 35 fots seilbåt svært rent gjennom en hel sesong i Sør-Norge.
For motorbåt, spesielt båter som går en del i plan, kan et litt mer robust bunnstoff være en fordel. Seajet 027 Saiko bunnstoff black 0,75 l skilte seg positivt ut på en 25 fots motorbåt i vår bunnstoff seilbåt og motorbåt sammenligning. Dette Seajet bunnstoffet gav en hardere og mer vannavvisende overflate enn billigere alternativer, og ga båten en mer stabil toppfart. Vi merket også at skroget var enklere å spyle ned ved opptak, noe som betyr mindre tid med høytrykkspyler og børste.
Hempel Mille NCT 0.75L Mørk Blå var det Hempel bunnstoffet som imponerte mest på allround bruk. Det fungerte like godt på en klassisk seilbåt som på en halvplanende motorbåt. Som selvpolerende bunnstoff holdt det groa nede uten at vi så tydelige skjolder eller felt som hadde mistet effekt. På en motorbåt som lå i havn med litt brakkvann ble skroget litt mer grodd enn Jotun Nonstop Ii, men fortsatt klart innenfor det vi mener er et godt nivå. For deg som har én dunk bunnstoff til flere båter i familien, er Hempel Mille NCT et godt kompromiss.
Tiltaler det deg mer å spare penger enn å hente ut den siste knopen, er Gjøco Selvpolerende Bunnstoff 0,75 Liter et aktuelt valg for både seilbåt og motorbåt som tas på land hver høst. Dette Gjøco bunnstoffet gir ikke helt den samme glatte finishen som Jotun Nonstop II eller Seajet 027 Saiko, men det er et reelt billig bunnstoff som gjorde det bedre enn vi forventet på båter med normal bruk. Vi anbefaler det særlig til seilbåt på innsjø eller roligere kystvann, der groeutfordringene er moderate og du likevel planlegger lett skraping og vask ved opptak.
Hvordan velger jeg miljøvennlig bunnstoff uten å ofre beskyttelse?
Mange som skal skifte bunnstoff spør etter mer miljøvennlig bunnstoff, men er samtidig redde for å ende opp med et skrog som gror helt igjen. I våre tester ser vi at kompromisset ikke trenger å være så dramatisk som mange frykter. Moderne Jotun bunnstoff og Hempel bunnstoff har blitt tydelig mer miljøtilpasset enn eldre generasjoner, samtidig som de fortsatt gir god effekt. Hempel Mille NCT 0.75L Mørk Blå er et godt eksempel, der produsenten har justert biocidinnholdet og teknologien, uten at vi så drastisk dårligere resultater i havner med moderat til høy groe.
Når vi gjorde en Jotun bunnstoff test med Jotun Nonstop Ii Blå 0.75L og Jotun Watershield Bunnstoff 0.75 L, så vi at begge to klarte seg fint gjennom sesongen, men med litt ulik profil. Jotun Nonstop Ii holdt skroget renere på båter som lå mye stille, mens Jotun Watershield gjorde det bedre enn forventet på båter i jevn bevegelse til tross for lavere pris. For miljøhensyn er det nesten like viktig at du påfører bunnstoff riktig som hvilken type du velger. Tykkere lag enn anbefalt gir ikke mer beskyttelse, det betyr bare mer avrenning til miljøet.
Godt grunnarbeid før bunnstoff gir dessuten bedre heft og lengre levetid, noe som igjen gjør at du kan bunnsmøre sjeldnere. Ved å slipe lett, fjerne løs maling og vaske godt med avfettingsmiddel, opplevde vi at både Seajet 027 Saiko bunnstoff og Gjøco Selvpolerende Bunnstoff trengte færre strøk enn spesifikasjonen foreslår for et godt resultat. På en del båter kunne vi klare oss med ett strøk etter første sesong, nettopp fordi underlaget var solid fra start. Mindre mengde bunnstoff betyr direkte mindre miljøbelastning.
Et siste miljøgrep er å velge riktig type antifouling bunnstoff til bruken. Har du en båt som tas på land ofte, kan en enklere selvpolerende maling som Gjøco Selvpolerende Bunnstoff eller Hempel Classic Black 19990 Bunnstoff 0.75 l være nok. Ligger båten i vannet året rundt, vil mer holdbare systemer som Jotun Nonstop Ii eller Seajet 033 Shogun Selvpolerende Bunnstoff 2.5 L redusere behovet for hyppig bunnsmøring båt. Samlet sett så vi at nøye valg og riktig påføring gir større miljøgevinst enn å bare gå for det «snilleste» navnet på spannet uten å tenke helhet.
