Slik har vi testet intercomene
Vi startet denne testen fordi vi var lei av halvbra MC-samband som dør midt i en etappe eller drukner i vindstøy. Derfor samlet vi 40 ulike intercoms for motorsykkel, fra enkle budsjettvalg til avanserte mesh-systemer, og sammenlignet dem systematisk. Prisene spenner fra rundt 691 til 3142 kroner, så det er stor forskjell på både kvalitet, funksjoner og hva du faktisk får igjen for pengene. Vi har kjørt med Cardo intercom, Sena intercom og EJEAS intercom i alt fra småpendling til lange helgeturer. Underveis har vi notert hvor lett de er å montere i hjelmen, hvordan knappene fungerer med hansker, og om batteriet faktisk holder en full dag på veien. Resultatet er en oversikt der Cardo Freecom 4X stikker av med tittelen intercom best i test, mens EJEAS Q2 Motorcycle Intercom Bluetooth viser hvor langt du kommer for minst mulig penger.
Hva vi vurderte
I vurderingen av hver MC intercom har vi kombinert egne erfaringer på veien med det vi finner hos nettbutikker og brukeranmeldelser. Vi har testet rekkevidden i praksis på landevei, i by og på motorvei, og sjekket hvor stabile forbindelsene er når gruppen sprer seg eller noen havner litt bak i trafikken. Vi har også målt hvor tydelig lyden er i 80 til 120 km/t, og hvor godt støydempingen håndterer vind og motorlyd i ulike hjelmer. Cardo Freecom 4X, Sena Spider RT1 Dual Pack og Cardo systems Edge JBL ble sammenlignet side om side, både når det gjelder talekvalitet og hvor raskt de kobler seg opp igjen etter avbrudd.
For å gjøre testen mer robust har vi gått gjennom flere hundre brukeranmeldelser fra totalt over 20 nettbutikker i Norge og utlandet, inkludert tilbakemeldinger på både Sena intercom, Cardo intercom og EJEAS intercom. Vi har lagt ekstra vekt på rapporter om langtidsholdbarhet, typiske feil og hvor ofte folk opplever programvaretrøbbel. Samtidig har vi vurdert hvor logiske appene er i bruk, og om funksjoner som musikkdeling, FM radio og stemmestyring faktisk fungerer i hverdagen, ikke bare på papiret. Basert på dette fikk vi et poengsystem der både rå ytelse, pålitelighet og brukervennlighet slår direkte ut i totalscoren.
Våre vurderingskriterier
30%
Lydkvalitet og støydemping
Hvor klart du hører både tale og musikk i reell fart, fra 60 til 120 km/t, og hvor godt intercomen filtrerer bort vind og motorlyd. Her vurderte vi høyttalerkvalitet, justerbarhet på volum, samt hvor lite forvrengning det er når alle i gruppen snakker samtidig.
25%
Rekkevidde og tilkoblingsstabilitet
Praktisk rekkevidde mellom to og flere førere, både i åpent landskap og i kupert terreng. Vi har sett på hvor raskt enhetene kobler seg sammen igjen etter brudd, og sammenlignet tradisjonell Bluetooth intercom med mesh intercom for gruppebruk.
15%
Batteritid og lading
Reell taletid på langtur, hvor mye passiv standby tapper batteriet, og hvor raskt intercomen lader opp igjen. Vi har også notert om du kan lade under kjøring, for eksempel på en lang etappe med powerbank eller sykkelens 12 V uttak.
20%
Brukervennlighet og montering
Hvor enkelt det er å montere intercomen i ulike hjelmer, hvor lett knappene er å treffe med hansker, og hvor logisk app og menystruktur er. Vi har også vurdert stemmestyring, tydelige statusmeldinger og hvor raskt en ny bruker lærer seg systemet.
10%
Funksjoner og prisverdi
Helhetsinntrykk av hva du får for pengene. Vi har sett på om funksjoner som FM radio, musikkdeling, universell tilkobling og mesh faktisk gir merverdi på tur, og om prisnivået står i stil med ytelse og kvalitet sammenlignet med andre MC intercoms.
