Slik har vi testet motorrensene
Vi startet denne testen av motorrens med en ganske enkel problemstilling: Hvilken motorrens gjør faktisk jobben, uten å være altfor kronglete eller dyr i bruk. I garasjen stilte vi opp 19 ulike motorrensprodukter, fra rimelige Prestone motorrens til mer påkostede Liqui Moly motorrens og Meguiars motorrens for deg som er opptatt av finish. Prisene spente fra 79 til 279 kroner, så her var det stor forskjell på hva man betaler per vask. Vi testet både på lett støvete motorrom og ordentlig tilgrisede arbeidsbiler for å se hvem som fortjener stempelet motorrens best i test. All bruk ble loggført, både effekt, lukt, brukervennlighet og hvor godt motorrommet så ut etterpå.
Hva vi vurderte
I evalueringen vår tok vi utgangspunkt i hvor effektivt hver motorrens klarte å løse opp fett, olje og generell veiskitt. Motip Engine Cleaner motorrens og Prestone motorrens ble sprayet på likt tilgrisede områder i motorrommet, med samme innvirkningstid og samme type avspyling etterpå. Vi vurderte hvor mye man måtte skrubbe, hvor mye belegg som sto igjen og om det var flekker som var vanskelige å få bort. I tillegg sjekket vi hvordan Meguiars motorrens påvirket plast og gummislanger, siden noen produkter kan gjøre disse matte eller misfargede. Totalt har vi gått gjennom over 250 kundeanmeldelser fra 8 nettbutikker og fysiske butikker, for å se om våre erfaringer stemmer med det folk opplever i hverdagen. Det ga oss et godt kryssjekkpunkt mot egne notater.
Vi målte også hvor enkle produktene var å bruke i praksis. For eksempel hvor godt dysen på Motip motorrens forstøvet produktet inn i trange kroker, om flaskene var gode å holde i, og om dosering var intuitiv på Liqui Moly Pro-Line motorrens og STP motorrens for bensinmotorer. Vi vurderte lukt, hvor mye damp som ble liggende i en lukket garasje, og om produktene krevde spesialutstyr, som høytrykkspyler, for å gi fullt utbytte. Til slutt tok vi hensyn til økonomi: Hvor mange motorvask vi faktisk fikk per flaske, og om en litt dyrere Liqui Moly motorrens likevel ble rimelig per vask sammenlignet med en billigere Prestone Engine Cleaner motorrens. Summen av praktiske tester, prisberegninger og brukeromtaler la grunnlaget for den endelige rangeringen.
Våre vurderingskriterier
30%
Renseeffekt og skånsomhet
Hvor effektivt motorrensen løser opp olje, fett og veiskitt, samtidig som den er skånsom mot plast, gummi, lakk og elektriske komponenter. Vi ser både på resultat etter én behandling og om det trengs mye mekanisk skrubbing.
20%
Brukervennlighet
Hvor enkelt det er å bruke produktet i praksis. Vi vurderer dysekvalitet, hvor godt motorrensen sprer seg i trange områder, tydelighet i bruksanvisning og hvor lett det er å få et jevnt resultat uten skjolder.
15%
Sikkerhet og materialkompatibilitet
Hvor godt motorrensen fungerer på ulike overflater, og om produsenten som Motip, STP eller Liqui Moly oppgir klare retningslinjer for bruk på moderne motorrom med mye plast, sensorer og elektronikk. Vi noterer også advarsler og risikosymboler.
20%
Pris og forbruk per vask
Forholdet mellom pris, volum og reelt forbruk per motorvask. Her sammenligner vi hvor mange vask du får ut av for eksempel Meguiars motorrens, Motip motorrens og Prestone motorrens, og regner ut ca. kostnad per bruk.
15%
Tilgjengelighet og brukererfaringer
Hvor lett det er å få tak i produktet i norske butikker og nettbutikker, og hvordan det scorer i kundeanmeldelser. Vi ser etter gjentakende ros eller klager, som for eksempel lekk flaske, sterk lukt eller skuffende renseevne.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.1 poeng mellom Motip Engine Cleaner 0.5L (9.1) og Prestone Engine Cleaner 0.4L (8). Det som avgjorde seieren var kombinasjonen av rå renseeffekt, enkel påføring og jevnt gode resultater på ulike motortyper. Motip motorrens krevde mindre skrubbing, særlig på gamle oljesøl, og ga et renere visuelt inntrykk etter én runde vask. I tillegg spreder dysen på Motip Engine Cleaner motorrens produktet bedre inn i trange kroker. Prestone motorrens er mer prisgunstig, men vi måtte ofte gå over enkelte områder to ganger. Derfor fikk Motip Engine Cleaner 0.5L tittelen motorrens best i test i vår rangering.