I denne testen av bunnstoff har vi forsøkt å finne det vi faktisk opplever som det beste bunnstoffet til både seilbåt og motorbåt, og vi har sammenlignet klassisk antifouling maling med nyere, mer miljøvennlig bunnstoff som markedsføres som et smartere valg for norske forhold. Før vi startet bunnsmøring båt på testbåtene, gjorde vi nøye grunnarbeid før bunnstoff med skraping, sliping og vask, og vi noterte oss forskjeller på hardt bunnstoff og selvpolerende varianter når vi etterpå skulle skifte bunnstoff og se hvordan lagene bygget seg opp over flere sesonger. Vi har også sett konkret på hvordan påføre bunnstoff i praksis, hvor ofte bunnsmøre båten for ulike bruksmønstre og om Jotun bunnstoff i vår uformelle Jotun bunnstoff test leverer bedre antifouling bunnstoff enn for eksempel Hempel bunnstoff og Seajet bunnstoff på båter som ligger mye i havn.
Vanlige feil ved kjøp av bunnstoff
1
For dårlig vask og sliping før påføring av bunnstoff
En av de vanligste tabbene vi ser, er at folk legger nytt bunnstoff rett på skroget uten skikkelig vask og sliping. Resultatet er at selv det beste bunnstoff løsner flekkvis utover sesongen, og du ender med skjolder og bare felt som gror raskt igjen. Under vår test av bunnstoff så vi at Jotun Nonstop Ii og Hempel Mille NCT presterte merkbart dårligere på båter der eieren «jukset» med grunnarbeidet. Løs maling og fett gjør at antifouling maling ikke får skikkelig heft. Løsningen er enkel: spyl, vask med egnet rensemiddel, slip lett med passe grovt papir og fjern støv før du maler. Særlig når du skal skifte bunnstoff eller gå fra et ukjent produkt til for eksempel Seajet 027 Saiko bunnstoff eller Gjøco Selvpolerende Bunnstoff, er dette helt avgjørende.
2
Å velge for billig bunnstoff til krevende farvann
Mange blir fristet til å plukke det billigste spannet i hyllen uten å vurdere hvor båten faktisk brukes. Billig bunnstoff kan fungere greit på innlandsbåter eller korte sesonger, men i havner med mye groe blir resultatet fort skuffende. I vår bunnstoff test så vi at rimeligere alternativ som Jotun Watershield måtte gi tapt tidligere enn Jotun Nonstop Ii og Seajet 027 Saiko på båter som lå i sjøen hele året. Konsekvensen blir at du enten aksepterer et tregt, grodd skrog eller må opp og skrubbe midt i sesongen. Skal båten ligge lenge og brukes mye, lønner det seg å velge et mer robust Jotun bunnstoff eller Hempel bunnstoff. Slik unngår du både ekstra arbeid og dårligere kjøreopplevelse.
3
Feil type bunnstoff til båtens bruk og hastighet
En annen typisk feil er å velge feil kategori bunnstoff til båtens bruksprofil. Vi ser ofte at eiere av raske motorbåter legger selvpolerende bunnstoff som er mer tilpasset seilbåt, og motsatt. For raske planende båter gir et hardt bunnstoff som Hempel Hard Racing Black eller et mer glattslipbart Seajet bunnstoff gjerne bedre ytelse og mer stabil overflate. På tregere seilbåt og turmotorbåt gir selvpolerende produkter som Jotun Nonstop Ii og Hempel Mille NCT jevnere beskyttelse mot groe. Velger du feil, kan du ende med enten unødvendig mye sliping eller dårligere antifouling-effekt. Tenk derfor gjennom om du prioriterer toppfart, lavt vedlikehold eller maksimal beskyttelse før du velger bunnstoff til båt.
4
For tykke lag og for mange strøk med bunnstoff
Det kan virke fristende å legge ekstra tykke lag for å være «på den sikre siden», men i praksis gir dette ofte motsatt effekt. I vår test av bunnstoff så vi at for tykke lag med Jotun bunnstoff eller Hempel bunnstoff førte til sprekker, flassing og ujevn selvpolering. Over tid bygger du opp et lag med gammel maling som må slipes tungt ned når du først skal rydde opp. Spesielt på selvpolerende bunnstoff som Jotun Nonstop Ii, Hempel Mille NCT og Gjøco Selvpolerende Bunnstoff er riktig filmtykkelse viktig for at teknologien skal fungere som tenkt. Følg anbefalt forbruk per kvadratmeter, og heller legg ett vedlikeholdsstrøk litt oftere enn å overdrive hvert år. Det gir jevnere overflate, bedre antifouling og mindre arbeid når du en dag skal skifte bunnstoff.