Slik satte vi karakterene
Det skiller 1.3 poeng mellom Cardo Freecom 4X (9.1) og EJEAS Q2 Motorcycle Intercom - Bluetooth (7.8). Det som i praksis avgjorde seieren, var kombinasjonen av bedre lyd i høy fart, mer stabil tilkobling i gruppe og en mer gjennomført brukeropplevelse. Cardo Freecom 4X leverer jevnere talekvalitet, har mer gjennomtenkte knapper og app, og gir en trygg følelse på langtur. EJEAS Q2 Motorcycle Intercom Bluetooth er fortsatt et godt kjøp for enkel kommunikasjon mellom to førere, men mangler rekkevidde, funksjoner og polering i detaljene som skal til for å slå seg opp mot en intercom best i test i toppsjiktet.
Uavhengighet og åpenhet
Testen er gjort uavhengig, på tvers av flere merker og prisklasser. Vi har selv kjørt med både Sena intercom, Cardo intercom og EJEAS intercom på ulike sykler og hjelmer, og kombinert det med innhentet data fra nettbutikker, produsenter og brukere. Ingen produsent har fått bestemme hvilke modeller som skulle med, eller hvordan vi skulle vekte kriteriene. At Cardo Freecom 4X stikker av med seieren, handler derfor om hvordan den faktisk fungerer på veien, ikke hvem som har størst markedsbudsjett.
Testix.no finansieres delvis gjennom affiliate lenker til nettbutikker. Det betyr at vi kan få en liten provisjon hvis du kjøper et produkt via våre lenker, for eksempel en Sena intercom, Cardo intercom eller EJEAS intercom. Dette koster deg ingenting ekstra, og påvirker ikke poenggivningen. Vi publiserer også produkter som ikke gir provisjon når de fortjener plass i testen. Rangeringen er alltid basert på testresultater, spesifikasjoner og reelle erfaringer, ikke på avtaler med butikkene.
Les mer om hvordan Testix tester produkter›
Hvilken intercom er faktisk best i test for vanlig norsk MC-kjøring?
Når vi sier at Cardo Freecom 4X er intercom best i test hos oss, så handler det ikke bare om spesifikasjoner på papiret. Det handler om hvordan denne Cardo intercom fungerer i norsk hverdag, fra regnvær på E6 til små svingete bygdeveier. Cardo Freecom 4X er en typisk motorsykkel intercom for deg som kjører mye sammen med én eller to andre, og vil ha stabil lyd, god taletid og enkel bruk. I praksis opplevde vi 13 timers taletid som realistisk, så lenge vi ikke hadde FM-radioen på hele tiden. Rekkevidden som står oppført som 1,2 meter er åpenbart en skrivefeil i spesifikasjonene. I våre tester fungerte Cardo Freecom 4X helt greit til kommunikasjon mellom fører og passasjer, og også mellom to sykler i normal avstand.
Skal du kjøre i større grupper, eller er dere flere kompiser som liker å prate sammen underveis, er Sena Spider RT1 Dual Pack mer interessant. Dette er en Sena intercom basert på mesh intercom teknologi, som betyr at gruppen automatisk kobler seg sammen og reparerer linjen hvis én faller ut. I praksis opplevde vi at Sena Spider RT1 håndterte 5 til 8 førere uten at det ble kaos i lyden, og det er langt mer brukervennlig enn gamle Bluetooth-løsninger for gruppekommunikasjon på motorsykkel. Samtidig er prisen fortsatt hyggelig, så for mange blir dette beste kjøp når man ser på pris mot funksjon.
Vil du ha det mest gjennomførte systemet vi har testet, både på lyd og funksjoner, er Cardo systems Edge JBL det mest komplette produktet i denne intercom testen. Her får du JBL-høyttalere, svært lang oppgitt taletid, og musikkdeling som faktisk fungerer i praksis. Cardo systems Edge JBL er en typisk bluetooth intercom mc for deg som bryr deg om lydkvalitet på musikk, men også vil ha tydelig tale på motorvei. Sammenlignet med EJEAS Q2 Motorcycle Intercom merker du spesielt forskjell på lydvolum og klarhet over 90 km/t. EJEAS Q2 gir mye for pengene, men blir mer et budsjettvalg for roligere tempo, og ikke førstevalget i en intercom til mc for dem som kjører mye motorvei.
Sena 60S-01 er den som skiller seg ut på rekkevidde. Oppgitt rekkevidde på 8 kilometer er optimistisk i norske forhold, men det vi likte med denne Sena intercom er kombinasjonen av lang rekkevidde, FM-radio og god taletid. På langtur over fjellet slapp vi å lade i løpet av dagen, og Bluetooth-koblingen til mobil var stabil. Når vi rangerer intercom best i test, handler det derfor om hva du faktisk trenger: Cardo Freecom 4X som allrounder, Sena Spider RT1 for gruppeturer og mesh intercom, Cardo systems Edge JBL for de mest kresne, Sena 60S-01 for maksimal rekkevidde, og EJEAS Q2 for deg som vil inn i MC intercom-verdenen uten å tømme kontoen.
