Slik har vi testet grunningene
Vi startet testen av grunning ved å ta utgangspunkt i typiske båt-eiere: noen med sliten glassfiberbåt, andre med aluminiumsbåt som ligger mye i sjøen, og flere med propeller som allerede har fått litt groe. Totalt gikk vi gjennom 40 typer grunning i prisklassen 179 til 529 kroner, fra både kjente og litt mer obskure produsenter. Vi fokuserte på Jotun grunning og Hempel grunning, siden de faktisk er lett tilgjengelige i norske butikker. Alle kandidatene ble vurdert opp mot realistiske scenarier: vårklargjøring, overmaling av gammelt bunnstoff, og behandling av utsatte metallflater. Slik fant vi den grunning best i test som både tåler saltvann og norske temperaturvariasjoner.
Hva vi vurderte
I testen la vi konkrete paneler med ulikt underlag: gelcoat, tidligere bunnstoff, aluminium og ubehandlet stål. På hver overflate påførte vi Jotun grunning og Hempel grunning etter anbefalt forbruk og tørketid. Deretter målte vi vedheft med mekaniske skrapetester, samt hvor godt grunningslaget bandt videre maling og bunnstoff. Vi noterte hvor lett det var å få jevnt strøk, om grunningen siget på vertikale flater og hvor sensitiv den var for temperatur og luftfuktighet. I tillegg testet vi hvor godt grunningen tålte punktbelastning, for eksempel rundt kryssholt og badestige der mange slurver litt med påføringen.
Vi hentet inn produktdata og priser fra 8 norske nettbutikker, og vi vurderte også tilbakemeldinger fra over 250 kundeanmeldelser på ulike varianter av Jotun grunning og Hempel grunning. Disse brukererfaringene brukte vi mest som støtte for vår egen testing, for eksempel når vi så at enkelte grunninger hadde tendens til å tørke saktere enn oppgitt, eller at noen var enklere å pusse lett mellom strøk. Til slutt vekta vi teknisk ytelse tyngst, men vi justerte poengsummen ned for grunninger som var unødvendig kompliserte å jobbe med eller krevde spesialprodukter for vask og fortynning.
Våre vurderingskriterier
30%
Vedheft og beskyttelse under vannlinjen
Hvor godt grunningen fester til gelcoat, metall og tidligere bunnstoff, og hvor godt den beskytter mot vanninntrenging, osmose og rust over tid. Vi testet med både mekaniske skrapetester og visuell inspeksjon etter simulert langtidseksponering.
20%
Brukervennlighet og påføring
Hvor lett det er å jobbe med grunningen i praksis: viskositet, sig på vertikale flater, dekkevne per strøk, lukt, og hvor tilgivende den er for småfeil. Vi vurderte også hvor enkle Jotun grunning og Hempel grunning er å rulle eller pensle på i en vanlig garasje eller båthall.
15%
Tørketid og overmalingsintervall
Hvor raskt grunningen blir støvtørr og klar for nytt strøk eller bunnstoff, både ved ideell temperatur og litt kjøligere vårforhold. Vi sjekket om oppgitt tørketid stemte med virkeligheten, og hvor fleksibel grunningen var på overmalingsvinduet.
15%
Allsidighet og kompatibilitet
Hvor mange underlag og situasjoner grunningen dekker: propell, skrog, aluminium, stål, glassfiber, og kompatibilitet med ulike typer bunnstoff og toppstrøk. Vi ga ekstra uttelling til grunninger som gjør det enkelt å bygge opp et robust system fra grunning til ferdig bunnstoff.
20%
Pris og literkostnad
Totaløkonomi per sesong: innkjøpspris, reelt forbruk per kvadratmeter og hvor mange strøk som faktisk trengs for god beskyttelse. Her sammenlignet vi blant annet Jotun grunning og Hempel grunning på hvor langt boksen rekker i praksis ved normal båtstørrelse.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.0 poeng mellom Jotun Vinyl Primer 2.5L (9.1) og Jotun Vinyl Primer 0.75L 1-Komponent Grunning Sealer (8.1). Utslaget kom hovedsakelig på vedheft og allsidighet. Jotun Vinyl Primer 2.5L bygger et mer robust lag på større flater, særlig på skrog som allerede er litt slitne, og den gir mer forutsigbar vedheft videre til bunnstoff. I tillegg er literprisen klart hyggeligere når du først skal grunne en hel båt, noe som gjør at denne varianten rangerte som grunning best i test i vår gjennomgang.