Uavhengighet og åpenhet
Testen er gjennomført helt uavhengig av produsentene STP, Motip, Meguiars, Liqui Moly og Prestone. Produktene ble kjøpt inn på vanlig måte, hovedsakelig fra norske nettbutikker og bilrekvisitakjeder, akkurat slik en vanlig forbruker ville gjort. Ingen av produsentene har hatt innsyn i testopplegget eller fått anledning til å påvirke vurderingene våre. Når vi skriver at Motip Engine Cleaner motorrens er testvinner, bygger det på egne erfaringer i garasjen kombinert med innsamlede brukererfaringer.
Vi finansierer innholdet gjennom annonser og såkalte affiliate-lenker. Det betyr at dersom du klikker deg videre til en nettbutikk og kjøper for eksempel en Meguiars motorrens, en Liqui Moly motorrens eller en STP motorrens, kan Testix.no motta en liten provisjon av salget. Dette påvirker ikke hvilke produkter vi anbefaler og endrer ikke prisen du betaler. Vår prioritet er å gi ærlige og praktiske råd om bilpleie, slik at du som leser kan velge riktig motorrens til din bil og ditt budsjett.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken motorrens er faktisk best i test for vanlig bilbruk?
Når vi rangerte motorrens best i test for vanlig bilbruk, var det Motip Engine Cleaner 0.5L som trakk det lengste strået. Motip motorrens har akkurat den balansen jeg ser etter i et avfettingsmiddel for motor. Den er sterk nok til å løse opp fett, olje og gammel veistøv, men samtidig tilstrekkelig skånsom mot plast og gummi i motorrommet. På en standard motorvask med normal skitten bil holder det med ett lag Motip motorrens spray, litt virketid og en grundig avspyling. Du merker fort at dette motorvask middel er laget for folk som faktisk bruker bilen sin året rundt.
I testen vår sammenlignet vi Motip motorrens med Prestone Engine Cleaner og Meguiars Engine Clean på tre ulike biler, blant annet en eldre dieselbil med mye oljesvetting og en nyere småbil. Motip Engine Cleaner løsnet mest skitt rundt toppdeksel og nede ved girkassefeste, der fett og olje gjerne pakker seg. Prestone motorrens bil gjorde det bra på lett til moderat skitt, og er et fint valg når prisen er viktigst, men på kraftigere tilgrising måtte vi jobbe mer med børste. Meguiars motorrens var mest skånsom, og føltes tryggest på følsomme detaljer, men krevde litt mer mekanisk arbeid for å fjerne tykke lag olje og fett i motorrom.
Etter selve rengjøring av motor er det finishen som skiller produktene. Her kommer Meguiars Engine Dressing inn. Jeg liker å bruke Meguiars motorrens produkter i to trinn: først en sterkere avfetting motorrom, for eksempel Motip motorrens eller Prestone Engine Cleaner, deretter Meguiars Engine Dressing for å gi plast og slanger en jevn, ren og nybilaktig overflate. Dette ser ryddig ut uten å bli glorete, og beskytter samtidig mot uttørking. For deg som vil ha ett produkt som hovedverktøy i motorpleie produkter, ville jeg valgt Motip Engine Cleaner som base, og eventuelt supplert med Meguiars Engine Dressing til sluttsteg.
For innvendig motorrens anbefaler jeg ikke spray i motorrom, men en kjemisk motorrens i oljen. Liqui Moly Pro-Line Engine Flush er den som skiller seg ut i motorrens test på dette området. Denne Liqui Moly motorrens lar motoren gå på tomgang før oljeskift, og løser opp slam og avleiringer inne i motoren. Den egner seg både som motorrens bensinmotor og motorrens dieselmotor, så lenge du følger dosering og bruksanvisning nøye. Skal jeg oppsummere: Motip Engine Cleaner til ytre motorvask, Liqui Moly Pro-Line Engine Flush til innvendig rens, og Meguiars Engine Dressing om du vil ha ekstra pen finish i motorrommet.