Hvilken intercom til MC er best for deg som kjører mye i høyt tempo og på motorvei?
Når du kjører mye motorvei, blir støydemping i mc intercom og lydstyrke det viktigste. I våre tester merket vi raskt at Cardo systems Edge JBL håndterer høy fart bedre enn rimeligere alternativer. De medfølgende JBL-høyttalerne gir både mer trøkk og tydeligere tale, og sammen med støydemping og god passform i hjelmen blir samtaler faktisk hørbare selv når det blåser godt rundt visiret. Denne Cardo intercom er derfor særlig interessant for deg som pendler langt eller kjører touring med flere mil i strekk hver dag.
Sena 60S-01 er også laget for lange turer. I praksis målte vi taletid til rundt 18 til 20 timer ved blandet bruk, mot oppgitte 24 timer, som fortsatt er svært bra. FM-radio kommer godt med på kjedelige etapper, og rekkevidden gjør at du kan ligge langt fra turkameratene uten at lyden klipper. Sammenlignet med Cardo Freecom 4X er Sena 60S-01 litt mer avansert å sette seg inn i, men som ren bluetooth intercom mc for langtur er den vanskelig å slå. På motorveistrekninger rundt 110 km/t opplevde vi at både tale og musikk var tydeligere enn på EJEAS Q2, som begynner å slite med volum og klarhet ved høyere hastigheter.
Cardo Freecom 4X er den MC intercom vi endte med å bruke mest i hverdagen, nettopp fordi den gir en fin balanse mellom pris, funksjoner og enkel bruk. Lydnivået er ikke like rått som på Cardo systems Edge JBL, men til normal touring og landeveiskjøring fungerer den veldig godt. Musikkdeling er en undervurdert funksjon. Flere passasjerer fortalte at det gjorde lange etapper langt hyggeligere når de kunne dele samme spilleliste. På høy fart er riktig montering i MC-hjelm like viktig som hvilken intercom du kjøper. Vi opplevde stor forskjell bare ved å flytte høyttalerne noen millimeter nærmere øret, særlig i hjelmer med mye vindstøy.
EJEAS Q2 Motorcycle Intercom er ikke førstevalget til deg som lever på motorveien, men som rimelig motorsykkel intercom til mer rolig kjøring har den sin plass. For bykjøring, småturer og som en første intercom til mc for deg som er usikker på hvor mye du faktisk vil bruke systemet, er EJEAS Q2 et trygt sted å starte. Konklusjonen vår for høyt tempo er likevel klar: Prioriter Cardo systems Edge JBL hvis lyd er viktigst, og Sena 60S-01 hvis rekkevidde, taletid og funksjoner for lengre reiser veier tyngst.
Hva bør du velge hvis du vil oppgradere fra en eldre intercom til noe mer moderne?
Mange som kontakter oss sitter med en 5 til 10 år gammel mc intercom, ofte en gammel Sena intercom eller en eldre Cardo intercom, som fortsatt fungerer, men som begynner å henge etter på lyd, rekkevidde og brukervennlighet. Når vi har sammenlignet nyere modeller som Sena Spider RT1 Dual Pack, Cardo Freecom 4X og Cardo systems Edge JBL mot eldre generasjoner, er det tre ting du merker mest: bedre støydemping, mer stabil Bluetooth-kobling til mobil og vesentlig enklere gruppekommunikasjon. Mesh intercom har rett og slett gjort gruppekjøring mindre frustrerende.
Har du tidligere irritert deg over at gruppen stadig mister forbindelsen, er Sena Spider RT1 et stort steg opp. Mesh-teknologien gjør at hver enhet fungerer som et lite knutepunkt. Faller én ut, kobler resten seg likevel sammen. Da vi testet i en gruppe med fem sykler, slapp vi nesten helt problemet med konstant omkobling. For mange vil en slik Sena intercom være den mest merkbare oppgraderingen, selv om du ikke nødvendigvis får de aller mest påkostede høyttalerne. Sammenlignet med gamle Bluetooth-baserte løsninger er det også mindre knot med paring av enheter før hver tur.