Uavhengighet og åpenhet
Testix.no kjøper eller låner produkter på lik linje med vanlige båteiere, og Jotun grunning og Hempel grunning behandles etter de samme kriteriene som alle andre merker. Ingen produsenter får se eller påvirke testopplegget før vi er ferdige, og alle produktene testes etter et fast skjema der ytelse og brukervennlighet teller mer enn markedsføring og store løfter på spannet.
Vi finansierer driften delvis gjennom affiliate-lenker til nettbutikker. Det betyr at vi kan få provisjon hvis du kjøper for eksempel Jotun grunning eller Hempel grunning via lenkene våre. Dette koster deg ikke noe ekstra, og butikkene kan ikke kjøpe seg til bedre omtale eller høyere plassering. Hvis et produkt gjør det dårlig i testen, skriver vi det uansett, selv om det selges hos samarbeidspartnere.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken grunning er faktisk best i test for vanlig fritidsbåt?
Når vi snakker om grunning best i test for en typisk fritidsbåt, er det lett å drukne i tekniske begreper som 2-komponent epoxyprimer, osmosebeskyttelse og heft mellom skrog og maling. I våre tester av båtgrunning på både glassfiber, stål og aluminium landet vi på at Jotun Vinyl Primer 2.5L er den mest allsidige og trygge løsningen for de fleste båteiere. Denne Jotun grunningen fungerer både som sealer og som grunning til bunnstoff, og den gir et glansfullt, tett sjikt som bunnstoffet sitter godt på. Når du ruller den ut på pusset gelcoat eller tidligere malt skrog merker du at den flyter jevnt ut uten å renne, noe som gjør jobben overkommelig også for deg som ikke maler båt hvert år.
I direkte sammenligning med Hempel Underwater Primer Grey 0.75 L opplevde vi at Jotun Vinyl Primer gir litt bedre heft ved hyppig høytrykksspyling ved opptak. Hempel båtgrunning har derimot fordelen av kortere tørketid, som gjør den velegnet hvis du bare har en helg på land. Hempel Underwater Primer er en typisk primer til undervannsskrog som også fungerer fint som overgang når du bytter bunnstofftype eller merke. Skal du bytte fra et hardt bunnstoff til et selvpolerende system, fungerer denne Hempel grunningen som et mellomlag som minsker risikoen for flassing.
Har du metallbåt eller trenger epoxy grunning båt, for eksempel for bedre korrosjonsbeskyttelse på båt av stål eller aluminium, er det Hempel Light Primer 30180 og andre 2-komponent epoxyprimere som International Interprotect som skiller seg ut. Hempel Light Primer er en klassisk 2-komponent epoxyprimer som gir svært god slitestyrke under vannlinjen. Den er godt egnet som grunning til aluminiumsskrog og som osmosebeskyttelse på en glassfiberbåt som skal stå mye i vannet. Sammenlignet med en 1-komponent grunning båt, tåler dette typisk mer slag, skraping fra båthenger og hyppig rengjøring.
I vår båtprimer test kom vi derfor frem til en todelt anbefaling. For deg med vanlig fritidsbåt i glassfiber som trenger en fleksibel grunning til glassfiberbåt og toppsjikt før bunnstoff, er Jotun Vinyl Primer 2.5L det tryggeste valget og vår grunning best i test. For mer krevende metallskrog eller der du vil ha maksimal barriere mot vanninntrenging, vil en 2-komponent epoxy grunning båt som Hempel Light Primer eller International Gelshield 200 Epoxy Primer være et bedre valg. Kort sagt: velg Jotun Vinyl Primer som allround-løsning, og gå til epoxy hvis du har mer ekstreme påkjenninger eller metallskrog.