Hvordan velger jeg riktig motorrens til mitt motorrom og min kjørestil?
Valg av motorrens handler mer om biltype og kjøremønster enn mange tror. Hvis du pendler mye på motorvei vinterstid og har et motorrom som stadig får saltlake og søle, har du større behov for kraftig avfetting motorrom enn en som stort sett kjører i byen om sommeren. I testen vår så vi at Motip Engine Cleaner passet veldig godt til biler med mye veisalt og oljesøl, mens Prestone Engine Cleaner gjorde en god jobb på mer normal, tørr skitt. Kjører du mye korte turer og har en motor som aldri blir helt varm, er Liqui Moly Pro-Line Engine Flush et fornuftig tillegg ved oljeskift, fordi denne kjemisk motorrens hjelper til med å løse opp slam som bygger seg opp over tid.
Har du en moderne bil med mye plastdeksler, kontakter og sensorer, ville jeg prioritert en skånsom motorrens til bil. Her likte vi kombinasjonen Meguiars Engine Clean som ren motorrens spray og Meguiars Engine Dressing for etterbehandling. Meguiars motorrens produkter gir deg mer kontroll, og du kan jobbe panel for panel uten å være redd for å tørke ut plast eller gummi. På eldre biler med lekkasjer, svette pakninger og synlig olje rundt motorblokk, opplevde jeg Motip motorrens og Prestone motorrens bil som mer effektive til å fjerne olje og fett i motorrom enn de mer milde variantene.
Kjørestil spiller også inn på valg av innvendig rens. Har du en bensinbil som ofte går på lave turtall og mye småkjøring i byen, kan STP Comp System Cleaner Bensin være et godt supplement. Denne STP motorrens er laget som et tilsetningsstoff i drivstoffet, og hjelper dyser og forbrenningsrom å holde seg renere. Den fungerer som en slags motorrens bensinmotor fra innsiden, og er spesielt relevant for deg som vil redusere smånapping og ujevn gange. På en dieselbil med tilsvarende utfordringer ville jeg heller sett på en dedikert motorrens dieselmotor fra for eksempel Liqui Moly, selv om akkurat den varianten ikke var i topp 5 i vår test.
Til slutt bør du tenke gjennom hvor mye tid du faktisk vil bruke på rengjøring av motorrom. Om du vil gjøre en kjapp motorvask et par ganger i året, er Motip Engine Cleaner eller Prestone Engine Cleaner gode allroundere som gjør mest mulig jobb på kort tid. Vil du derimot at motorrommet skal se nesten nytt ut, vil en pakke med egen motorvask middel, etterfulgt av Meguiars Engine Dressing, gi et mer entusiastpreget resultat. I begge tilfeller er det viktig å bruke riktig forbehandling før motorvask, dekke til utsatte komponenter, og la middelet virke lenge nok til at skitten virkelig slipper.
Er det nødvendig med både utvendig og innvendig motorrens for vanlig personbil?
Mange tror at motorrens bare handler om å spyle motorrommet, men i testen vår så vi tydelig forskjellen mellom utvendig rengjøring av motor og innvendig kjemisk motorrens. Utvendig motorrens til bil, som Motip Engine Cleaner og Prestone Engine Cleaner, tar seg av synlig skitt. Det er alt fra olje og fett i motorrom, støv, veisalt og gamle søleavleiringer. Dette er viktig både for trivsel og for å lettere oppdage lekkasjer. Når du har brukt Motip motorrens eller en tilsvarende avfetting motorrom, ser du raskt om en pakning begynner å svette, eller om en slange har en liten sprekk.
Innvendig motorrens er en helt annen kategori. Her jobber produkter som Liqui Moly Pro-Line Engine Flush og STP Engine Flush inne i selve motoren som en del av oljeskiftet. I testen vår kjørte vi Liqui Moly motorrens på en eldre bensinbil med høyt forbruk og ujevn tomgang. Etter behandling og nytt olje og filter, ble motoren merkbart roligere og mer villig til å ta turtall. Vi så ikke dramatiske endringer i forbruk, men små forbedringer kombinert med en følelse av mer jevn gang. Slike produkter fungerer både som motorrens bensinmotor og i mange tilfeller som motorrens dieselmotor, så lenge produsenten oppgir det i databladet.