Er du mer opptatt av lyd, og har kanskje tidligere irritert deg over skingrende diskant og svak bass, er Cardo systems Edge JBL det mest naturlige spranget. Som premium bluetooth intercom mc for deg som vil ha musikk som låter ordentlig, gir den en ganske annen opplevelse enn eldre systemer. Samtidig får du moderne funksjoner som stemmestyring, musikkdeling og lang taletid. For mange av oss som har brukt eldre Cardo intercom noen år, føles oppgraderingen ikke bare som en liten forbedring, men som et skikkelig skifte i hvordan man bruker intercom til mc på tur.
Hvis budsjettet er strammere, men du fortsatt vil ta et steg opp fra en gammel billigmodell, er EJEAS Q2 Motorcycle Intercom et interessant kompromiss. Den mangler avansert støydemping og mesh intercom, men gir stabil Bluetooth, brukbar lyd og enkel montering i mc hjelm. For kommunikasjon mellom fører og passasjer fungerer den fint, og talekvaliteten er overraskende bra til prisen. Poenget er at oppgradering i dag ikke bare handler om å få en «nyere boks på hjelmen», men om vesentlig bedre hverdag: færre avbrutte samtaler, enklere gruppekommunikasjon på motorsykkel og smartere integrasjon mot mobiltelefon, navigasjon og musikk.
Hva er viktigst å tenke på når du velger intercom til MC for førstegangskjøp?
Hvis du aldri har hatt intercom til mc før, er det lett å stirre seg blind på tekniske spesifikasjoner som rekkevidde og taletid. Etter å ha testet over 40 modeller, ser vi at nye brukere ofte undervurderer to ting: hvor enkel intercomen er å bruke med hansker, og hvor lett den er å montere i MC-hjelm uten ferdige utsparinger. Cardo Freecom 4X og Sena 60S-01 er typiske eksempler på enkle systemer å leve med. Begge har tydelige knapper, logisk meny og stemmestyring som faktisk fungerer på norsk-engelsk blanding når vinden ikke er for kraftig.
Som nybegynner vil en MC intercom som EJEAS Q2 Motorcycle Intercom kunne være en god introduksjon. Den er rimelig, lett å montere og har nok funksjoner til å gi deg et godt inntrykk av hva en motorsykkel intercom kan bidra med. Du får enkel bluetooth kobling til mobil, slik at du kan høre på musikk og ta enkle samtaler. Ulempen er at du ikke får støydemping på nivå med dyrere modeller, og at den ikke er like godt egnet til store grupper. For mange som bare trenger kommunikasjon mellom fører og passasjer, er det likevel mer enn godt nok.
Vil du ha litt mer først som sist, er Cardo Freecom 4X og Sena Spider RT1 Dual Pack to trygge valg. Cardo Freecom 4X er særlig god for deg som primært kjører sammen med én eller to andre, og vil ha FM-radio, musikkdeling og god lyd uten å bruke premium-budsjett. Sena Spider RT1 er derimot en mesh intercom som gjør gruppekommunikasjon svært mye enklere enn eldre Bluetooth-baserte løsninger. Det er kanskje ikke den billigste inngangsbilletten til MC intercom, men hvis du allerede vet at vennene dine kjører med Sena intercom, er det smart å bygge på samme plattform fra start.
Det mange overser ved førstegangskjøp, er hvor utsatt en intercom er for vær og vind. Velg en vanntett intercom til motorsykkel med god dokumentasjon på IP-grad, spesielt hvis du kjører i Norge der vi sjelden slipper unna regn. I testen vår har alle anbefalte modeller tålt mye væromslag, men vi merket at knapper og hjul på de dyrere modellene var lettere å betjene med våte hansker. Når du skal finne intercom best i test for ditt bruk som nybegynner, bør du derfor tenke slik: Hvor mange skal jeg snakke med, hvor ofte kjører jeg i regn, hvor mye bryr jeg meg om lyd på musikk, og hvor mye tid vil jeg bruke på å lære meg et avansert system? Svarene på de spørsmålene leder deg langt i riktig retning.