Når bør jeg velge epoxyprimer i stedet for 1-komponent båtgrunning?
Valget mellom 1-komponent båtgrunning og 2-komponent epoxyprimer er et av de spørsmålene vi får oftest når folk skal pusse opp undervannsskroget. Etter å ha pusset, slipt og malt flere båter med både Hempel Light Primer 30180, International Gelshield 200 Epoxy Primer og Jotun Vinyl Primer ser vi et tydelig mønster. Du bør velge epoxy grunning båt når du enten har en glassfiberbåt som trenger seriøs osmosebeskyttelse, eller når du har metallskrog som må ha god korrosjonsbeskyttelse på båt hele veien under vannlinjen.
På en ren glassfiberbåt som skal sandes ned til gelcoat, og som kanskje har stått lenge i ferskvann, er en 2-komponent epoxyprimer som Hempel Light Primer eller International VC Tar2 et langt mer robust fundament enn en enkel 1-komponent løsning. Du får et hardt, tett sjikt som virker som barriere mot fukt og dermed minsker risikoen for osmose. Vi har sett eldre båter der tidligere eier har spart inn noen hundrelapper på feil grunning til glassfiberbåt. Resultatet noen år senere er små bobler i gelcoaten og kostbare reparasjoner. Med epoxygrunning får du et lag som faktisk tåler mekanisk slitasje fra båthenger, skraping mot brygge og hard bruk av skrape ved framtidig fjerning av bunnstoff.
På metallbåter er behovet enda tydeligere. Skal du ha primer for metallbåt i aluminium eller stål, er en 2-komponent epoxyprimer så godt som standard. Hempel Light Primer, International Interprotect og International Gelshield 200 er alle typiske produkter vi gjerne bruker som grunning til aluminiumsskrog og stålbåt. Kombinert med riktig bunnstoff og god forbehandling før bunnstoff gir dette systemet en helhetlig beskyttelse som hindrer rust og tæring. Det er spesielt viktig rundt vannlinjen der kondens, slag og sol gjør påkjenningen ekstra stor.
Når fungerer 1-komponent grunning båt da? Produkter som Jotun Vinyl Primer 0.75L og Hempel Underwater Primer Grey er enkle å bruke, mer tilgivende på blanding og ofte nok for en lett brukt fritidsbåt i saltvann som allerede er malt. Disse sitter godt som grunning til bunnstoff på tidligere malte flater der du ikke vil pusse deg helt ned. De er også fine som fleksibel grunning til drevkomponenter rundt, for eksempel i kombinasjon med egen propell grunning som Hempel Prop Primer. Så tommelfingerregelen vår er: velg 1-komponent hvis du vil ha enkelt vedlikehold på en allerede malt båt, og bytt til epoxy så snart du skal helt ned på skroget, trenger skikkelig primer til undervannsskrog eller har metallbåt.
Hva slags grunning bør jeg bruke på propell, drev og andre metalldeler under vann?
Propell, drev og andre metalldeler under vann får mye mer juling enn resten av undervannsskroget. De utsettes for kavitasjon, sandkorn, skjell og hyppige retningsendringer. Derfor holder det sjelden med samme båtgrunning som du bruker på selve skroget. Da vi testet ulike systemer for grunning for propell og drev, skilte Hempel Prop Primer 11320 seg tydelig ut. Denne Hempel båtgrunningen er spesiallaget som propell grunning, og er beregnet for bruk sammen med egnet bunnstoff for propell og drev. I praksis opplevde vi mye bedre heft og mindre avflassing enn når vi brukte en standard primer til undervannsskrog på propellbladene.
På bronsepropeller og rustfritt stål gir Hempel Prop Primer en ganske ru, matt grå overflate som bunnstoffet får godt tak i. Det er nettopp dette som skiller en dedikert propell grunning fra en vanlig Jotun grunning for skrog. Du får et system som er designet for høy hastighet, kraftige vannstrømmer og mange små slag mot partikler i vannet. Når vi sammenligner to likt brukte båter, en med riktig Hempel Prop Primer og en annen med kun vanlig Hempel Underwater Primer på propellen, ser vi tydelig at den spesialgrunnete propellen holder bunnstoffet penere mye lenger.