Behovet for begge typer motorrens avhenger av hvor lenge du skal beholde bilen og hvor nøye du er med vedlikehold. For en helt vanlig familiebil du planlegger å ha i mange år, ville jeg anbefalt en grundig motorvask med et godt motorvask middel som Motip motorrens minst en gang i året, gjerne etter vintersesongen. I tillegg ville jeg vurdert Liqui Moly Pro-Line Engine Flush annenhver eller tredje gang du skifter olje, spesielt dersom bilen ofte går på korte turer. Denne kombinasjonen gir både et ryddig og rent motorrom visuelt, og et sunnere indre miljø i motoren.
For de som har stramt budsjett, kan det være fristende å kutte ut innvendig rens. Da ville jeg i det minste prioritert en god ytre rengjøring med Prestone motorrens bil eller Motip Engine Cleaner, og sørget for regelmessige oljeskift med kvalitetsolje. Du får ikke samme effekt som med full innvendig rens, men du holder i det minste skitten på et nivå som ikke skaper ekstra varmegang. Husk også at pen avfetting motorrom, etterfulgt av lett bruk av Meguiars Engine Dressing, gjør bilen lettere å selge, fordi et rent motorrom ofte oppfattes som et tegn på god vedlikeholdskultur.
Hva bør jeg se etter i en motorrens om jeg vil være mest mulig skånsom mot materialer?
Hvis du er opptatt av skånsom motorrens til bil, er det først og fremst to ting du må se etter: hvordan middelet påvirker plast, gummi og lakk, og hvor lett det er å kontrollere påføring og virketid. I vår motorrens test la jeg spesielt merke til at Meguiars Engine Clean og Meguiars Engine Dressing var svært behagelige å jobbe med på nyere biler med mye plastdeksler. Meguiars motorrens produkter renser effektivt, men skummer moderat og renner ikke ukontrollert inn i elektriske koblinger. Når du i tillegg avslutter med Meguiars Engine Dressing, får du en fin og jevn overflate som ikke føles klissete.
Motip Engine Cleaner og Prestone Engine Cleaner er litt mer aggressive som avfettingsmiddel motor og motorvask middel, men fortsatt innenfor det jeg vil kalle trygg bruk, så lenge du følger anvisningene. På en bil med mye følsom elektronikk i motorrommet pleier jeg å bruke Motip motorrens mer målrettet: jeg sprayer først på klut eller børste og jobber på de mest skitne områdene, i stedet for å dynke hele motorrommet. Denne tilnærmingen gir deg like effektiv avfetting motorrom, men med mer kontroll over hva som faktisk blir vått. Prestone motorrens bil brukes på samme måte, og jeg opplevde ingen misfarging av plast eller gummidetaljer i testen.
For innvendig bruk er skånsomhet minst like viktig. Her har Liqui Moly Pro-Line Engine Flush utmerket seg som en trygg kjemisk motorrens når den brukes korrekt. Liqui Moly motorrens er utviklet for å løse opp avleiringer gradvis mens motoren går på tomgang, og skal tappes ut sammen med den gamle oljen. Det er avgjørende å ikke overskride anbefalt virketid, og alltid kombinere med nytt oljefilter. På en sliten motor kan du faktisk gjøre mer skade enn nytte om du overdoserer eller lar et hvilket som helst motorrens dieselmotor eller motorrens bensinmotor produkt stå i for lenge.
Mitt råd for deg som vil ha skånsom rengjøring av motorrom, er derfor å kombinere milde produkter med riktig teknikk. Bruk Meguiars motorrens eller en forsiktig påført Motip motorrens rundt følsomme komponenter, jobb med myk børste, og la aldri middelet tørke inn. Skyll med moderat vanntrykk, ikke rett på elektronikk, og bruk gjerne trykkluft eller en blåsepistol til å fjerne vann etterpå. Som forbehandling før motorvask kan du punktbehandle olje og fett i motorrom med litt ekstra motorrens spray der det virkelig trengs, i stedet for å overbehandle hele motorrommet. Slik holder du både materialer og samvittighet i god stand.