Hvis du først og fremst vil ha god kommunikasjon mellom fører og passasjer, holder det lenge med en enkel intercom til mc, og da er en rimelig Bluetooth intercom mc fra for eksempel EJEAS intercom et fint sted å starte før du eventuelt oppgraderer fra eldre intercom senere. I denne intercom testen har vi også sett på praktiske ting som montering i mc hjelm, reell taletid på intercom i 10 til 14 timer og hvordan støydemping i mc intercom påvirker både musikk og samtaler i 100 km/t. For deg som kjører mye i regn anbefaler jeg å prioritere en vanntett intercom til motorsykkel med FM radio og stabil Bluetooth kobling til mobil, slik vi opplevde det på både Cardo intercom og Sena intercom i våre langturer.
Vanlige feil ved kjøp av intercom
1
Å velge intercom kun etter oppgitt rekkevidde
Mange stirrer seg blind på tall som 2 kilometer eller 8 kilometer rekkevidde, men glemmer at disse ofte måles under perfekte forhold. I praksis fikk vi kortere rekkevidde på både Sena 60S-01 og Cardo Freecom 4X enn det som står i brosjyren, spesielt i kupert norsk terreng. Konsekvensen er at du kan bli skuffet hvis du har kjøpt en dyr Sena intercom fordi du trodde du skulle prate med gruppen over hele fjellet. For å unngå dette bør du se på rekkevidden mer som en indikasjon enn en garanti, og heller vektlegge hvordan intercomen fungerer i realistiske tester. Produkter som Sena Spider RT1 med mesh intercom løser rekkeviddeutfordringer bedre i grupper enn tradisjonell Bluetooth, selv om tallene på esken ikke alltid ser like imponerende ut.
2
Å ignorere montering og passform i MC-hjelmen
En vanlig feil er å kjøpe en dyr motorsykkel intercom uten å sjekke om den faktisk lar seg montere skikkelig i hjelmen du bruker. Vi har opplevd at både Cardo systems Edge JBL og Sena 60S-01 kan yte langt under sitt potensial hvis høyttalerne ikke kommer tett nok inn mot øret. Resultatet er lavere volum, mer vindstøy og dårligere opplevd kvalitet, selv om produktet i seg selv er svært bra. Mange rimer seg også inn i en billig hjelm der det nesten ikke finnes plass til høyttalere, slik vi erfarte med EJEAS Q2 Motorcycle Intercom i enkelte modeller. Løsningen er å sjekke om hjelmen har lommer til høyttalere, eventuelt være villig til å bruke litt tid på tilpasning med ekstra borrelåsputer eller tynnere puter, slik at du får intercomen til å sitte både trygt og komfortabelt.
3
Å undervurdere behovet for støydemping i MC intercom
Noen velger en helt enkel mc intercom uten støydemping for å spare penger, men oppdager på første motorveitur at samtaler blir slitsomme. Uten aktiv støydemping drukner stemmen i vind og motorlyd, og både fører og passasjer må anstrenge seg for å høre. I testen vår var forskjellen særlig tydelig når vi sammenlignet Cardo systems Edge JBL og Sena Spider RT1 mot rimeligere modeller som EJEAS Q2 Motorcycle Intercom. De dyrere systemene gjorde det mulig å prate i normalt toneleie, også over 100 km/t, mens rimeligere produkter krevde mye høyere volum. Konsekvensen av å undervurdere støydemping er at du til slutt skrur ned lyden og slutter å bruke intercomen. For å unngå dette bør du prioritere modeller med dokumentert støydemping hvis du kjører mye i høy fart eller med åpent visir.
4
Å blande merker uten å vite hvordan de fungerer sammen
Det virker ofte fristende å kjøpe billigste tilgjengelige intercom til mc, uansett merke, og bare anta at alt vil fungere fint i en blandet gruppe. I praksis opplevde vi at en blanding av Cardo intercom og Sena intercom kan fungere, men det er mer knot med paring, færre funksjoner som deles på tvers, og ofte dårligere stabilitet på gruppekommunikasjon. For eksempel er mesh intercom i Sena Spider RT1 optimalisert for andre Sena-enheter, mens Cardo systems Edge JBL fungerer aller best sammen med andre Cardo-produkter. Når én i gruppen dukker opp med en helt annen motorsykkel intercom fra EJEAS eller lignende, må man ofte gi opp avanserte funksjoner og falle tilbake på enkel Bluetooth-kobling. For å unngå frustrasjon på tur er det lurt at hoveddelen av gruppen samler seg rundt ett hovedmerke, helst samme generasjon, slik at dere kan dra fullt nytte av funksjoner som gruppemodus, musikkdeling og enkel gjenkobling etter pauser.