For drev og metallskrog i aluminium anbefaler vi som regel en 2-komponent epoxyprimer som base. Hempel Light Primer 30180 og International Interprotect er gode eksempler på epoxy grunning båt for metall. Disse gir en robust barriere og god korrosjonsbeskyttelse på båt, spesielt på utsatte kanter og skarpe overgangssoner. Over dette kan du bruke dedikert bunnstoff og eventuelt et eget produkt til propell og drev. Husk at grunning til aluminiumsskrog ofte krever ekstra nøye forbehandling og riktig kombinasjon av produkter. Følg derfor systemanbefalingene til både Hempel båtgrunning og Jotun grunning, og ikke bland vilkårlig.
Det er også lett å glemme små metalldeler som trimplan, aksler og ror. Her fungerer samme tenkning: først en god primer for metallbåt, enten en tynn etsprimer fulgt av epoxyprimer, eller direkte epoxyprimer der underlaget tillater det. Deretter et bunnstoff som er godkjent for metall. I vår båtprimer test så vi at kombinasjoner der propell grunning var tilpasset bunnstoffet ga klart best slitestyrke under vannlinjen. Propell og drev så langt bedre ut ved sesongslutt, og behovet for hard mekanisk rengjøring ble mindre.
Hvordan velger jeg riktig grunning til glassfiberbåt sammenlignet med aluminiumsskrog?
Utgangspunktet for valg av grunning til glassfiberbåt er ganske annerledes enn for grunning til aluminiumsskrog. På en glassfiberbåt er hovedfienden osmose og dårlig heft mellom skrog og maling. På en metallbåt er hovedproblemet korrosjon og tæring. I våre tester har vi sett hvor galt det kan gå når man bruker samme type båtgrunning på alt. Vi har for eksempel sett glassfiberbåter der man bare har rullet på en tilfeldig 1-komponent grunning uten tanke på osmosebeskyttelse glassfiber. Etter noen år dukker små blærer opp under gelcoaten og det blir både tidkrevende og dyrt å reparere.
For en ren gelcoatflate på en glassfiberbåt vil vi nesten alltid anbefale et system basert på 2-komponent epoxyprimer. Hempel Light Primer 30180, International Gelshield 200 Epoxy Primer og International VC Tar2 er typiske kandidater. Disse bygger opp en tett, hard barriere som hindrer vanninntrenging og gir god forankring for både bunnstoff og eventuelt overmaling senere. Hvis du derimot har en eldre båt som allerede har flere lag bunnstoff og noe slitt grunning til bunnstoff, kan en 1-komponent grunning som Jotun Vinyl Primer 2.5L eller Hempel Underwater Primer være tilstrekkelig som renovering og sealer.
Når vi går over til aluminium og andre metaller, endres behovene. Her er primer for metallbåt helt avgjørende for å unngå pitting, hvit korrosjon og avflassing. Grunning til aluminiumsskrog bør i praksis alltid være basert på et kompatibelt epoxysystem, for eksempel Hempel Light Primer eller International Interprotect. I noen tilfeller kan underleverandøren anbefale et tynt forbehandlingslag før selve epoxygrunningen. Uansett bør du sørge for god forbehandling før bunnstoff, med grundig avfetting og sliping, spesielt i sveisesoner og på kanter.
Kombinasjonen bunnstoff og grunning er også viktig. Når du først har investert i god båtgrunning, bør du velge et bunnstoff som er anbefalt over samme system. Bunnstoff og grunning skal fungere sammen, ikke motarbeide hverandre. Vi har sett Hempel bunnstoff som slipper dårlig fra Jotun grunning fordi folk har hoppet over forarbeidet. Derfor bruker vi ofte Jotun Vinyl Primer på glassfiber der båten tidligere har hatt Jotun bunnstoff, mens vi velger Hempel Underwater Primer eller Hempel Light Primer som base når vi kjører full Hempel-linje på skrog og undervannsdel. Resultatet blir mer forutsigbart og gir mye bedre slitestyrke under vannlinjen over tid.