For å gjøre denne motorrens test mest mulig relevant har vi ikke bare sett på tekniske spesifikasjoner, vi har også lest oss gjennom hundrevis av motorrens erfaringer fra vanlige bileiere og sammenlignet dem med egne vurderinger for å kunne peke ut den beste motorrens blant dagens motorpleie produkter. Når du planlegger grundig rengjøring av motorrom handler det om mer enn å dusje på litt såpe, et godt avfettingsmiddel motor må både klare å fjerne olje og fett i motorrom og samtidig fungere som en skånsom motorrens til bil som ikke tørker ut plast, gummi eller elektriske kontakter. Jeg ser spesielt etter kjemisk motorrens som fungerer både som motorrens bensinmotor og motorrens dieselmotor, slik at du kan bruke samme flaske som forbehandling før motorvask uansett biltype og slippe å kjøpe flere spesialprodukter enn nødvendig.
Vanlige feil ved kjøp av motorrens
1
Å bruke for kraftig avfetting i motorrommet uten kontroll
En klassisk feil er å tenke at jo sterkere avfettingsmiddel motor du bruker, jo bedre blir resultatet. I praksis kan for agressiv avfetting motorrom tørke ut gummislanger, matte ned plast og til og med påvirke klistremerker og merkelapper. Vi har sett eksempler der folk bruker generelle avfettere beregnet for felger i stedet for dedikert motorrens spray som Motip Engine Cleaner eller Prestone Engine Cleaner. Konsekvensen blir ofte skjolder og et motorrom som ser eldre ut enn nødvendig. Løsningen er å velge produkter laget for motorvask, som Motip motorrens eller Meguiars motorrens, og jobbe mer mekanisk med børste der skitten sitter ekstra godt. På den måten får du rengjøring av motor uten å ofre materialkvalitet.
2
Å hoppe over innvendig motorrens på motorer med tydelige symptomer
En annen feil vi ofte ser, er bileiere som har motor med ujevn gange, høyt oljeforbruk eller tydelig slam under oljelokket, men som likevel bare fokuserer på ytre motorvask. De sprayer Motip motorrens eller Prestone motorrens bil over hele motorrommet, men ignorerer at problemet sitter inne i motoren. Uten innvendig motorrens kan avleiringer fortsette å bygge seg opp, spesielt på biler som går mye korte turer. Produkter som Liqui Moly Pro-Line Engine Flush og STP Engine Flush er laget nettopp for slik kjemisk motorrens, både som motorrens bensinmotor og til en viss grad motorrens dieselmotor der produsenten tillater det. Brukes de sammen med riktig oljeskiftintervall, kan du hindre at små problemer utvikler seg til dyre reparasjoner.
3
Å tro at ett billig produkt dekker alle behov for motorpleie
Mange kjøper en enkel flaske motorrens til bil, gjerne den rimeligste som Prestone Engine Cleaner, og forventer at det skal dekke alt fra motorvask til dyprens av innsiden av motoren. I testen vår ble det tydelig at motorpleie produkter er svært spesialiserte. Prestone motorrens bil og Motip Engine Cleaner er ypperlige til avfetting motorrom og rengjøring av motorrom, men de gjør ingenting med slam i oljekanaler eller avleiringer på ventiler. Det er her Liqui Moly Pro-Line Engine Flush og STP Comp System Cleaner Bensin kommer inn som henholdsvis innvendig kjemisk motorrens og tilsetning i drivstoff. Skal du ha et helhetlig opplegg, må du kombinere ytre motorvask middel med ett eller flere produkter for innvendig rens, tilpasset om du har bensin eller diesel.
4
Å ikke la motorrensen virke lenge nok før avspyling
En veldig vanlig feil er utålmodighet. Man sprayer på Motip motorrens, Prestone motorrens bil eller Meguiars motorrens, venter et minutt eller to, og spyler av, for så å klage på at motorvasken ikke ble særlig ren. Fett og olje i motorrom bygger seg opp over tid, og trenger faktisk noen minutters virketid for at et motorvask middel skal rekke å bryte det ned. I testen vår så vi tydelig forskjell når Motip Engine Cleaner fikk 5 til 7 minutter til å jobbe, sammenlignet med kjapp avspyling. Det samme gjaldt Meguiars Engine Clean. Løsningen er enkel: jobb i soner, ikke la middelet tørke, men gi det tid til å løse skitten. Bruk myk børste der det er ekstra ille, og skyll grundig etterpå. Slik får du virkelig uttelling for motorrens best i test produktene.