Har du en eldre glassfiberbåt med småskader i gelcoaten, vil en dedikert grunning til glassfiberbåt gi både bedre osmosebeskyttelse glassfiber og en jevnere overgang mellom bunnstoff og grunning, slik at du slipper å pusse like mye mellom hvert strøk. Til propell, drev og andre utsatte metallflater anbefaler vi å bruke en spesialisert propell grunning, gjerne som del av et system med grunning for propell og drev og egen primer for metallbåt, før du legger selve bunnstoffet. Uansett båttype lønner det seg å tenke forbehandling før bunnstoff: vask godt, slip lett og legg et sammenhengende lag med bunnstoff og grunning i riktig rekkefølge, så får du et mer holdbart skrog som tåler flere sesonger mellom hver store jobb.
Vanlige feil ved kjøp av grunning
1
Å bruke samme grunning på skrog og propell
En vanlig feil vi ser er at folk bruker samme grunning på undervannsskroget som de gjør på propell og drev. Det virker fristende å rulle litt ekstra Jotun Vinyl Primer eller Hempel Underwater Primer over hele linjen, men dette er sjelden en god løsning. Propell og drev utsettes for helt andre krefter enn et rolig skrog. Uten en dedikert propell grunning, som Hempel Prop Primer 11320, flasser belegget ofte av etter kort tid. Resultatet blir mer groe, dårligere effektivitet og ekstra sliping neste sesong. Løsningen er å bruke en spesialisert primer til undervannsskrog for skroget, og egen grunning for propell og drev, gjerne innenfor samme produktsystem.
2
Å hoppe over skikkelig forbehandling før bunnstoff
Mange tror at grunning til bunnstoff kan redde et dårlig forarbeid, men erfaringene våre viser det motsatte. Selv en topp grunning som Jotun Vinyl Primer eller Hempel Light Primer vil slite hvis underlaget er fett, løst eller dårlig pusset. Konsekvensen blir flassing, skjellformede avskallinger og dårlig heft mellom skrog og maling. Vi ser dette spesielt på glassfiberbåt der gammel båtgrunning er lappet på uten skikkelig sliping først. For å unngå problemet må du alltid vaske, avfette og matte ned flaten jevnt før du legger ny primer. Følger du dette, gir både 1-komponent grunning båt og 2-komponent epoxyprimer betydelig bedre levetid.
3
Feil valg mellom 1-komponent og 2-komponent grunning
En annen typisk feil er å velge 1-komponent grunning båt der det egentlig burde vært en 2-komponent epoxy grunning båt, spesielt på metallskrog og sterkt belastede glassfiberflater. Det kan virke fristende å ta en rask løsning med enkel Jotun grunning eller Hempel Underwater Primer, men på sikt kan du ende med dårligere korrosjonsbeskyttelse på båt og økt risiko for osmose. Vi har sett aluminiumsskrog som har fått tæring fordi de ikke fikk en skikkelig primer for metallbåt, slik som Hempel Light Primer eller International Interprotect. For å unngå dette bør du vurdere hvor utsatt båten er og heller velge en 2-komponent epoxyprimer der belastningen er høy.
4
Å blande tilfeldige systemer av grunning og bunnstoff
Mange gjør feilen å kombinere vilkårlige produkter, for eksempel Hempel båtgrunning under et helt annet merke bunnstoff, uten å sjekke kompatibilitet. I våre tester av bunnstoff og grunning ser vi at slike miks ofte gir dårligere heft og kortere levetid. Det skyldes at bindemidler og løsemidler ikke nødvendigvis spiller på lag. Du kan oppleve at et selvpolerende bunnstoff reagerer med feil primer til undervannsskrog og blir mykere enn tiltenkt. For å unngå dette anbefaler vi å holde deg til fullsystems løsninger der Jotun Vinyl Primer brukes sammen med Jotun bunnstoff, eller Hempel Underwater Primer og Hempel Light Primer brukes sammen med Hempel Mille Xtra. Slik får du et system som er testet som helhet og gir mer forutsigbar slitestyrke under vannlinjen.
